不得不說(shuō)，今年年初的油價(jià)連續(xù)上漲，讓多少車主棄油轉(zhuǎn)電，甚至直接不開車了。畢竟，在疫情之下，很多普通家庭生活上都緊巴巴的，突然油價(jià)突破9元，甚至有人預(yù)測(cè)要突破10元，在這種情況下，開車成本自然突突突的上升。如今，油價(jià)終于再次下跌，將重回7元時(shí)代。

自12月5日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低了440元和425元，折合成升計(jì)算，92號(hào)汽油每升降低了0.35元，95號(hào)降低了0.37元，0號(hào)柴油則降低了0.36元。一般的家用車，按油箱容積為50升來(lái)算的話，，那加滿一箱92號(hào)汽油相比調(diào)價(jià)前將少花17.5元。

如果從用車成本來(lái)分析，按照一月2000公里的里程計(jì)算，以百公里油耗為8L的家用車為例，月用車成本就可以節(jié)省56元。至于從事運(yùn)輸行業(yè)的，可節(jié)省的用車成本將更高，加入一輛重卡一個(gè)月要行駛10000公里，百公里油耗為38L，按下降后的成本計(jì)算，每月用車成本就可節(jié)省1368元。

而這次的油價(jià)下跌，雖然與年初的油價(jià)還有著一定差距，但如果在下一輪油價(jià)調(diào)整時(shí)，持續(xù)保持下跌趨勢(shì)，那就有望回到年初的水平。

另外，國(guó)際油價(jià)方面，12月5日原油價(jià)格也是持續(xù)下跌，紐約商品交易所每桶下跌達(dá)到1.24美元，敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌1.31美元。當(dāng)然，美布原油繼續(xù)回落下跌，也為下一輪的國(guó)內(nèi)原油價(jià)格下調(diào)提供了條件，至于是否能夠如愿以償，目前還不得而知。畢竟，國(guó)內(nèi)成品油按照價(jià)格調(diào)整機(jī)制實(shí)行最高限價(jià)。

每一輪的油價(jià)變化，都牽動(dòng)著燃油車主的心，畢竟，油價(jià)的漲跌對(duì)用車成本有著很大的影響。雖然從上面的數(shù)據(jù)來(lái)看，對(duì)于私家車主來(lái)說(shuō)，一個(gè)月節(jié)省的錢并不多，但如果長(zhǎng)線計(jì)算呢？當(dāng)然，有些家用車可能一年也開不到2000公里，這就另說(shuō)了。另外，對(duì)于純電車主來(lái)說(shuō)，油價(jià)的漲跌更是事不關(guān)己高高掛起的心態(tài)。在每次油價(jià)上漲的時(shí)候，都不敢對(duì)開純電車主的朋友大聲說(shuō)話，這就是真實(shí)的寫照。

當(dāng)然，對(duì)于油價(jià)的微幅下跌，更多的車主擔(dān)心的是未來(lái)的暴漲，畢竟，就像一些網(wǎng)友所吐槽的那樣：“每當(dāng)暴跌1毛時(shí)，總會(huì)迎來(lái)新一輪的向上微調(diào)1塊”。