在燃油車時(shí)代，汽車高性能和高能耗是成正比的。傳統(tǒng)認(rèn)知上，高性能車通常搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，但同時(shí)也伴隨著高油耗的問題，這導(dǎo)致了人們常說的“買得起車，卻加不起油”。然而，在當(dāng)今汽車新能源浪潮的推動(dòng)下，高性能與高能耗不再必然掛鉤，特別是插電式混合動(dòng)力車型（PHEV），如豐田威蘭達(dá)PHEV，正在改變這種傳統(tǒng)觀念。

當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，PHEV SUV車型可謂是如雨后的春筍般涌現(xiàn)，當(dāng)然這要?dú)w功于越來越多的消費(fèi)者關(guān)注的結(jié)果，但是怎么去選擇PHEV SUV車型呢？尤其是選擇一臺(tái)性能出眾的PHEV SUV車型？說到性能二字，那還得是豐田威蘭達(dá)PHEV，之前就有相關(guān)媒體做過專業(yè)大橫評(píng)，豐田威蘭達(dá)PHEV在“零百加速、圈速測(cè)試、麋鹿測(cè)試、綜合續(xù)航、純電續(xù)航、虧電續(xù)航”等多個(gè)維度的測(cè)試成績均名列前茅，不愧PHEV SUV性能之王。而隨著新一輪官方補(bǔ)貼的開啟，“暑期補(bǔ)貼1萬5”的威蘭達(dá)PHEV變得更香了！

作為一款家用級(jí)SUV，威蘭達(dá)PHEV在百公里加速方面僅需5.92秒，可輕松實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速，這在同級(jí)別產(chǎn)品中真的是性能之王。同時(shí)，在媒體大橫評(píng)的圈速方面表現(xiàn)出色，達(dá)到了1分36秒11的成績，在同級(jí)別車型中名列第一，而一同參與測(cè)評(píng)的“星越L 1.5T DHT增程電動(dòng)旗艦版、哈弗H6 DHT-PHEV悅行版、宋PLUS DM-i旗艦PLUS、皓影e:PHEV尊享版、長安UNI-K智電iDD 1.5T智酷型”的表現(xiàn)都不如威蘭達(dá)PHEV。這里車探不禁感嘆，威蘭達(dá)PHEV如果放在當(dāng)年起碼百萬起步，但如今你我都能唾手可得，“不是我不明白，只是世界變化快”。

值得關(guān)注的是，威蘭達(dá)PHEV能夠?qū)崿F(xiàn)如此“高能低耗”表現(xiàn)，離不開豐田多年來在混合動(dòng)力系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位，不斷推動(dòng)著技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新，威蘭達(dá)PHEV的卓越性能和出色的能耗表現(xiàn)正是得益于豐田對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)的持續(xù)研發(fā)和優(yōu)化，這也真的應(yīng)了那句話“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他”。

威蘭達(dá)PHEV是在威蘭達(dá)HEV雙擎版本的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展而來。威蘭達(dá)HEV采用了2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與E-CVT變速器動(dòng)力總成，在動(dòng)力性能上已經(jīng)得到了很好的強(qiáng)化。而PHEV版本則是在這套混動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化拓展。PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵在于無縫的電動(dòng)與燃油動(dòng)力切換，該系統(tǒng)能夠智能地根據(jù)駕駛條件和需求，自動(dòng)選擇最佳的動(dòng)力來源，實(shí)現(xiàn)一車多用，可油可電。

咱們結(jié)合具體的用車場(chǎng)景來看，在低速行駛和起步階段，PHEV主要依靠電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，充分利用電動(dòng)機(jī)的高扭矩輸出和零排放優(yōu)勢(shì)。而在高速行駛或加速時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，提供額外的動(dòng)力支持，確保駕駛的高性能需求得到滿足。這種無縫切換的設(shè)計(jì)使得威蘭達(dá)PHEV能夠在不同行駛條件下兼顧性能和能耗，同時(shí)也不會(huì)有電車?yán)m(xù)航焦慮問題。

此外，威蘭達(dá)PHEV采用性能最優(yōu)的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。因此，從動(dòng)力性能和四驅(qū)系統(tǒng)兩個(gè)層面來看，威蘭達(dá)PHEV超越了眾多競(jìng)爭對(duì)手，堪稱“性能之王”。

在同級(jí)別中，威蘭達(dá)PHEV的高性能稱號(hào)并非虛言。與競(jìng)爭對(duì)手相比，威蘭達(dá)PHEV擁有更強(qiáng)大的動(dòng)力數(shù)據(jù)。其搭載的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有最大馬力180 Ps和最大扭矩224 N·m。同時(shí)，前電機(jī)的峰值功率達(dá)到134 kW，最大峰值扭矩為270 N·m，而四驅(qū)車型還配備了后驅(qū)電機(jī)，峰值功率為40 kW，峰值扭矩為121 N·m。整個(gè)系統(tǒng)的綜合最大功率可達(dá)225 kW。

相比之下，本田家族的CR-V 銳·混動(dòng)和皓影銳·混動(dòng)采用了2.0L雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，其最大功率為158 kW。而大眾家族的途觀L PHEV和探岳GTE兩款車型則采用了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為155 kW。綜合來看，威蘭達(dá)PHEV在動(dòng)力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)顯著超越了競(jìng)爭對(duì)手。其強(qiáng)大的動(dòng)力數(shù)據(jù)使得威蘭達(dá)PHEV在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯。

最后車探要安利一波如何“薅羊毛”，日前，廣汽豐田推出了一系列購車優(yōu)惠政策，以吸引更多消費(fèi)者對(duì)威蘭達(dá)PHEV的關(guān)注。自7月1日至31日，消費(fèi)者只需下載廣汽豐田官方APP——豐云行，在APP的購車界面中，選擇新能源選項(xiàng)，并點(diǎn)選威蘭達(dá)高性能版，即可享受品牌車主權(quán)益和廠家限時(shí)權(quán)益共計(jì)15000元的實(shí)足車款抵用券。這是一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的購車優(yōu)惠，真正下單就能享受，沒有任何虛假宣傳和套路。

車探說：在過去幾十年的汽車發(fā)展浪潮中，很少有一款車型能夠同時(shí)擁有出色的性能和出色的家用功能。這兩個(gè)方面似乎是互相矛盾的，就像水和火一樣不相容。然而，威蘭達(dá)PHEV通過電動(dòng)化的革新，成功地將它們完美地融合在了一起。威蘭達(dá)PHEV以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的技術(shù)，為消費(fèi)者提供了一個(gè)既具有強(qiáng)勁性能又適用于日常家庭使用的絕佳選擇。如果你每天要盡忠職守服務(wù)于家庭，同時(shí)心里又向往著“速度與激情”，那么威蘭達(dá)PHEV將是你理想的選擇。