如果數(shù)字化時代來臨，網(wǎng)約車行業(yè)無證司機將無處可藏！6月25日，浙江省交通運輸廳公布通知，已經(jīng)向各市印發(fā)《網(wǎng)約出租車數(shù)字化監(jiān)管改革專項行動方案》，將加快構(gòu)建數(shù)字化監(jiān)管體系，并且完善數(shù)字化監(jiān)管機制。目前，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)已經(jīng)在全國各地的交通運輸管理系統(tǒng)中運用，全國網(wǎng)約車監(jiān)管數(shù)據(jù)系統(tǒng)的全面打通的情況下，各大網(wǎng)約車平臺已經(jīng)與各地交通運輸管理系統(tǒng)對接，如果數(shù)字化時代來臨，網(wǎng)約車行業(yè)，被終結(jié)的會是誰？首先雙證司機肯定是最安全的，畢竟是“備案在冊”的司機，走到哪里都是有證可循的，反過來，他們最心心念念的就是怎么通過數(shù)字化從源頭精準打擊那些無證司機，讓這些“黑車”們滾出市場，把屬于他們的蛋糕還回來。

相信隨著浙江省數(shù)字化監(jiān)管改革專項行動方案的出臺，對當?shù)氐木W(wǎng)約車行業(yè)合規(guī)話一定會有積極的推動作用。一旦實行全面數(shù)字化監(jiān)管，無證司機將失去庇護，大批司機可能會離開。這樣一來，平臺當然就不樂意了，這種做法簡直是斷了他們的財路，網(wǎng)約車平臺本來就是靠著司機人頭數(shù)量來搶占市場，尤其是對那些背景實力不夠強大的小平臺來說，更加沒有了競爭力。不僅是平臺不樂意，無證司機更不樂意，但是他們又能有什么辦法呢？在這個行業(yè)里，他們既是受害者，也是加害者，成為整個行業(yè)發(fā)展下車輪的犧牲品，他們左右不了，卻又無可奈何。

7月前，網(wǎng)約車平臺如果真的實現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)管，那無疑是給網(wǎng)約車行業(yè)開了“天眼”，無證司機或許再難遁形。要知道，之所以無證司機能在市場上縱橫這么多年，背后一直有平臺作為支撐，尤其是聚合平臺。從5月全國網(wǎng)約車數(shù)據(jù)可以看到，聚合平臺的訂單量占據(jù)總量的三分之一，合規(guī)化卻墊底，平臺和旗下各網(wǎng)約車平臺之間的信息差和監(jiān)管灰色地帶，也成為一大重要原因。數(shù)字化的落實，不管是網(wǎng)約車平臺還是聚合平臺，再或者是網(wǎng)約車司機，都會全面進入監(jiān)管的視野，這無疑是給聚合平臺上了鐵籠頭，這也相當于用強力清掃網(wǎng)約車現(xiàn)行的灰色地帶，將大大提高執(zhí)法部門的精準打擊能力。

這樣一來，雙證司機的權(quán)益保障也將進一步得到規(guī)范，平臺抽成高、乘客難伺候，錢越來越難掙，這些網(wǎng)約車司機老大難的問題，可能會隨著無證司機的清退有所好轉(zhuǎn)。平臺抽成之所以高，是因為前期付出成本高，現(xiàn)在還沒有收割，平臺也不想讓利。乘客之所以難伺候，是因為競爭太大，每個平臺把乘客當成上帝，不想讓他們的錢袋子受一點委屈，那么注定只能忽視司機的感受，甚至強壓對方一頭。我們有理由相信，這種狀況隨著新規(guī)的實施會得到一定的改善，目前多地已發(fā)出預警同時已經(jīng)限制新手司機準入，加上對無證司機的清理，合規(guī)司機的競爭對手只會越來越少，真的利好的時代來了。