作為有車一族，你是否出現(xiàn)過(guò)車上的鉛酸電瓶壞掉被扔在路上、長(zhǎng)時(shí)間不使用著不了車、兩三年就要更換一次電瓶費(fèi)用昂貴、花錢買“過(guò)江龍”接電麻煩等等，大寫的尷尬。尤其是它的重要組成原料鉛屬于重金屬元素，在生產(chǎn)、使用以及回收環(huán)節(jié)中一旦出現(xiàn)泄露，對(duì)土壤、空氣和水源會(huì)造成不可逆的嚴(yán)重生態(tài)破壞。針對(duì)用戶使用鉛酸電池的痛點(diǎn)，比亞迪歷經(jīng)十余年研發(fā)，率先開(kāi)啟整車無(wú)鉛化創(chuàng)舉，讓啟動(dòng)電池持久耐用不趴窩，全面提升用戶用車體驗(yàn)。

傳統(tǒng)的車用鉛酸電池，重量普遍 在10公斤以上，占用了車內(nèi)不少空間，也增加了整車能耗，但不少汽車品牌還在大量使用，歸根結(jié)底就是成本低。而比亞迪不計(jì)成本研發(fā)出的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池可以做到最低重量?jī)H2公斤，利于對(duì)整車靈活布置以及進(jìn)一步降低整車能耗，用創(chuàng)新技術(shù)迭代落后產(chǎn)品，成為新能源企業(yè)的標(biāo)桿。

相對(duì)于兩三年更換一次傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，每次價(jià)格在400-600元來(lái)說(shuō)，比亞迪的磷酸鐵鋰電池啟動(dòng)壽命更長(zhǎng)，支持3000次以上的循環(huán)充放電，相當(dāng)于和整車同等壽命，終身無(wú)需更換，僅這一點(diǎn)就能為我們省下不少錢。另外，比亞迪磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池還搭載了BMS電池管理系統(tǒng)，當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池可以為其智能充電，即使長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)車，電池也不會(huì)虧電“掉鏈子”，從此告別搭電煩惱。

在實(shí)現(xiàn)整車無(wú)鉛化的路上，比亞迪是全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的企業(yè)，且已經(jīng)成熟應(yīng)用了6年。目前，已有200多萬(wàn)輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬(wàn)余噸，避免造成14萬(wàn)余畝土壤重金屬污染，真正實(shí)現(xiàn)整車無(wú)鉛化助力綠色出行，守護(hù)下一代的健康。

綠色出行已成為全球共識(shí)，新能源汽車也逐漸成為市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，而電池技術(shù)的進(jìn)步是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，比亞迪憑借其卓越的技術(shù)能力量產(chǎn)的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，為中國(guó)新能源車實(shí)現(xiàn)了整車無(wú)鉛化，也為新能源車全球化做出了重大貢獻(xiàn)，未來(lái)在政策引導(dǎo)和市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下，相信比亞迪新能源車會(huì)走的更遠(yuǎn)。