自主品牌越來(lái)越難以突破的市場(chǎng)，實(shí)際上還是轎車(chē)市場(chǎng)。隨著汽車(chē)的消費(fèi)升級(jí)，5-15萬(wàn)的轎車(chē)市場(chǎng)自主品牌逐漸式微，合資品牌之間的拼殺更加兇殘，自主品牌想在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)突圍變得越發(fā)困難。

從五月份轎車(chē)市場(chǎng)的實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，主流合資品牌的實(shí)力不可撼動(dòng)，但豪華車(chē)型的占比卻在穩(wěn)步上升，準(zhǔn)確的說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于BBA的追求變得大眾化，前二十位中34C、56E更是全部上榜，高端化升級(jí)是目前轎車(chē)市場(chǎng)的一大趨勢(shì)。

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軒逸（實(shí)銷(xiāo)量35763，批發(fā)量42062）

第14代軒逸換代非常成功，一直牢牢占據(jù)轎車(chē)市場(chǎng)榜單前列。軒逸的造型非常貼合年輕人的胃口，性價(jià)比很高，在10－14萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間的同級(jí)別車(chē)型中具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，加上兩代同堂的銷(xiāo)售戰(zhàn)略，的確也讓軒逸在轎車(chē)銷(xiāo)量榜上站穩(wěn)了腳跟。

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朗逸（實(shí)銷(xiāo)量32086，批發(fā)量34800）

朗逸本月銷(xiāo)量排在第2名，朗逸沒(méi)什么好說(shuō)的，銷(xiāo)量一直比較穩(wěn)定，只不過(guò)本月卡羅拉的崛起，令朗逸有點(diǎn)措手不及。本月朗逸的銷(xiāo)量算是正常發(fā)揮。

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卡羅拉（實(shí)銷(xiāo)量30000，批發(fā)量28465）

在TNGA架構(gòu)和第二代THS的加持下，卡羅拉從內(nèi)到外均有提升。雖然一直和朗逸保持著拉鋸戰(zhàn)，但也踏入3萬(wàn)銷(xiāo)量大門(mén)，畢竟卡羅拉的產(chǎn)品力在這呢。從5月銷(xiāo)量來(lái)看，榜單前三的格局基本沒(méi)變，成為領(lǐng)跑的第一梯隊(duì)。

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五菱宏光MINI EV（實(shí)銷(xiāo)量28198，批發(fā)量26742）

五菱宏光MINI定位于＂人民的代步車(chē)＂，在轎車(chē)榜排第四，新能源榜排第一，銷(xiāo)量可以說(shuō)非?？捎^。五菱宏光MINI EV能有如此銷(xiāo)量，主要?dú)w功于價(jià)格，畢竟它和同價(jià)位的老頭樂(lè)相比，安全性高出一大截。在部分限牌城市還有新能源優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，確實(shí)沒(méi)有其它品牌能夠比五菱做得更好。

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寶來(lái)（實(shí)銷(xiāo)量25036，批發(fā)量31303）

寶來(lái)的名聲相比同門(mén)師兄速騰和隔壁大哥朗逸較低些，但依舊在銷(xiāo)量上排名第四可以說(shuō)是悶聲發(fā)大財(cái)，由此可見(jiàn)，一汽大眾旗下的轎車(chē)實(shí)力還是比較強(qiáng)大的。

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英朗（實(shí)銷(xiāo)量23852，批發(fā)量7258）

經(jīng)歷了從三缸到四缸的波折，英朗可算是撞了一頭疙瘩后幡然醒悟及時(shí)回頭，換回四缸加上入門(mén)車(chē)型都是自動(dòng)變速箱，較高的終端優(yōu)惠也促使英朗銷(xiāo)量得到提升，畢竟10萬(wàn)內(nèi)，別克合資品牌加持，自動(dòng)擋，大空間，能打的可真沒(méi)幾個(gè)。

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速騰（實(shí)銷(xiāo)量22178，批發(fā)量25730）

大眾標(biāo)的信仰光環(huán)的確強(qiáng)大，速騰在A+級(jí)市場(chǎng)可謂“一家獨(dú)大”定位是A+級(jí)車(chē)型，吸引消費(fèi)者的優(yōu)勢(shì)就是看著大，坐著大。對(duì)于消費(fèi)者而言，只要看著大氣，排量大不大還真無(wú)所謂。不過(guò)隨著競(jìng)品凌尚亞洲獅等車(chē)型的來(lái)襲，未來(lái)會(huì)面臨很大的挑戰(zhàn)。

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雷凌（實(shí)銷(xiāo)量21920，批發(fā)量23916）

排在轎車(chē)銷(xiāo)量榜的第七名，作為卡羅拉的姊妹車(chē)型，雖然在銷(xiāo)量上也成功進(jìn)軍2萬(wàn)俱樂(lè)部，但和大哥卡羅拉比還是相差不少，在動(dòng)力和空間相近的情況下只能是造型、口碑、設(shè)計(jì)背鍋，畢竟有人就認(rèn)卡羅拉。

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寶馬3系（實(shí)銷(xiāo)量18249，批發(fā)量17643）

從3系熱銷(xiāo)可以看出，當(dāng)下年輕化已經(jīng)成為趨勢(shì)，可見(jiàn)運(yùn)動(dòng)氣息十足的豪華轎車(chē)，將更受大眾喜愛(ài)。寶馬3系在率先換代后，相比同級(jí)別有著更強(qiáng)的產(chǎn)品力。也有一部分原因是聽(tīng)聞減配消息后引發(fā)了一波購(gòu)車(chē)熱潮。但隨著新款車(chē)型即將減配，這樣的銷(xiāo)量表現(xiàn)還能維持多久呢？

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雅閣（實(shí)銷(xiāo)量17070，批發(fā)量15651）

本田的品牌口碑效應(yīng)，外觀帥氣、空間大、1.5T動(dòng)力優(yōu)勢(shì)、i-MMD混動(dòng)先進(jìn)，最低入門(mén)價(jià)格十幾萬(wàn)，混動(dòng)入門(mén)20萬(wàn)，這個(gè)級(jí)別沒(méi)有理由不選雅閣。在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，銷(xiāo)量表現(xiàn)最為出色的就是本田雅閣。

寶馬5系（實(shí)銷(xiāo)量16460，批發(fā)量14431）

在上半年完成了換代更新，這也是能完勝各自對(duì)手的原因，豪華品牌兩款車(chē)同時(shí)進(jìn)入銷(xiāo)量榜前十名內(nèi)，對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)真的是不多見(jiàn)，也可以說(shuō)是5月份轎車(chē)領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)。

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桑塔納（實(shí)銷(xiāo)量16058，批發(fā)量13701）

面對(duì)同級(jí)別國(guó)產(chǎn)品牌的打壓，桑塔納如此老舊的一款車(chē)，竟然5月還能賣(mài)1.6萬(wàn)輛左右，很大一部分是歸功于當(dāng)面桑塔納的口碑以及品牌號(hào)召力，皮實(shí)耐用是它最大的賣(mài)點(diǎn)，可見(jiàn)桑塔納寶刀未老。

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凱美瑞（實(shí)銷(xiāo)量15641，批發(fā)量15057）

近2個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)豐田凱美瑞表現(xiàn)十分不錯(cuò)。但因?yàn)檠砰w價(jià)格往下探了一腳所以在銷(xiāo)量上拉開(kāi)了差距，縱使有TNGA加持也抵不過(guò)雅閣價(jià)格真香。

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奧迪A6L（實(shí)銷(xiāo)量15544，批發(fā)量15983）

寶馬5系靠產(chǎn)品力，而奧迪A6L靠大額優(yōu)惠換取銷(xiāo)量，不過(guò)咱們可不能光通過(guò)降價(jià)來(lái)提升銷(xiāo)量啊，這樣下去準(zhǔn)備搶CT6飯碗？

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奔馳C級(jí)（實(shí)銷(xiāo)量15290，批發(fā)量13100）

奔馳C級(jí)相比上個(gè)月銷(xiāo)量有所下滑，芯片短缺是其導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑的因素之一，但是，奔馳的傲慢以及部分產(chǎn)品品質(zhì)的缺失，同樣是制約銷(xiāo)量提升的因素。

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寫(xiě)在最后：

從上述各車(chē)型的銷(xiāo)量來(lái)看，其實(shí)并沒(méi)有多大的亮點(diǎn)可言，身為“緊湊級(jí)鐵三角”的日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸，三款最受歡迎的家用轎車(chē)，在5月銷(xiāo)量都突破了3萬(wàn)輛。從銷(xiāo)量情況來(lái)看，轎車(chē)市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)車(chē)市第一大細(xì)分市場(chǎng)，其中銷(xiāo)量占比最高的車(chē)型級(jí)別是緊湊型車(chē)。

但從寶馬兩款車(chē)上榜，也可以看出當(dāng)下購(gòu)車(chē)人群的消費(fèi)能力不斷提升。有人說(shuō)開(kāi)20萬(wàn)級(jí)別的車(chē)，你就已經(jīng)超過(guò)身邊95%的人，看來(lái)這句話是錯(cuò)的。BBA有四款車(chē)型進(jìn)入前15名，有錢(qián)人越來(lái)越多，買(mǎi)30萬(wàn)以上的車(chē)型的消費(fèi)者都不在少數(shù)。