為了進(jìn)一步促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國正在積極聯(lián)手周邊國家建設(shè)各種合作工程，此前就有消息稱中國打算聯(lián)手邊境國家尼泊爾建設(shè)中尼鐵路，而如今傳來了消息，中國與尼泊爾已經(jīng)完成基本完成了前期溝通工作，即將開始正式施工，不久后中國工程隊(duì)就將挖穿喜馬拉雅山，把鐵路修到直通尼泊爾，對(duì)此網(wǎng)友們紛紛表示厲害了，這一天終于等來了，如果中國將挖穿喜馬拉雅山，那么盾構(gòu)機(jī)這一大國重器就要立大功了，而這也讓印度酸了，有印度網(wǎng)友表示印度自己修建一條鐵路橋都要花17年，中國卻只要花幾年就能打通喜馬拉雅山，這就是兩國之間的差距。

尼泊爾是中國在青藏高原邊緣的鄰國，一直以來都保持著與中國的良好合作關(guān)系，近幾年兩國之間的經(jīng)濟(jì)交流更加頻繁，然而兩國之間的交通卻阻止了兩國之間的進(jìn)一步合作，因?yàn)榈靥幥嗖馗咴吘?，尼泊爾與中國只有少數(shù)幾個(gè)口岸可以通行，而且無法通過大型車輛，只能滿足人員通行的需要，只有提升兩國之間的交通通行能力，才能進(jìn)一步促進(jìn)兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此早在好幾年前，中國就與尼泊爾開始策劃中尼鐵路計(jì)劃。

中尼鐵路將是一條從青藏鐵路末端延伸到邊境，然后經(jīng)過口岸直通尼泊爾國內(nèi)鐵路線的鐵路，它的建成將讓中國和尼泊爾之間的鐵路線直接相連，極大促進(jìn)兩國之間的經(jīng)貿(mào)往來，然而進(jìn)行這一工程卻困難重重，中國與尼泊爾之間相隔喜馬拉雅山脈，如果想建設(shè)鐵路就必須想辦法打通山脈，即使中國已經(jīng)擁有了這樣強(qiáng)大的實(shí)力，進(jìn)行這一工程難度仍然很大，因此這幾年中國與尼泊爾一直在進(jìn)行工程的前期勘探和規(guī)劃，直到最近前期勘探才完成，準(zhǔn)備進(jìn)行實(shí)際建設(shè)。

根據(jù)兩國目前的規(guī)劃，中國將首先派出工程團(tuán)隊(duì)和盾構(gòu)機(jī)等先進(jìn)工程機(jī)械在喜馬拉雅山脈挖掘隧道，挖出一條長十幾公里的鐵路隧道，然后再進(jìn)行鐵路的建設(shè)工作，整個(gè)工程的預(yù)期耗時(shí)為5年，在這一項(xiàng)目完工后，中國不僅與尼泊爾的合作將更加密切，也將在南亞擁有更大的影響力，與巴基斯坦等南亞國家的合作也會(huì)因此受益。

唯一一個(gè)對(duì)此不滿的國家或許就是印度了，畢竟印度一直把尼泊爾視為自己的勢(shì)力范圍，如果中國要加強(qiáng)與尼泊爾的合作，勢(shì)必會(huì)影響到印度對(duì)尼泊爾的控制，因此在中尼鐵路計(jì)劃傳出后，印度國內(nèi)就一直有聲音要求印度政府也作出相應(yīng)的反擊，比如建設(shè)鐵路聯(lián)通印度和尼泊爾等，然而實(shí)際上印度根本沒有建設(shè)同等工程反制中國的能力。

印度雖然自稱實(shí)力強(qiáng)大，但實(shí)際上該國的基建能力卻非常差勁，以杰納布鐵路橋?yàn)槔?，早在本世紀(jì)初印度就宣稱要建設(shè)杰納布鐵路橋，它將是全亞洲高度最高的鐵路橋，當(dāng)初印度宣稱8年就可以讓它完工，然而實(shí)際上這一工程開工至今已有15年之久，但印度才只完成了龍骨的合龍，還沒有進(jìn)行具體的橋面施工，最快也需要三年后才能全面竣工，以印度這樣差勁的能力來看，該國根本不可能建設(shè)和中國一樣規(guī)模的工程。