玩技術(shù)的奇瑞，是玩不轉(zhuǎn)了嗎？發(fā)布的新技術(shù)沒有亮點，發(fā)布的新車更是撞臉友商L9！一手好牌能打爛成這個樣子，好像真的就只有你了。要是自主品牌提當(dāng)年勇，那么毫無疑問，奇瑞的聲音會是最大，也最自豪。作為當(dāng)年國產(chǎn)一哥的奇瑞，如今的地位算一線自主品牌都未必排得上號。

奇瑞前幾天重磅發(fā)布新能源戰(zhàn)略，當(dāng)中包含了新品牌、新序列、新技術(shù)及新車，正當(dāng)我以為奇瑞這次真的要清醒過來的時候，發(fā)布會卻無情打了我的臉。奇瑞忘記觀致和瑞麒的教訓(xùn)，又玩起多品牌的操作，咱們就不說了。咱們聊點消費者在意的實在技術(shù)。

大義滅親猛懟自家車型？

這次發(fā)布會，奇瑞是真的硬氣，一上來就吐槽“混動為了節(jié)能，失去了汽車本應(yīng)有的性能，高速失速、提速無力、NVH差、安全性差”。現(xiàn)在的混動系統(tǒng)沒有這么爛的吧？網(wǎng)上一搜，果不其然，還真有！

星途追風(fēng)ET-i動力受限，油耗高達8L，時速100左右出現(xiàn)油門共振。沒想到，奇瑞這么狠，為了宣傳，把自己的高端品牌車型星途追風(fēng)都供了出來。

無獨有偶，奇瑞汽車旗艦SUV瑞虎8 PLUS鯤鵬e+也被拉來打臉，新車官方零百加速成績7秒。7秒難道不是純?nèi)加蛙嚨谋憩F(xiàn)嗎？相比之下，只有一個直驅(qū)擋的比亞迪宋PLUS DM-i的零百加速只要5.9秒；采用兩擋DHT的魏牌拿鐵DHT PHEV僅需5.2秒。如此看來，奇瑞的超級混動系統(tǒng)果真是“失去了汽車本應(yīng)有的性能”。

讓大事君更意外的是，奇瑞的超級混動在最基本“節(jié)能”上，也翻了車?！靶麄鞑粚崱薄ⅰ袄m(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)”等成為了車主們的主要吐槽點。

其中就有車主反映，哪怕找來4S店工作人員進行實測，在不開空調(diào)的情況下，實際續(xù)航里程依然只有宣傳的6折左右，與宣傳的數(shù)據(jù)相距甚遠。這不對吧，說好的“為了節(jié)能，失去性能”呢？現(xiàn)在性能是沒了，怎么節(jié)能也沒能保住呀。既沒性能，又不節(jié)能的“3擎3擋9模11速”超級混動技術(shù)，除了3擋變速箱的成本比競品更高，究竟還有什么實際的產(chǎn)品亮點？難不成消費者多花的錢，只能買來空頭支票？這混動混得是真失敗。

理想的外觀+小鵬的技術(shù)？

不看現(xiàn)在了，聊點未來的，我們把目光回歸會上發(fā)布的第一個重磅技術(shù)——E0X高性能平臺。該平臺最亮眼也最實際的亮點在于支持800V的高壓超充，但這個技術(shù)你是沒在小鵬以及其他品牌見過嗎？哦，對不起，對不起！小鵬的是5分鐘補能200公里，奇瑞的E0X是充電5分鐘補能150公里，這個不一樣。除了超充能力外，便是700+公里的續(xù)航、1000Tops算力、空氣彈簧，這些好像在小鵬等品牌車型上也有見過。更尷尬的是，誕生于E0X高性能平臺的車型，最快也要今年年末才可能實現(xiàn)量產(chǎn)。也不知道年末的新能源領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展成到哪一步了，奇瑞在未領(lǐng)先的前提下，還未實現(xiàn)量產(chǎn)，又是一張不知道什么時候才能兌現(xiàn)的“空頭支票”。

可喜可賀，發(fā)布的第二個重磅技術(shù)終于能量產(chǎn)了。奇瑞的第三代混動科技“鯤鵬超級性能電混 C-DM"，該系統(tǒng)采用第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機，與之匹配的是依然是熟悉的3擋超級電混 DHT。更尷尬的是第三代混動科技的參數(shù)，發(fā)動機最大功率達 115kW，峰值扭矩達 220N·m，系統(tǒng)純電續(xù)航165公里。去年上市的魏牌拿鐵DHT-PHEV，同為1.5T發(fā)動機，最大功率115kW，峰值扭矩235N·m，WLTC純電續(xù)航184公里。我就不作過多點評了，大家看數(shù)據(jù)就好。

在發(fā)動機數(shù)據(jù)“出師未捷身先死”的情況下，大事君大膽猜測估計新平臺的性能會通過搭載大馬力的電動機實現(xiàn)。但如果真如大事君猜想那般，那這個新平臺未免有點太過敷衍，大事君只想問一句，奇瑞還招動力工程師嗎？

內(nèi)里的技術(shù)已經(jīng)既成現(xiàn)實了，咱們還是寄望于新車的外在因素吧。沒想到，新車亮相的外觀比技術(shù)還刺激，設(shè)計直接撞臉理想L9?？磥?，敷衍是認(rèn)真的。別的不多說了，還是問一句，外觀設(shè)計師也還招嗎？產(chǎn)品進入歐盟后，應(yīng)該不會影響理想L9的用戶口碑吧。

寫在最后

20年前，奇瑞領(lǐng)先幾乎所有國內(nèi)車企從事新能源汽車研發(fā)，奇瑞小螞蟻在國內(nèi)更是紅極一時。而2023年的今天，奇瑞從技術(shù)到設(shè)計，卻在大部隊后面。曾經(jīng)以技術(shù)知名的“理科男”，如今新技術(shù)沒亮點，新車還直接撞臉?？戳诉@次發(fā)布的全新戰(zhàn)略，大事君只看出“敷衍”二字，你對這樣的奇瑞還有信心嗎？