在即將開幕的拉斯維加斯CES展會上，大眾將會帶來基于MEB平臺打造的首款純電三廂轎車ID.7，新車定位于中型車，并且內(nèi)部代號為Aero B，是不是想起了2022年6月底國內(nèi)首次亮相的大眾ID.Aero概念車？

說到對于新能源車的布局，在合資品牌里大眾算是比較先知先覺的，截止到目前國內(nèi)市場有了ID.3、ID.4以及ID.6等車型，雖然競爭力還有待提升，但也正是因為這樣，很有必要加速電動化布局，而大眾ID.7則是大眾到2026年推出的十款新純電動車之一。也不難看出大眾對于這臺車的期望非常高，從他們CEO的話里話外也能感覺到（截取一句“隨著ID.7的推出，我們把純電汽車產(chǎn)品擴展到高端轎車領(lǐng)域?！保?，姑且我們就先通過釋放的一些信息來看看如何。

新車仍是帶著二維碼主題元素的偽裝車衣示人，由獨特的電發(fā)光涂層帶來數(shù)字化設(shè)計效果。并且涂層與音樂結(jié)合的話，韻律節(jié)奏會隨著車身發(fā)光效果而展示出來。這操作雖然有點花里胡哨，但是也挺貼合CES展會的調(diào)性。雖然偽裝還是比較嚴(yán)實，但還是不難看出新車的設(shè)計風(fēng)格與ID家族保持一致，封閉式的格柵，下包圍和左右兩側(cè)都設(shè)置了通風(fēng)口。

溜背式的造型從側(cè)面看上去確實比較流暢，采用隱藏式的門把手，據(jù)悉新車的風(fēng)阻系數(shù)為0.228cd。作為被看作是國內(nèi)帕薩特/邁騰的繼任者，ID.7的車身尺寸除了長度與兩者保持一致，其余都要更大，長寬高分別為4940/1860/1530mm，軸距為2970mm。預(yù)計會有不錯的內(nèi)部空間，當(dāng)然這還是要看到實車體驗過才好說。

與車外高度偽裝不同，新車內(nèi)飾的照片已經(jīng)公布，整體布局采用ID家族化設(shè)計，中控屏升級到了15英寸，可通過帶有背光的觸控條來操作。再就是長條狀液晶儀表配AR HUD抬頭顯示。除了配備了具有智能導(dǎo)風(fēng)功能的空調(diào)系統(tǒng)，感覺內(nèi)飾的智能化方面新意不大。

新車動力部分披露的信息較少，或?qū)⑻峁﹩坞姍C以及雙電機四驅(qū)版車型供消費者選擇，電池組容量為77kWh，對應(yīng)續(xù)航里程可達(dá)700km。至于我們最關(guān)心的價格方面，自然是與續(xù)航能力相掛鉤了。

作為一款全球車型，新車未來將會在中國，美國以及歐洲三大市場銷售，預(yù)計新車將在今年第二季度在國內(nèi)正式首發(fā)亮相，依然由南北大眾導(dǎo)入生產(chǎn)，將會直接與特斯拉Model 3，比亞迪漢和海豹，蔚來ET5等這些車型展開競爭，當(dāng)然競爭力如何還要關(guān)注下更多信息和最終的價格如何，你說是吧？