中型B級(jí)轎車領(lǐng)域已經(jīng)成為新能源車企的必爭之地，這個(gè)級(jí)別車型完全可以滿足大多數(shù)家庭對(duì)消費(fèi)升級(jí)的需求，可以讓動(dòng)力性能比較運(yùn)動(dòng)，而且空間能夠顧家，對(duì)于廠商而言，既能保障適當(dāng)?shù)睦麧櫬剩膊恢劣趦r(jià)格太高難以走量。特斯拉Model 3就是這個(gè)領(lǐng)域比較有代表性的車型，而最近完成更新的小鵬P7i也是該領(lǐng)域頗具實(shí)力的攪局者。這兩款車放在一起對(duì)比會(huì)碰撞出怎樣的火花？

價(jià)位分析
從價(jià)格角度評(píng)判，2023年元旦過后特斯拉經(jīng)歷了一輪大降價(jià)，特斯拉Model 3入門后驅(qū)版本指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)下探到22.99萬，這確實(shí)頗具吸引力，而且客觀上刺激了銷量增長。從價(jià)格門檻來看特斯拉Model 3現(xiàn)在低于小鵬P7i，不過小鵬汽車定價(jià)也比較克制，后驅(qū)版本起步指導(dǎo)價(jià)24.99萬，關(guān)鍵四驅(qū)性能版起步門檻28.99萬，這對(duì)比特斯拉Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格優(yōu)勢明顯。

顏值設(shè)計(jì)
這兩款車外觀都是偏向于年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，小鵬P7i外觀造型細(xì)節(jié)雖然沒什么變化，但相比老款P7車型增加了兩款更稀有的顏色。車頭前臉寬體扁平效果到位，而且搭配了當(dāng)前流行的貫穿式燈帶，車身側(cè)面轎跑姿態(tài)很低，高長比達(dá)到0.297，尾部也有運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)烈的熏黑質(zhì)感貫穿尾燈。

特斯拉Model 3更新節(jié)奏相對(duì)較慢，外觀造型還是幾年前的經(jīng)典設(shè)計(jì)，雖然整體屬于比較耐看的類型，但很多細(xì)節(jié)沒有跟風(fēng)當(dāng)下的潮流，大燈和后尾燈都是傳統(tǒng)樣式，顏色的選擇也相對(duì)單調(diào)，而且選擇不同車漆是要加價(jià)的。對(duì)于年輕人而言，這套看了好幾年的設(shè)計(jì)已經(jīng)有點(diǎn)審美疲勞。

尺寸空間
同樣是中型B級(jí)車定位，實(shí)際尺寸差異并不小，全新小鵬P7i長寬高以及軸距關(guān)鍵尺寸對(duì)比特斯拉Model 3都有較大優(yōu)勢，特別是車身長度4888mm，以及軸距2998mm差異較大，特斯拉Model 3軸距2875mm，兩者相差123mm，就能直觀體現(xiàn)在后排乘坐空間上，小鵬P7i后排坐墊長度和腿部空間顯然寬敞一些。一家人共同出行或者長途自駕游，大空間會(huì)直接影響到心情。

內(nèi)飾風(fēng)格
作為特斯拉的入門車型，Model 3內(nèi)飾主要賣點(diǎn)就是智能化車機(jī)，但除此之外確實(shí)存在毛坯房的即視感，可以說是簡約風(fēng)格，實(shí)際就是有點(diǎn)簡陋，駕駛員前方?jīng)]有提供數(shù)字液晶儀表盤和抬頭顯示。不過車門采用了無框玻璃，座椅包裹舒適性還不錯(cuò)，也能體現(xiàn)出這個(gè)價(jià)位基本的誠意。

小鵬P7i臺(tái)面上采用的是雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中控大屏14.96英寸，數(shù)字液晶儀表10.25英寸，用上高通驍龍8155車機(jī)芯片之后，算力提升明顯，車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)速度是肉眼可見的絲滑。用料方面采用了全新打孔nappa皮革面料座椅，人體工學(xué)舒適度提升明顯，抬頭可以看到分段天幕，再加上全系無差別提供的20個(gè)揚(yáng)聲器，環(huán)繞式音響座艙效果比特斯拉沉浸許多。

動(dòng)力操控
這兩款車型動(dòng)力性能都比較激進(jìn)，小鵬P7i后驅(qū)版本單電機(jī)輸出276馬力，相比特斯拉Model 3入門264馬力略勝一籌，不過對(duì)比四驅(qū)版本的話，特斯拉Model 3輸出功率486馬力，反而強(qiáng)于小鵬P7i四驅(qū)版本473馬力的表現(xiàn)。所以兩者在性能參數(shù)方面屬于棋逢對(duì)手，不同版本各自存在微弱優(yōu)勢，實(shí)際兩款車的直線加速成績差別并不大。

上升到這個(gè)價(jià)格區(qū)間，一款車的操控質(zhì)感也要有所追求，小鵬P7i四驅(qū)版本提供了智能四驅(qū)扭矩配系統(tǒng)，日常低速通勤就是后驅(qū)模式，而在復(fù)雜路況自動(dòng)開啟智能四驅(qū)，再加上比較專業(yè)的車手模式，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更激進(jìn)，玩車操控簡單化，可玩性這方面對(duì)比特斯拉Model 3功能比較豐富。

當(dāng)然特斯拉Model 3底盤用料也相對(duì)扎實(shí)，采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛的情況下，整體調(diào)校偏硬朗一些，高速過彎橫向支撐也有信心。

輔助駕駛
電動(dòng)新能源車的輔助駕駛功能是一大賣點(diǎn)，特斯拉Model 3基礎(chǔ)能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別輔助駕駛，不過要想升級(jí)增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能的話，選裝費(fèi)用就達(dá)到3.2萬。小鵬P7i更新之后全系標(biāo)配XPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，相當(dāng)于增強(qiáng)版的L2輔助駕駛，對(duì)比特斯拉多出了后方碰撞預(yù)警，車側(cè)預(yù)警，開門預(yù)警，以及相當(dāng)實(shí)用的自動(dòng)泊車和記憶泊車，日常用車便利度有所提升。

總體來看小鵬P7i與特斯拉Model 3在性能方面是棋逢對(duì)手，但細(xì)分功能明顯比較豐富，對(duì)于追求各種新奇體驗(yàn)的年輕消費(fèi)者而言，國產(chǎn)小鵬P7i是相對(duì)值得推薦的。