今天的話題，是我個人研究多年的方案，只能是算是個人成果，今天再次簡要的拋出來，希望能夠引起有關方面重視，最終落地生根。

首先，我們來思考幾個問題:

第一個：美軍為何長期駐軍新加坡？美國為何聯(lián)手其他國家一道，總想在南海鬧事挑起事端？

第二個：新加坡以及背后的美國，為何極力阻止中國在泰國計劃實施的“克拉運河”工程？為何中國剛與泰國初步洽談成功開鑿“克拉運河”項目，對中國非常友好，愿意深度合作的泰國總理英拉，就被軍事政變趕下臺，迄今已經(jīng)流亡國外？

全世界都知道，中國是當今世界的第一大出口國，也是第一大進口國。而中國的貨物進出口主要依靠海上運輸，主要依靠南?！R六甲海峽——印度洋——紅海（波斯灣）這條海上通道。如果堵住了馬六甲海峽，也就能以最簡單的手段和最低的成本，掐斷了中國經(jīng)濟大動脈。

那么，中國如何另辟途徑，繞開馬六甲海峽呢？

這方面，中國早就開始努力，迄今已經(jīng)開通了中緬大通道項目，油氣管線已經(jīng)運營好幾年，鐵路、公路項目也在推進當中。其次，中巴經(jīng)濟走廊同樣已經(jīng)運行很多年了，相的一些新項目也在推進當中。但這還是不夠的，中緬大通道和中巴經(jīng)濟走廊，除了油氣管線以外，其余的都是鐵路和公路通道，相對于水運來說，運輸效率太低，成本太高，應該還有水上運輸通道更好。

于是，有識之士想到了在泰國開挖一條運河——克拉運河。這的確是一個絕佳的好主意。

但是，新加坡為了自己的命脈經(jīng)濟——港口經(jīng)濟，美國為了繼續(xù)掐住中國的經(jīng)濟咽喉，兩者聯(lián)手，暗中使壞，剛剛開始啟動前期準備的克拉運河計劃因為泰國軍事政變而擱淺了，至今無法啟動。

方案名稱就是：與緬甸一道開發(fā)建設“薩爾溫江航電一體化”項目。

這里我先簡單介紹一下薩爾溫江，他發(fā)源于西藏，流經(jīng)云南怒江、保山，從德宏州瑞麗市流入緬甸，之后稱為薩爾溫江，穿越緬甸東部山區(qū)一直向南，從緬甸的毛淡棉市流入印度洋，出口處年均流量超過12000m3/s。

我今天說的這個薩爾溫江航電一體化項目，就是在薩爾溫江上構筑3個水壩，成為3個水電站，抬高庫區(qū)水位，形成寬闊水道，使其可以通航萬噸級輪船，就能形成水上大通道，總長度大約1180公里。

上游起點在云南省臨滄市耿馬縣孟定鎮(zhèn)，只要抬高水面，淹沒孟定鎮(zhèn)所在的75平方公里壩區(qū)，就能成為一個大型港口。

這一方案是否可行呢？優(yōu)越性在哪里？

其次，可以一舉多得。一是把不能通航的薩爾溫江變成水上大通道，可以大大改善緬甸極為落后的交通條件；二是可以產(chǎn)生巨大的發(fā)電效益，這三個電站的裝機容量可以達到4000萬千瓦，是三峽電站的3倍多，不僅可以完全解決緬甸嚴重缺電的問題，給緬甸帶來巨大的經(jīng)濟意義，還能向泰國、越南等東南亞國家供電；三是這個項目一旦實施完成以后，可以成為緊密聯(lián)系中緬關系的高強度紐帶，穩(wěn)固中緬關系。

第三，工程實施完成以后，一方面，中國就不再畏懼馬六甲海峽的海運瓶頸，我們可以避開馬六甲海峽直達印度洋，海運安全得到更好保障；另一方面，還能節(jié)省運輸里程3千公里以上。

這是事關中緬兩國綜合安全與發(fā)展的重大項目，應該列入一帶一路的重大項目，盡快立項上馬。