零跑的這款車型亮相以來，相信也一直是市場熱議的焦點(diǎn)。身邊不少對增程車頗有好感的車友經(jīng)常會(huì)爭論這樣一個(gè)話題：華為的問界M5不好嗎？零跑C11增程會(huì)更香嗎？最近自己也再研究到底哪個(gè)好，以下純屬個(gè)人想法。

續(xù)航方面：

零跑C11增程的最大亮點(diǎn)之一就是續(xù)航能力，它共有30.1kWh和43.74kWh兩種動(dòng)力電池，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航分別是180km和285km，這樣的續(xù)航能力放眼同級混動(dòng)市場都是數(shù)一數(shù)二的。

比如問界M5，它CLTC純電續(xù)航只有150km，這樣的續(xù)航里程甚至不如零跑C11增程的低配。但是零跑C11增程入門版的售價(jià)只需要14.98萬，比問界M5入門版便宜了多少個(gè)W自己可以算，可見虛假比之高！

空間方面：

零跑C11增程的車長達(dá)到4780mm，軸距達(dá)到2930mm，同級領(lǐng)先。而且零跑C11增程在內(nèi)飾用料層面下足本錢，車頂大面積使用麂皮材料，絕！

相比之下，問界M5的車身長度/軸距/駕乘空間等與零跑C11相比還是多少存在一定的差距。內(nèi)飾方面的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，與零跑的滿配置而言也就不是一個(gè)方向了。

問界M5配備的是雙聯(lián)屏，副駕沒有配備屏幕，這多少還是要缺少了一些樂趣。問界M5也配備了智能語音控制、手機(jī)APP控制、整車OTA遠(yuǎn)程升級等配置，整體的車機(jī)交互體驗(yàn)也不算差，但價(jià)格擺在這，也是應(yīng)有的表現(xiàn)拉。

在安全配置方面，零跑C11增程車身遍布28個(gè)感知硬件，集成23項(xiàng)智能輔助駕駛功能，ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、FDM前向車距監(jiān)測、手離方向盤預(yù)警、RCW后碰撞預(yù)警等盡在其中。

問界M5僅有16個(gè)智能感知硬件，在駕駛輔助功能上稍微EMMM.....，雖然也擁有ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警等，但是并無配備FDM前向車距監(jiān)測、手離方向盤預(yù)警、RCW后碰撞預(yù)警。對于很多對智駕水準(zhǔn)非常在乎的年輕車友來說，零跑C11增程的優(yōu)勢不言而喻了！

沒有對比就沒有傷害，相比問界M5，零跑C11增程從續(xù)航/空間/整體配置各方面都領(lǐng)先，而且最重要的是價(jià)格實(shí)惠實(shí)惠實(shí)惠。問界M5的起步價(jià)達(dá)到25.98萬！頂配達(dá)到33.18萬！而零跑C11增程卻將價(jià)格區(qū)間定在了14.98-18.58萬元，用30-40萬的制造用料標(biāo)準(zhǔn)，出了一臺(tái)售價(jià)僅僅15-20萬的車。就我個(gè)人而言，我肯定更愿意花少十萬塊的價(jià)格得到一臺(tái)性價(jià)比更優(yōu)/空間更大/續(xù)航更長/用料更良心的車型了。