今年的新能源汽車市場(chǎng)可謂無(wú)比火爆，在之前結(jié)束的成都車展上，新能源品牌的占比再創(chuàng)新高，印證當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)的火熱景象。在造車新勢(shì)力中，今年以來(lái)小鵬汽車?yán)塾?jì)交付超9萬(wàn)臺(tái)，相比去年同期接近翻番，整體表現(xiàn)可以說(shuō)非常的搶眼。而今年小鵬的重頭戲就是小鵬G9這款新車，作為旗下的一款中大型SUV，新車的到來(lái)不僅完善了品牌的車型矩陣，同時(shí)也與蔚來(lái)ES7和理想L9形成了同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的局面。

9月21日，小鵬G9正式上市，新車共推出6個(gè)版本的車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為 30.99-46.99 萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)3款產(chǎn)品的技術(shù)積累，小鵬汽車終于在G9車型上將全新的智能化平臺(tái)、電動(dòng)化平臺(tái)跟整車平臺(tái)耦合在一起。那么小鵬G9實(shí)力表現(xiàn)到底如何？下面我們就來(lái)一同看下。

外觀：簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)中蘊(yùn)含精致細(xì)節(jié)

首先在外觀部分，小鵬G9基于Edward平臺(tái)所打造，前臉采用X-BOT Face 3.0的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。狹長(zhǎng)的貫穿式LED日間行車燈散發(fā)出濃濃的科技韻味，下方兩側(cè)的分體式大燈開口較大，內(nèi)部還新增了四條日行燈，同時(shí)兩顆激光雷達(dá)也很好地隱藏在燈組的下方，不僅造型大氣美觀也提升了車頭的辨識(shí)度。封閉式前臉則表明了新車的“身份”，底部的格柵使用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，對(duì)前臉精致度的表達(dá)起到畫龍點(diǎn)睛的作用。

新車的側(cè)面顯得尤為高大，前側(cè)翼子板經(jīng)過(guò)A柱再延伸至C柱末端，車身線條通過(guò)黃金比例的塑造來(lái)展現(xiàn)出優(yōu)雅與從容，向外拉伸的“小鴨尾”也讓運(yùn)動(dòng)感得到明顯的強(qiáng)化。尺寸方面，小鵬G9的長(zhǎng)寬高分別為4891/1937/1680mm，軸距達(dá)到了2998mm的長(zhǎng)度。

新車還配備了四門無(wú)框電吸門，這在國(guó)產(chǎn)中大型SUV中也是首次使用，讓高級(jí)感、便利性和安全度全面兼顧。同時(shí)還配置了隱藏式電動(dòng)門把手和5G天線，讓功能性得到進(jìn)一步放大。

小鵬G9的車尾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，其中最為亮眼的就是星河光劍尾燈，點(diǎn)亮后會(huì)發(fā)現(xiàn)燈條內(nèi)部使用了點(diǎn)陣式光源，如同夜空下的耀眼繁星，極富辨識(shí)度。尾部下方是黑色烤漆的后保險(xiǎn)杠，這與前保險(xiǎn)杠和四門底部形成了形態(tài)上的統(tǒng)一，讓視覺(jué)觀感更加舒適，并增強(qiáng)了整體的運(yùn)動(dòng)氛圍。

內(nèi)飾：科技與豪華的全面融合

除了外觀設(shè)計(jì)上的獨(dú)具匠心之外，小鵬G9內(nèi)部的看點(diǎn)就更為豐富了。新車內(nèi)飾延續(xù)了純電動(dòng)車一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，通過(guò)點(diǎn)、線、面和材質(zhì)用料來(lái)體現(xiàn)高級(jí)感，包括大量的縫線皮質(zhì)包裹、拉絲的音響金屬面板、軟材質(zhì)包裹的儲(chǔ)物格等。在座椅填充物上，采用垂直雙硬度高分子材質(zhì)，舒適性和支撐度都不錯(cuò)。

同時(shí)，新車還通過(guò)豪華的配置來(lái)塑造產(chǎn)品高端形象。例如，全車配備 18個(gè)丹拿原廠Confidence高級(jí)音響，對(duì)于聲場(chǎng)的布控和音效使用都極為講究，它可以與座椅、氛圍燈、空調(diào)等相互聯(lián)動(dòng)，相信對(duì)音響發(fā)燒友會(huì)有很大的吸引力。

而中控臺(tái)上方橫向排列的三塊屏幕絕對(duì)是整個(gè)座艙的視覺(jué)重點(diǎn)，其中儀表盤為10.25英寸，中控屏和副駕娛樂(lè)屏均為14.96英寸。儀表盤采用了1920x720分辨率的液晶屏，能夠展示車輛行駛過(guò)程中的各種信息，也可以與大屏進(jìn)行同步交互。兩塊并列的大屏更是使用了2K分辨率，并搭載高通驍龍 8155 芯片，不僅顯示效果細(xì)膩逼真，操控起來(lái)也十分地流暢順滑。

在車機(jī)系統(tǒng)上，小鵬G9的XmartOS4.0系統(tǒng)搭載了行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的基于3D UI的人機(jī)交互系統(tǒng)，基于與Unity 3D渲染引擎的深度合作聯(lián)合開發(fā)。3D人機(jī)交互系統(tǒng)可以通過(guò)感知系統(tǒng)將真實(shí)世界立體化投射到車機(jī)屏幕內(nèi)，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)人駕與車駕過(guò)程中的駕駛感知信息，從而能夠提升座艙交互沉浸感和駕駛安全性。除了能夠做到對(duì)語(yǔ)音指令的即使響應(yīng)之外，新車還具備“四音區(qū)”交互能力，能夠提高各個(gè)座位的控制權(quán)重，可滿足車內(nèi)前后排四個(gè)位置的指令需求。此外，小鵬G9這套語(yǔ)音控制系統(tǒng)還可以在弱網(wǎng)、無(wú)網(wǎng)條件下實(shí)現(xiàn)600多項(xiàng)車輛功能的語(yǔ)音控制，強(qiáng)大的人機(jī)交互能力讓它在業(yè)內(nèi)可謂獨(dú)樹一幟。

我們知道在智能化表現(xiàn)上，一直都是小鵬的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，而自動(dòng)駕駛最能體現(xiàn)車輛的科技軟實(shí)力。在智能輔助駕駛方面，小鵬G9搭載了兩顆英偉達(dá)的 Orin X 芯片，算力達(dá)到508 Tops。較高的算力水平助力小鵬汽車輔助駕駛能力進(jìn)一步提升。同時(shí)，新車的感知系統(tǒng)搭載了31個(gè)感知元件，包括12個(gè)攝像頭（800萬(wàn)雙目、4個(gè)300萬(wàn)側(cè)前側(cè)后、4個(gè)130萬(wàn)環(huán)視、1個(gè)170萬(wàn)后視、1個(gè)100萬(wàn)DMS）、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、2個(gè)速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)。

基于新一代視覺(jué)感知融合技術(shù)、更強(qiáng)大的算力算法和決策規(guī)劃能力的支持，XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)重感知且不依賴高精地圖，無(wú)論有無(wú)高精地圖，都可以運(yùn)行。其終極形態(tài)就是端到端的全面打通，真正實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路/主干道/次干道、園區(qū)內(nèi)，部道路、停車場(chǎng)等各種日常行駛場(chǎng)景的全覆蓋，并打通高速收費(fèi)站、停車場(chǎng)閘機(jī)等連接點(diǎn) 。

超快充：800V高壓平臺(tái)全面解決消費(fèi)“痛點(diǎn)“

小鵬G9還有一大行業(yè)突破性優(yōu)勢(shì)就在于它的快充能力，新車全系搭載800V高壓平臺(tái)，采用高電壓大電流的充電方案提升充電功率，車端最大功率430kW，最大電流630A。充電效率的提升自然也意味著用戶可以用更短的時(shí)間充更多的電量。

當(dāng)下，市場(chǎng)上絕大多數(shù)的車企都采用的400V電壓平臺(tái)，由于架構(gòu)的限制，充電速度的提升空間有限。想要獲得更大的充電功率，就只能通過(guò)提高電流的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是電流越大，電纜發(fā)熱量也越大，這對(duì)工作溫度極為敏感的動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，存在著明顯的安全隱患。小鵬G9通過(guò)SiC（碳化硅）材料的使用，不僅實(shí)現(xiàn)充電速度的提升，還能夠降低能源損耗，真正做到了充電更快且續(xù)航更長(zhǎng)的雙重兼顧。

在樁端，截止本月，小鵬已在北京、上海、廣州、深圳、武漢上線7座S4超快充站，單樁最大功率480kW，車端和樁端相互結(jié)合，最大化發(fā)揮800V超快充的能力。在強(qiáng)大的充電效率輔助下，小鵬G9實(shí)現(xiàn)了充電5分鐘，續(xù)航200公里的奇跡表現(xiàn)，讓10%充至80%的速率首次邁入15分鐘的時(shí)代。

目前，小鵬已經(jīng)在著手加快布置S4超快充樁，并且計(jì)劃在2023年完成重點(diǎn)城市、核心高速沿線實(shí)現(xiàn)500座S4場(chǎng)站的建設(shè)，到2025年建設(shè)2000個(gè)小鵬超快充站，打造完善的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。小鵬從消費(fèi)需求端出發(fā)，直擊消費(fèi)者的用車“痛點(diǎn)”，成功做到了“短時(shí)充電、長(zhǎng)時(shí)續(xù)航”的目標(biāo)，讓充電變得像加油一樣方便。

駕控：媲美頂級(jí)豪車的操控體驗(yàn)

動(dòng)力表現(xiàn)上，小鵬G9提供后置后驅(qū)/前后雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本，其中四驅(qū)版本采用前交流異步電機(jī)/后永磁同步電機(jī)，前電機(jī)最大功率175kW，后電機(jī)最大功率230kW，綜合最大功率達(dá)到了405kW，峰值扭矩717N·m，由此帶來(lái)的是3.9秒的0-100km/h的加速成績(jī)。此外，新車還提供多種駕駛模式，其中，彈射模式可在0.15s內(nèi)爆發(fā)出最大扭矩，帶來(lái)瞬時(shí)超強(qiáng)彈射感。

小鵬G9四驅(qū)版車型在常規(guī)駕駛模式上還新增有追光模式和極客模式，追光模式就是彈射模式，使用該模式能夠充分發(fā)揮出四驅(qū)版405kW的超強(qiáng)動(dòng)力。極客模式則可以根據(jù)自己的愛好對(duì)動(dòng)力、動(dòng)能回收、四驅(qū)動(dòng)力分配、懸架剛度等多種跟駕控相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，你可以把操控性能打造成自己想要的效果，這種DIY的樂(lè)趣相信也只有親身試過(guò)才能體會(huì)其中的樂(lè)趣。

同時(shí)，小鵬G9是50萬(wàn)元內(nèi)首個(gè)搭載智能雙腔空氣懸架的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV，相比傳統(tǒng)懸架，空氣懸架將舒適性與操控性完美兼顧。新車的懸架系統(tǒng)來(lái)自世界一流供應(yīng)商的雙腔空氣彈簧，可調(diào)行程為正負(fù)50mm，5種高度可選，并具備多項(xiàng)高階智能功能。因此，即便對(duì)比保時(shí)捷卡宴和邁巴赫GLS這樣的頂級(jí)豪車，小鵬G9也能帶來(lái)相同的駕駛體驗(yàn)。

而駕駛的靜謐性也是衡量車輛豪華屬性的一個(gè)重要因素，為此小鵬G9也是做足功夫。新車采用了低噪聲輪胎，電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了NVH優(yōu)化，并且在車內(nèi)做了全方位聲學(xué)隔斷，即使是無(wú)框車門的SUV也一樣為駕乘者帶來(lái)深海級(jí)的靜謐空間。

總結(jié)：

隨著消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和年輕人群消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，讓今年的新能源汽車市場(chǎng)變得更為火熱。借著這個(gè)風(fēng)口，我們看到理想汽車將會(huì)推出L6至L9四款不同尺寸的SUV，但明眼人一看就知道這種“一車四吃”，只是改改尺寸大小投放市場(chǎng)的產(chǎn)品，實(shí)則就是以“套娃”的形式來(lái)收割市場(chǎng)韭菜。反觀，小鵬汽車時(shí)刻關(guān)注消費(fèi)者動(dòng)向，從用戶需求出發(fā)，及時(shí)對(duì)產(chǎn)品和策略做出調(diào)整以滿足更多用戶的訴求。

正如全新而來(lái)的小鵬G9 以堅(jiān)實(shí)探索和領(lǐng)先科技刷新了智能汽車行業(yè)對(duì)于科技價(jià)值的定義，挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)豪華品牌定義的高級(jí)品質(zhì)。產(chǎn)品層面，它是一款顛覆市場(chǎng)認(rèn)知的前所未見的 SUV，尤其是 800V 高壓超充平臺(tái)，以及強(qiáng)大的座艙舒適性配置和智能化配置，并是50萬(wàn)價(jià)格內(nèi)首個(gè)搭載雙腔空氣懸架的國(guó)產(chǎn)車型，這些都全面展示了新車強(qiáng)大的產(chǎn)品力。在用戶體驗(yàn)層面，新車也洞悉目標(biāo)人群的需求痛點(diǎn)，在5D音樂(lè)座艙、智能第三空間等方面創(chuàng)造出新的需求來(lái)引領(lǐng)更高層級(jí)的追求，為用戶帶來(lái)前所未有的體驗(yàn)。