【EV視界報(bào)道】9月25日，在蜂巢能源第二屆媒體日上，EV視界應(yīng)邀來(lái)到了位于鹽城的全球首個(gè)飛疊量產(chǎn)應(yīng)用基地，近距參觀了鹽城二期基地投產(chǎn)的 9 條飛疊短刀電池產(chǎn)線，和一期基地的最核心生產(chǎn)工藝——飛疊產(chǎn)線。

據(jù)相關(guān)工作人員介紹，鹽城基地是蜂巢能源首個(gè)率先導(dǎo)入飛疊技術(shù)的生產(chǎn)基地，分兩期建設(shè)，整個(gè)二期項(xiàng)目包含 9 條飛疊電芯產(chǎn)線和 9 條相應(yīng)的模組 PACK 產(chǎn)線均正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn) 62Ah、90Ah、142Ah 等主流短刀電池產(chǎn)品，在能量密度、安全性、性價(jià)比等方面極具優(yōu)勢(shì)，正在為吉利、長(zhǎng)城、Stellantis 等客戶大量供貨。

當(dāng)我們進(jìn)入蜂巢能源最核心生產(chǎn)工藝——飛疊產(chǎn)線時(shí)?？吹搅魉€上飛疊正以 0.125S/pcs 的超高效率生產(chǎn)極片。飛疊布滿了 CCD 監(jiān)測(cè)設(shè)備，每一片極片表面光滑無(wú)折痕，極片堆疊整齊無(wú)錯(cuò)位。

值得一提的是，所謂飛疊技術(shù)并不是簡(jiǎn)單的將電池材料堆疊即可，它對(duì)于工藝的要求是非常嚴(yán)格的。因?yàn)榀B片工藝的毛刺和異物控制相比卷繞工藝要求嚴(yán)苛，因此對(duì)于產(chǎn)品的良品頻率提出了更高的挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，該產(chǎn)線集合了蜂巢能源最先進(jìn) " 飛疊 "、熱復(fù)合、激光直焊工藝、0.35mm 鋁殼、圓形光斑焊接、CCD 等多種先進(jìn)技術(shù)，采用全自動(dòng)化、AI 智能化生產(chǎn)模式，單條電芯產(chǎn)線最高生產(chǎn)效率可達(dá) 24PPM，即一分鐘可以生產(chǎn) 24 支短刀電池，相較于國(guó)內(nèi)主流的 12-14PPM 疊片生產(chǎn)線，生產(chǎn)效率大幅度提升。

另外，據(jù)技術(shù)人員介紹，不同于隔膜、正極片、負(fù)極片堆疊在一起的 Z 疊工藝，" 飛疊 " 首先通過(guò)兩層隔膜包覆負(fù)極片經(jīng)過(guò)加熱輥進(jìn)行熱復(fù)合及隔膜封邊，再裁切成片，最后和正極片依次堆疊。由此解決了長(zhǎng)久以來(lái)傳統(tǒng)疊片過(guò)程中可能面臨的隔膜褶皺，極片掉粉、錯(cuò)位等難題。此外，" 飛疊 " 同時(shí)集成疊片，熱壓功能，減少設(shè)備占地面積、產(chǎn)線成本的同時(shí)，大幅度提升產(chǎn)線效率和產(chǎn)品品質(zhì)。

依托于飛疊高效率、高品質(zhì)、低成本制造優(yōu)勢(shì)，蜂巢能源整個(gè)鹽城基地正在上演產(chǎn)能釋放加速度。截至目前，鹽城基地 L400 62Ah 短刀飛疊電芯已量產(chǎn)超過(guò) 110 萬(wàn)支，折合電池包 11000+ 套，一期首條短刀飛疊產(chǎn)線產(chǎn)能利用率高達(dá) 90%，創(chuàng)造了短刀電池爬產(chǎn)效率新紀(jì)錄。

在過(guò)去幾年，由蜂巢能源提出的長(zhǎng)薄短刀電芯+疊片工藝已經(jīng)成為動(dòng)力電池發(fā)展的主流趨勢(shì)，并得到越來(lái)越多的主流電池企業(yè)的認(rèn)可，究其原因，是因?yàn)榀B片工藝擁有更高的能量密度、更穩(wěn)定內(nèi)部結(jié)構(gòu)、更長(zhǎng)循環(huán)壽命、更安全等特點(diǎn)，不僅非常匹配長(zhǎng)薄化的電芯，還與大容量電芯生產(chǎn)有著更高的適配度。所以包括中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力、瑞浦蘭鈞等主流動(dòng)力電池企業(yè)都在推出相應(yīng)產(chǎn)品。

但與此同時(shí)，如何解決疊片工藝的生產(chǎn)效率，是目前行業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)。而蜂巢能源于2022年電池日發(fā)布的第三代高速疊片技術(shù)--飛疊，實(shí)現(xiàn)了0.125S/pcs的疊片速度，實(shí)現(xiàn)了效率與卷繞工藝的持平，最終在效率方面實(shí)現(xiàn)了顛覆性的突破，再一次引領(lǐng)了行業(yè)的走向。

而隨著飛疊技術(shù)的規(guī)?；瘜?dǎo)入和應(yīng)用，將真正解決長(zhǎng)薄短刀電芯的極簡(jiǎn)化、集成化、智能化智造，滿足更大規(guī)模市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池的生產(chǎn)制造高效率、高品質(zhì)、高性價(jià)比的要求，而這也將進(jìn)一步提升蜂巢能源在短刀電池領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。并且在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，蜂巢能源也在采用基于短刀＋飛疊的產(chǎn)品技術(shù)矩陣。

蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新在我們參觀完之后表示，鹽城基地作為首個(gè)“飛疊”大規(guī)模應(yīng)用的生產(chǎn)基地，為飛疊在蜂巢能源其他基地的應(yīng)用提供了很好的示范作用。除鹽城基地之外，蜂巢能源上饒、成都基地也陸續(xù)引入飛疊設(shè)備。隨著海外基地建設(shè)平穩(wěn)推進(jìn)，“飛疊”也將根據(jù)節(jié)奏規(guī)劃“出?！比粘獭?/p>

面對(duì)近期客戶拓展，楊紅新說(shuō)道，蜂巢能源將依托于“短刀+飛疊”高效率、高品質(zhì)產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)，再加上在產(chǎn)能部署上的前瞻卡位，蜂巢能源在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)方面獲得了眾多車企的認(rèn)可。今年以來(lái)陸續(xù)供貨理想L7、吉利銀河L7/L6、東風(fēng)嵐圖追光/夢(mèng)想家、哈弗猛龍/梟龍等知名車企的暢銷車型。在PHEV（含增程式）領(lǐng)域的表現(xiàn)尤為亮眼，從工信部發(fā)布的車型公告看，6月以來(lái)，蜂巢能源配套的插混車型已接近20款，已經(jīng)深度進(jìn)入主流車企的供應(yīng)鏈。

值得一提的是，無(wú)鈷電池作為蜂巢能源創(chuàng)新研發(fā)的全新品類電池，已經(jīng)得到國(guó)內(nèi)外客戶的青睞，開始大量出貨。

目前在國(guó)內(nèi)主要供應(yīng)某大型車企，今年出貨無(wú)鈷電芯預(yù)計(jì)可達(dá)160萬(wàn)只；海外已經(jīng)與美國(guó)某儲(chǔ)能系統(tǒng)上市公司達(dá)成供貨協(xié)議，2024年初開始供貨，僅這一家儲(chǔ)能客戶預(yù)計(jì)每年供應(yīng)無(wú)鈷電芯就達(dá)到80萬(wàn)只，動(dòng)力電池市場(chǎng)客戶預(yù)計(jì)會(huì)再擴(kuò)展，所以后面無(wú)鈷出貨量會(huì)快速提升。

隨著新基地產(chǎn)能不斷釋放，未來(lái)蜂巢能源出貨量將迎來(lái)大幅度增長(zhǎng)。最新的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，剛剛過(guò)去的2023年8月份，蜂巢能源動(dòng)力電池裝機(jī)量已躋身至第六位，1-8月裝機(jī)量排名位居第八。

蜂巢能源面前的坦途早已紅毯鋪開，只等它徐徐走來(lái)，我們見證它與新能源市場(chǎng)的一同前行即可。

寫在最后：

可以看出，如果一家企業(yè)在產(chǎn)能效率上拖延緩慢的話，即便是技術(shù)優(yōu)秀，最終還是會(huì)失去市場(chǎng)的信任。所以深知這一道理的蜂巢能源，用“左手技術(shù)、右手產(chǎn)能”的車之兩輪，在動(dòng)力電池行業(yè)中按部就班的快速發(fā)展，對(duì)著其自身朋友圈的不斷壯大，相信蜂巢能源勢(shì)必將成為行業(yè)發(fā)展的中流砥柱，我們拭目以待。