2023年已經正式開啟，今年應該會是各行各業(yè)重新發(fā)展、再出發(fā)的一年，今年又會有很多新產品推出市場。隨著新能源退補，今年汽車市場的競爭將會更激烈，所以市場就會更加“卷”。在2023年就有很多重磅車型要換代了，希望在今年能讓銷量再上一個臺階，事不宜遲，我們來看看今年有哪幾款重磅車型要換代。

全新一代Model 3

電動車更新?lián)Q代的速度應該更快，但是Model 3上市6年都沒有換代，如果按照燃油車的生命周期，是該換代了。就在2023年的第一天，特斯拉還發(fā)布了限時優(yōu)惠，再次引起“老韭菜”們的不滿。但其實看看訂單、市場表現(xiàn)， Model 3現(xiàn)在的吸引力已經大不如前，所以新一代Model 3得趕緊來了，的上市就顯得很迫切了，目前全新Model 3的測試諜照已經被曝光，預計會在2023年的第三季度投產。

從諜照上看，新車的外觀變化不大，主要在前臉、翼子板和車尾部分進行優(yōu)化，這也是考慮到空氣動力學，如果不改變家族臉譜，外觀基本很難有啥大變化。內飾變化應該是值得期待的，如果Model S Plaid的那套內飾設計能下放到Model 3上，那銷量肯定不成問題。新車在舒適性上也有所提升，馬斯克此前曾透露，特斯拉將針對Performance以外的普通版車型，調整其懸架參數，力求在不影響操控的同時提升舒適性。

在續(xù)航和動力上，新一代Model 3大概率也會有所升級。而備受追捧和爭議的輔助駕駛，也很可能會進一步完善。新一代車型最大的亮點肯定是新技術的應用，比如現(xiàn)款上已經應用的一體壓鑄技術就把后地板零件數從70個縮減到了1-2個，新款上將采用更多的一體組件來降低成本，意思就是，新一代車型將會更加便宜！新韭菜又會更加受惠。

老司機辣評：在國產車的追趕下，Model 3的訂單壓力確實變大了，而隨著產能的擴張，亟需新一代車型能降低成本。

別克君越

在轎車的選擇上，很多人都把目標放在B級車上，那自然第一時間會想到“日系雙劍客（天來已掉隊）”和“德系雙雄”。不過美系B級車今年要卷土重來了，那就是全新別克君越。目前別克在美國市場已經停止了一切三廂轎車的銷售，換代后的君越就是一款“中國特供車”了。

新車最大變化肯定是采用了最新的家族式設計語言，這個設計風格已經率先在別克昂揚、世紀上用上了，當然新君越也會用上別克的全新車標。尾部的變化很明顯，采用了貫穿式尾燈設計，保留了現(xiàn)款君越的小鴨尾。比較有意思的是，在這個人人都喜歡大的時代，新一代君越尺寸“縮水”了，它的車長減少了 34mm，但仍然有 4996mm。軸距和寬度這些現(xiàn)款君越的領先指標，也沒有變化。內飾目前還未曝光，我覺得可以參考昂揚或者世紀，全新的懸浮式雙聯(lián)屏應該會成為別克新一代車型的通用設計。而君越作為別克轎車的旗艦，內飾部分的豪華程度肯定也不會差。

此次申報的新君越搭載 2.0T 可變缸發(fā)動機，匹配橫置 9AT 變速箱，相比現(xiàn)款車型增加了 48V 輕混系統(tǒng)。不過動力參數沒有變化，最大功率 237 馬力，最大扭矩 350N · m。

老司機辣評：別克君越曾經也熱銷過，從目前得到信息來看，我本人對于全新一代君越的外觀設計真的是不敢恭維，至于是不是作死，你們說呢？

本田雅閣

上文提到的“日系雙劍客”之一就是雅閣了，暫時跟凱美瑞都是B級車市場的標桿車型，現(xiàn)款車型產品力依舊能打。要空間有空間，要省油有省油，保值率高，十分可靠，不知道選啥車的時候選它準沒錯。第十一代新款本田雅閣將于本月起登陸北美本田經銷商，而國內的預計上半年上市。

外觀方面，第十一代雅閣前臉有變化，但不是那種大整容的感覺，車尾倒是個改造重點，貫穿式LED尾燈進行了熏黑處理，科技感有所增強。尺寸上新雅閣車長增加了63mm，達到了4971mm，估計下一代就進入“5米大軍”了？車寬和車高基本沒變，軸距也和現(xiàn)款車型保持一致，所以空間上應該也和現(xiàn)款差不多。內飾的變化是重點，第十一代雅閣采用全新家族，整體風格偏向于簡潔化，線條感更加明顯，方向盤造型更運動，反正就是在討好年輕人。中控屏幕尺寸更大，同時系統(tǒng)功能性進行了一定程度的完善，更互聯(lián)、更智能、操作更加流暢。

不過在動力方面可能會讓大家有點失望，據本田官方消息，第十一代車型將取消2.0T+10AT的組合，當然了這套動力一直都沒引進國內，所以對于國內消費者來說，沒啥問題。繼續(xù)搭載1.5T+CVT和2.0L混動兩種動力。本田表示1.5T車型優(yōu)化了發(fā)動機和變速箱的標定，在動力響應和運轉品質上會有提升。而2.0L混動版則升級成了缸內直噴，熱效率更高，油耗也會進一步降低。

老司機辣評：十一代雅閣好像沒有翻天覆地的變化，我覺得只能算是上了階段的升級產品，新車上市后，那第十代雅閣肯定會大優(yōu)惠，那這時我覺得老款就很有性價比了，因為動力沒啥大變化，用更劃算的價格買到好產品，不香嗎？

寶馬5系

寶馬在2022年里動作不斷，旗下主力車型紛紛更新或者換代，比如全新?lián)Q代寶馬7系、寶馬X1以及寶馬3系等，現(xiàn)在最受關注的就是寶馬5系，新車預計2023年第一季度就會正式亮相。

作為第八代寶馬5系新車的G60，相較于現(xiàn)款代號G30的第七代5系車型有很多明顯變化，全新一代寶馬5系在外觀內飾方面都進行了大改變，不過這個前臉從正面看還好，45度看真的很“小氣”，感覺那車頭燈像斗雞眼，不過總的來說還是比全新一代7系好看的。而車尾采用了大溜背式的設計比較有新鮮感，尾燈采用了全新的階梯型設計，有種復古的感覺。內飾方面還沒公布，預計也會采用寶馬7系同款設計，比如貫穿式的雙聯(lián)屏、三幅式方向盤等等，反正就是會有運動氣息，讓人想要駕駛它。

動力方面，全新寶馬5系將會搭載2.0T發(fā)動機，并且匹配48V輕混系統(tǒng)，另外還有3.0T車型可以選擇。在新能源時代，全新寶馬5系預計也會量產純電動版本。

老司機辣評：寶馬最近的設計師是不是友商派來的奸細，不知道是我不懂欣賞還是設計團隊沒有做好調研，可能是我目光短淺吧，我只看到現(xiàn)在沒有看到未來。

雷克薩斯RX

全新一代雷克薩斯RX早在去年6月在日本發(fā)布，等待半年多之后終于出現(xiàn)在了我們國內消費者眼前了，新車會在1月10日上市。

外觀方面，前臉變化還是很大的，紡錐形的前格柵融入了電氣化風格，中網由上到下從封閉到通風漸變，雖然雷克薩斯RX的屬性并不是性能，但誰能拒絕身材好的呢？從UX到NX再到LX，貫穿式LED尾燈已經成為雷克薩斯SUV車型的家族式設計，全新一代RX自然跟上步伐。相比現(xiàn)款車型，全新RX變得更寬、更矮，軸距被加長了60mm的同時，車身長度卻沒有發(fā)生變化，重心位置降低了15mm，同時前/后輪距分別加寬15mm和45mm，以減小慣性偏航力矩，就是會變得更加好開。

新RX是NX、RZ后第三款采用Tazuna韁繩概念座艙的車型，不過14英寸中控屏幕是高配，絕大部分人買的雷克薩斯低配RX只提供9.8英寸屏幕，功能方面則是全系提供手機互聯(lián)以及OTA等功能。新RX也配備了e-Latch智能電控車門，取消了傳統(tǒng)的門把手，改為電子按鍵式，同時配備SEA開門輔助探測系統(tǒng)來增強安全性。

即將上市的三個動力版本區(qū)別還挺大的，RX350h配備2.5L混動系統(tǒng)，并將集成全新開發(fā)的鎳氫電池，最大功率184kW，兩驅版百公里加速8.1秒，四驅版7.9秒。RX450h+配備2.5L插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為227kW，百公里加速6.5秒，CLTC純電續(xù)航里程為83km。RX500h配備2.4T混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達到273kW，百公里加速6.2秒，并將配備DIRECT4電子動態(tài)四驅系統(tǒng)。智能輔助方面，搭載 LSS+3.0駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)預判式主動駕駛輔助PDA，功能包括前部碰撞預警、ACC主動式定速巡航、車道偏離預警以及駕駛員狀態(tài)監(jiān)控等。

老司機辣評：車是好車，就是我沒錢，不然我肯定會立馬下定。