前不久，中期改款的途觀L正式發(fā)布了，不過，相比海外版，這次并沒有做到完全的同步，今天就跟大家聊聊新款途觀L。

外觀方面，新款途觀L的車頭變化很明顯，大燈變得更加修長，兩側延伸出來的線條很像是女生化妝的眼線。另外，高配車型還配備了大眾的IQ.Light燈光技術，矩陣式LED大燈也讓它可以提供更大的照明范圍。

此次試駕的是R-Line版，前包圍的運動效果更加突出。搭配19英寸雙五輻輪圈，視覺上的比例很合適，這款輪圈也是R-Line車型所特有的。由于是中期改款，所以整體的車身尺寸并沒有太大的變化，只是因為前后包圍的樣式調整，讓它的車身長度稍有增加。

車尾部分的變化就沒有車頭那么多了，主要集中在細節(jié)上。車燈的內部結構樣式有所變化，并且還使用了動態(tài)轉向燈。除此之外，下包圍部分，新款途觀L使用了貫穿式的反光條以及四出的排氣裝飾。

來到車內，新款途觀L的變化非常明顯，這次并沒有與海外版同步，因為它的中控臺是專門針對中國市場做出的調整。最大的變化就是中控臺上配備了一塊12英寸的觸控屏，車機系統(tǒng)使用了目前大眾最新的智慧車聯(lián)系統(tǒng)，除了支持在線音樂、在線導航等功能之外，語音識別功能的表現(xiàn)也很不錯，識別率挺高的。

手機互聯(lián)功能方面，它支持無線CarPlay功能，對于蘋果手機用戶來說，絕對是個好消息。在菜單翻頁的時候，可以通過手勢控制完成，但是，它不支持觸控滑動，使用中多少有些不太習慣。

其它配置方面，新款途觀L也有較大的提升，包括L2自動駕駛輔助系統(tǒng)、手機無線充電等等，在功能性配置上的表現(xiàn)，達到了目前同級別當中的主流水準。

空間上與改款之前相同，后排空間較為寬敞，由于是7座版本的車型，它的第二排座椅支持前后和靠背角度調節(jié)。

動力上，未來依舊還是會有2.0T高、低功率兩種調校版本和1.4T插電混動版等多種選擇。我今天試駕的是2.0T高功率版本，發(fā)動機最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

在動力方面依舊是我們很熟悉的，日常駕駛加速感覺很輕快，發(fā)動機渦輪的介入也比較平緩。在經(jīng)濟模式下，它的油門反應會比較緩和，變速箱的升擋很積極，當抬起油門時，變速箱會斷開與發(fā)動機之間的連接，讓車子可以滑行得更遠。

在面對超車時，使用到舒適模式就好，油門的靈敏度會提升很多，動力響應的速度也會更快一些。即使車速達到100km/h以后，再加速，依舊能感受到比較充足的動力儲備。它所使用的7速濕式雙離合變速箱在平順性方面表現(xiàn)很好，即使走走停停，也沒有明顯的頓挫感，駕駛感受方面不用擔心。

日常駕駛中，低速狀態(tài)下，新款途觀L的方向盤力度很輕盈，隨著車速不斷的提升，會逐漸變沉，操控方面的表現(xiàn)順手且易于掌控，在操控方面，挑不出問題。

底盤方面屬于是比較舒服的類型，路面的小沖擊可以被有效地化解掉，而且噪音表現(xiàn)也非常出色，今天一多半都是高速和國道路況，即使提升到120km/h，車內依舊可以正常溝通，胎噪和風噪很小。發(fā)動機只有在轉速超過3000rpm之后，會聽到一些聲音，日常駕駛時，發(fā)動機所發(fā)出的聲音很小。

總結：

新款途觀L的推出，不僅僅外觀變得與海外版保持一致性，內飾則采用了全新的設計，更大的屏幕給我們日常使用帶來了更好的感受，樣式上也比老款和海外版具有更強的科技感。另外配置上也有進一步的提升，從手機無線充電到L2自動駕駛輔助系統(tǒng)等，都讓它在同級別當中具有更強的競爭力。動力上的表現(xiàn)很輕快，駕駛輕松乘坐舒適，依舊是我們很熟悉的大眾。接下來就是期待它的售價了。