說到彎梁車，就不得不提到全球銷量最好的車型之一，本田旗下經(jīng)典的幼獸系列，特別是CT125，不僅擁有好看的外觀，還有集通勤、戶外越野與一身的跨界風(fēng)格，幼獸系列全球一億多臺(tái)的銷量也證明了人們對(duì)它的喜愛，但可惜的是CT125還未能引進(jìn)國內(nèi)，而且就算引進(jìn)，高額的費(fèi)用恐怕也讓人難以接受。不過好消息是，神還原本田CT125的國產(chǎn)版獵人幼獸，“海蘭德-穿越者”它來了！

說到海蘭德，大家可能會(huì)有些陌生，資深車友可能知道，他是出自瑞典的一家的機(jī)車品牌，在過去海蘭德的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在國際領(lǐng)域可以說有著重要的發(fā)言權(quán)。早在2005年時(shí)，海蘭德就聯(lián)合實(shí)力雄厚的洛陽北方企業(yè)集團(tuán)創(chuàng)建了合資公司“洛嘉海蘭德”，并打造了國產(chǎn)首臺(tái)大排量V缸摩托車海蘭德950，使我國擺脫了不能生產(chǎn)大排量摩托的歷史，只是可惜生不逢時(shí)，不過今年洛嘉海蘭德正式宣告回歸！

就在前天，北企集團(tuán)在洛陽召開新品發(fā)布會(huì)，?為大家?guī)砹巳聫澚很囆汀昂Ｌm德—穿越者”，據(jù)說將會(huì)有兩個(gè)版本，目前動(dòng)力版公布售價(jià)9680元，而后期將會(huì)推出基礎(chǔ)款則，定價(jià)8980元，但基礎(chǔ)款預(yù)計(jì)至少等待半年。這個(gè)定價(jià)與本田獵人幼獸高達(dá)近44萬日元（約合兩萬多人民幣）相比，那可是太親民了。

那么價(jià)格如此“親民”的情況下，它值不值得大家去喜歡它呢？雖然它致敬了本田獵人幼獸，將經(jīng)典外形為大家保留了下來，但它并沒有照搬全抄，不僅動(dòng)力平臺(tái)用的是自己的，而且結(jié)合國人的習(xí)慣，進(jìn)行了調(diào)整與改進(jìn)。

海蘭德穿越者在外觀上與CT125獵人幼獸除了細(xì)微差別，可以說是一模一樣了。整車配備LED車燈，整個(gè)車頭造型從復(fù)古圓燈到方形轉(zhuǎn)向燈真是細(xì)節(jié)到發(fā)指，你看的出與獵人幼獸的區(qū)別么？要是用上本田的小翅膀，遠(yuǎn)看，你估計(jì)真以為是輛獵人幼獸。

雖然是相同的簡約風(fēng)格，圓形數(shù)字式液晶儀表，除了提供基本信息外，與幼獸不同的是，它帶有轉(zhuǎn)速、檔位顯示，騎行起來更為清晰明了。

動(dòng)力部分，采用的是HLD152FIM的125cc排量單缸風(fēng)冷四沖程臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率6Kw/7000rpm，最大扭矩9.8Nm/5500rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是由海蘭德950這臺(tái)大排量摩托車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)穿越者研發(fā)打造的全新動(dòng)力平臺(tái)，在低速運(yùn)行時(shí)動(dòng)力輸出將會(huì)非常有力，高速時(shí)也將會(huì)有平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)，當(dāng)然具體如何，我們期待它在真實(shí)路況上的表現(xiàn)。

喜歡越野的朋友也不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)拖底的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)下有金屬護(hù)板的保護(hù)，加上140mm的最小離地間隙，戶外撒歡，盡情浪！當(dāng)然可折疊腳踏啟動(dòng)桿是必不可少的靈魂，面對(duì)寒冷環(huán)境依舊不懼，帶來滿滿的安全感。

剎車方面給到的規(guī)格也非常不錯(cuò)，前后都用了碟剎，并且前后均為雙活塞卡鉗，雖沒有ABS，但CBS聯(lián)動(dòng)剎車功能也夠用。

既然是輕越野風(fēng)，長行程的減震自是少不了，正立式的前叉套上了延長使用壽命的橡膠防塵套，雙邊后減震支持多檔可調(diào)，配上前后17寸的鋼絲輻條輪地形胎，越野通勤兩不誤。

喜歡戶外運(yùn)動(dòng)的人，對(duì)它的這個(gè)尾架一定有興趣，這個(gè)長410mm款478.5mm的超大貨架，日常不僅可以載些戶外用品，還可以安裝大尺寸的置物箱，釣箱等等，貨架下方也貼心的準(zhǔn)備了隨車工具包，以備不時(shí)之需。

喜歡越野的都知道，甩泥真的是很難受了，后期加裝擋泥板更是麻煩，而海蘭德穿越者則都為大家考慮到了，原廠加大的后擋泥板使這些問題不再是問題。

它的坐高是780mm，相較獵人幼獸要矮了20mm，也更加適應(yīng)國內(nèi)不同身高的人群。油箱同樣與幼獸一樣設(shè)計(jì)在坐墊下方，但是7L的容量比獵人幼獸大1.7L，官方油耗1.8l/100km/h,理論續(xù)航超350公里。

還有多級(jí)膨脹式高位排氣搭配側(cè)邊空濾設(shè)計(jì)，減少噪音的同時(shí)，進(jìn)一步提升涉水通過性能。

在彎梁車上少見的雙油門的拉線也配備了，不僅對(duì)油門有更精準(zhǔn)的把控，在提高行駛轉(zhuǎn)速的同時(shí)，降低高轉(zhuǎn)速飛車帶來的危險(xiǎn)。USB充電接口在彎梁架上方便使用。

海蘭德穿越者的這身行頭在彎梁車當(dāng)中可謂是相當(dāng)有誠意了，120kg的整備質(zhì)量與獵人幼獸一樣，證明了它足夠的輕便靈活，而這樣一款不僅可以日常通勤，還可以帶著物品登山越野的，四處玩樂的的跨界車，與幼獸相同的漂亮外表，卻只有不到一半的價(jià)格，你不心動(dòng)嗎？