你知道現(xiàn)在汽車降價，但你知道這波降價的始末緣由么？

這里有兩個關(guān)鍵時間點，需要被記?。?/p>

3月6日，來自武漢的東風系打響大幅度政企補貼第一槍，單車補貼最高9萬元，12萬買C6的話題，讓東風雪鐵龍迅速出圈。提示一下，這里的關(guān)鍵詞是：政企補貼。

3月9日，超過30家汽車企業(yè)跟進降價，這里有我們熟知的合資品牌，也有逆勢而上的自主品牌，還有你聽過甚至沒聽過的造車新勢力。這里的關(guān)鍵詞是：跟進。

大家都是降價，何必分彼此？因為兩者之間存在本質(zhì)差異。東風系的降價源自于政企補貼，是相關(guān)部委與車企的聯(lián)動讓利。由于疫情、產(chǎn)能等問題，2022年是中國汽車領(lǐng)域十分艱難的一年。為刺激汽車消費，讓當?shù)仄嚻髽I(yè)重獲生命力，武漢相關(guān)部委出手救市，協(xié)助企業(yè)拉低購車門檻，帶來史無前例的降價狂潮。有了政企聯(lián)動，東風系自然可以大刀闊斧地開展讓利工作，因而能夠在保證原有車輛品質(zhì)的前提下，給到讓人眼前一亮的降價措施。

而跟進降價的諸多企業(yè)單方優(yōu)惠則有本質(zhì)不同，有的重在參與，讓利力度點到為止；有的則滑頭一點，要么降低品質(zhì)，讓羊毛出自羊身上，要么順勢開啟了清庫存模式，準備在7月國六新標準實施之前，清掉棘手的舊車，回籠資金。但無論如何，沒有相關(guān)部門支持的企業(yè)，很難做到賠本賺吆喝，面對政企聯(lián)動降價的打法，誰敢無故梭哈？

中國汽車流通協(xié)會相關(guān)部門領(lǐng)導曾表示：要的就是這個效果，這就是車企的'雙十一'促銷。中心思想是沒錯，只不過令這位會長始料未及的是，這場汽車界的“雙十一”，和網(wǎng)絡平臺的購物節(jié)一樣，充滿了險象環(huán)生。

來自成都的吳先生表示，由于優(yōu)惠力度空前，他受邀參加了多個品牌4S店的線下購車活動。有的品牌落地價格降低，讓人難以拒絕，但購車顧問明確告知，需購買保險、裝飾等店內(nèi)服務才能預約購車。而在本輪降價潮來臨之前，以上部分制約條件都是店內(nèi)贈送的增值服務。由此可見，部分商家已經(jīng)做好了蹭著熱點明降暗漲的準備，良好的開端未能贏得良好的購車過程，讓人不禁感到遺憾。

回顧降價始末，政企聯(lián)動讓利下的東風雪鐵龍真的靠譜么？

在政企聯(lián)動的讓利氛圍下，部分門店甚至車企本身，打起了自己的如意算盤。那我們回到本次降價狂潮的起點，東風雪鐵龍是否真的讓價不讓質(zhì)么？

東風雪鐵龍旗下的C6，無疑成為了品牌讓利過程中的最大關(guān)注點。它是帕薩特、邁騰、君威等中型車的競爭對手。作為一臺合資品牌中型車，雪鐵龍C6卻給到了我們一個緊湊級車型的價格。其中，入門車型400THP共創(chuàng)版，將駕駛無關(guān)的功能完全剔除讓利于用戶，但在品質(zhì)與可靠性方面守住了自己的底線。東風雪鐵龍C6采用全車高強度鋼板，以及精密的激光焊接工藝，這一點頗具含金量。全車大量采用鍍鋅鋼板，比例接近80%，其中高強度鋼板接近50%，最高強度達到1500MPa，最大程度提升車身強度和鋼性。

在行駛品質(zhì)方面，東風雪鐵龍C6更是憑借沉穩(wěn)扎實的底盤，為駕乘者帶來極具濾震性與支撐性的綜合表現(xiàn)。對于一臺中型轎車而言，穩(wěn)健和從容的車輛性格是它體現(xiàn)品質(zhì)感的重要一環(huán)。

同樣值得關(guān)注的還有東風雪鐵龍旗下的凡爾賽C5 X，它誕生于Stellantis集團的“全球新一代標桿工廠”——神龍公司成都工廠，作為一款全球化車型，這里也是凡爾賽C5 X的全球唯一生產(chǎn)基地。

在產(chǎn)品力方面，凡爾賽C5 X搭載了MCS大師底盤，法式底盤的穩(wěn)定性與舒適性相信大家早有耳聞，而這更是雪鐵龍作為百年車企的技術(shù)底蘊之一。懸架系統(tǒng)對于道路坑洼的濾震性較好，同時在彎道過程中能夠展現(xiàn)出十足的支撐性。

它搭載的360THP渦輪增壓發(fā)動機升級版，可在1750-4500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)獲得寬泛的峰值扭矩平臺期，除了可帶來充足的低扭，在中后段仍可帶來較為綿延的加速表現(xiàn)。與之匹配的傳動系統(tǒng)，則是眾多性能愛好者更加偏愛的8AT自動變速器。

在內(nèi)飾方面，車輛還將帶來CAC領(lǐng)先舒適座椅，座椅柔軟度比較令人滿意，同時寬厚的側(cè)翼也能在激進駕駛過程中帶來一定的包裹感。Clean Cabin智能清潔座艙，可實時監(jiān)控座艙內(nèi)外空氣質(zhì)量,時刻保證純凈空間。同樣能夠提升品質(zhì)感的還有車輛的NVH表現(xiàn)，這為車內(nèi)乘客提供較為理想的乘坐靜謐性。

在安全性方面，車輛搭在了L2.5級C-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)。并且，整車開發(fā)全面涵蓋了E-NCAP、C-NCAP以及C-IASI等要求。歷經(jīng)7輪碰撞試驗，讓車輛榮獲中國十佳車身大獎。

雖然沒有參與此輪優(yōu)惠，但凡爾賽C5 X 14.37萬-18.67萬元的指導價，可以說是一步到位，畢竟這一價格對于合資品牌B級市場而言，絕對是攪局者一般的存在。

東風雪鐵龍旗下車型均擁有“無心守護行動2.0”全生命周期的權(quán)益服務，包括買車、用車、換車在內(nèi)的諸多品質(zhì)保障，給用戶提供讓利不讓質(zhì)的購車體驗。

總結(jié):

時至今日，汽車市場的動向早已隨著用戶的思維發(fā)生著轉(zhuǎn)變，用戶對車輛產(chǎn)品以及服務品質(zhì)的追求，甚至已經(jīng)超越了價格的誘惑！在這場汽車界的“雙十一”中，部分品牌和線下門店蹭著熱度打起了如意算盤，在當今的大環(huán)境下自然是行不通的！而作為打響本次降價風暴第一槍的東風雪鐵龍，在政企聯(lián)動的政策下，帶來了讓利而保質(zhì)的優(yōu)惠政策，其實是開了一個好頭。在這次優(yōu)惠中，無論是中型車領(lǐng)域的老牌勁旅C6還是更受年輕用戶群關(guān)注的凡爾賽C5 X其實都是不錯的選擇。