今年上半年一些車企的數(shù)據(jù)都已經(jīng)出來了，喵哥看了一下整個(gè)上半年一些主流車企的數(shù)據(jù)，大家都呈現(xiàn)一個(gè)趨勢，同比去年這時(shí)候的銷量整體下滑，而且除了銷量下滑之外，喵哥還注意到一個(gè)問題，就是4S店生存難度進(jìn)一步加大，甚至4S店退網(wǎng)的趨勢越來越明顯。

那么為什么在前些年，買車必去的地方4S店，這幾年慢慢的4S店反倒落的生存艱難，退網(wǎng)的退網(wǎng)，關(guān)停的關(guān)停呢？第一個(gè)原因就是咱們國家汽車消費(fèi)，逐漸從井噴式的發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)相對(duì)理性的過程，之前大家突然之間經(jīng)濟(jì)條件都好了，覺得家家戶戶都該買車，尤其是去年疫情剛開始的時(shí)候，因?yàn)榇蠹叶疾辉敢庾卉嚒?/p>

因?yàn)樽卉囷L(fēng)險(xiǎn)高了，當(dāng)時(shí)確實(shí)出現(xiàn)了一個(gè)短暫的井噴式的買車，到了現(xiàn)在逐漸的大家買車的熱情，包括對(duì)車的需求都更為理性。再加上受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響了，老百姓口袋也沒有那么富足，所以延長了換車的周期，降低了買車預(yù)算，整個(gè)汽車銷量是存在下降的一個(gè)趨勢。

所以對(duì)于原來本身業(yè)務(wù)量，不是非常飽和的一些4S店，這個(gè)時(shí)候它的銷量起不來，再加上用車的頻率也降低，4S店該開支的東西還在那開支，最后它開支著頂不住了，頂不住了4S店自然慢慢的玩不下去了，就只能夠減少一些網(wǎng)點(diǎn)。第二個(gè)很現(xiàn)實(shí)的原因，雖然4S店賣車是很主營的業(yè)務(wù)，但是實(shí)際上4S店，目前除非那幾臺(tái)豪華品牌，他們賣車的利潤會(huì)顯得高一點(diǎn)。

其實(shí)很多品牌賣車的利潤是并不高的，他們相當(dāng)一部分利潤，來源于后續(xù)的后市場。但是由于4S店的維保價(jià)格，確確實(shí)實(shí)比起外面的維修廠，包括外面的一些連鎖店，它的價(jià)格確實(shí)也高一些，再加上前些年有一些4S店，確確實(shí)實(shí)在做法上讓一些車主消費(fèi)者寒心。大家對(duì)4S店印象普遍不是那么好，所以大家開玩笑的時(shí)候，甚至都管4S店叫四兒子店。

甚至要是買了幾萬十幾萬的車子，比較穩(wěn)定的還沒出保都不去4S店保養(yǎng)了，就在自己樓下的維修保險(xiǎn)店去保養(yǎng)，這樣價(jià)格更實(shí)惠，而且還不用跑這么遠(yuǎn)，所以導(dǎo)致4S店在售后維保這一塊的業(yè)務(wù)量，整體其實(shí)也是在呈下降的趨勢的，這樣最主要的一塊利潤來源，如果呈下降趨勢，4S店自然就支持不了自己的開支。

第三個(gè)目前一些連鎖的維保機(jī)構(gòu)，尤其是養(yǎng)車平臺(tái)在某些單項(xiàng)上面，比如一些養(yǎng)車平臺(tái)，像換輪胎甚至一個(gè)養(yǎng)車平臺(tái)，全國輪胎的出貨量大于了4S店加起來的出貨量，所以要不是那種定制的特殊型輪胎，估計(jì)很多會(huì)在換輪胎的時(shí)候，都不會(huì)去4S店畢竟4S店輪胎價(jià)格太高，而且喵哥去那些連鎖平臺(tái)價(jià)格搞活動(dòng)的時(shí)候，甚至能拿到比網(wǎng)上搞活動(dòng)的價(jià)格還低的價(jià)格。

那憑什么不去維保平臺(tái)呢，連鎖的一些維保平臺(tái)把價(jià)格也拉得很低，甚至99給你上全合成機(jī)油，所以對(duì)于我們廣大的車主來說，既然樓底下就有這么方便，甚至他還給我管質(zhì)保，這么一些維保平臺(tái)，我出保的時(shí)候?yàn)槭裁匆ǜ鄷r(shí)間，跑到4S店去享受高價(jià)格的維保呢，所以外面這些連鎖平臺(tái)的發(fā)展，確確實(shí)實(shí)也對(duì)4S店維保產(chǎn)生了很大的一個(gè)沖擊。

第四點(diǎn)由于4S店多年來，形成了這種固有的印象，再加上目前一些車企，其實(shí)它們也是在有意無意地開始擺脫4S店，目前的一些新勢力的品牌，尤其是電車這些品牌，基本很多都開始直接不再走傳統(tǒng)的4S店的道路，目前國產(chǎn)的新勢力品牌蔚小里，包括國外的特斯拉，它們基本上都不在走4S店的路子，而是自己在城市里面開服務(wù)中心，通過商場里面開一些體驗(yàn)店網(wǎng)上銷售，體驗(yàn)店現(xiàn)場體驗(yàn)，然后在交車中心交車通過這種方式來賣車。

至于售后以及維保這塊，由于目前新能源這些車子，跟傳統(tǒng)的燃油車，在維保這塊差距很大，不像傳統(tǒng)燃油車5000公里，半年把你喊回去換機(jī)油換機(jī)濾，像這些純電車基本后面買完之后，除了檢查或者車子壞了，或者你車子這出了事故去維修之外，其他沒有什么更多的一些維保了，這時(shí)候?qū)τ趥鹘y(tǒng)4S店依賴程度也就大大的降低了。

所以這些新勢力品牌，它們?cè)谝欢ǔ潭壬洗_實(shí)可以擺脫4S店的存在。至于維保這塊，它可以在當(dāng)?shù)匾院笳乙恍┻B鎖平臺(tái)，通過連鎖平臺(tái)把它的一些基礎(chǔ)的檢查維保把它做了，如果是復(fù)雜的它可以每個(gè)城市設(shè)立一個(gè)售后中心，就可以解決這個(gè)問題了。

所以對(duì)于4S店的沖擊，也是比較明顯的，總而言之隨著汽車銷售的多元化，尤其是汽車銷售的這種網(wǎng)絡(luò)化逐漸取代4S店。除了那些品牌溢價(jià)比較高，本身利潤比較高的那些4S店，它們需要維護(hù)客戶形象，需要維護(hù)品牌形象繼續(xù)存在之外，一些普通的家用車一些二線品牌這些4S店，逐漸會(huì)走向關(guān)停并轉(zhuǎn)這么一個(gè)趨勢。

喵哥也再次提醒大家我們買車的時(shí)候，一定要考慮到自己車子維保的方便與否，尤其是如果你買了這個(gè)品牌，還不是那種很熱銷的品牌，別看著家門口現(xiàn)在有個(gè)4S店，說不定等買完車第三天，這個(gè)4S店它就關(guān)張了，這時(shí)候后續(xù)的維保就會(huì)變得很麻煩，所以大家在這一點(diǎn)上一定要注意一下。