隨著國家宣布繼續(xù)延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅，這只靴子終于是落地了！

要知道自開年以來，我國1-4月的新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)分別達到229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率更是提升至27%；同時，新能源汽車出口也達到34.8萬輛，同比增長170%。

在此大背景下，近期所召開的重要會議也強調(diào)了新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，不僅要鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，還要構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，更大釋放新能源汽車消費潛力。

既然國家層面再度明確了汽車市場的未來發(fā)展目標，那么新能源車企在5月的銷量表現(xiàn)如何呢？說到這里，相信大家一定會齊刷刷地把目光先看向比亞迪，畢竟作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的它，在這兩年憑借在銷量、技術(shù)和產(chǎn)品力等多方面的領(lǐng)先表現(xiàn)，直接成為全球汽車行業(yè)的焦點。

根據(jù)比亞迪官方公布的信息顯示，比亞迪在5月的銷量為24.02萬輛，同比增長高達108.99%，不僅再度刷新單月銷量紀錄，還繼續(xù)以銷冠的身份領(lǐng)跑市場大盤。然而更讓人震驚的事情還在后面，要知道2023年才過去了五個月，比亞迪在今年的累計銷量已經(jīng)達到100.23萬輛，同比增長97.63%。對于這個如此可怕的銷量數(shù)據(jù)，恐怕當除了比亞迪之外的車企看到這個數(shù)字時，一定會非常的沉默，畢竟這將是個很難被打破的歷史記錄！

當然了，新能源汽車市場中的品牌也并不只有比亞迪，還有其他表現(xiàn)同樣亮眼的品牌。

作為一家被劃入到造車新勢力陣營中的傳統(tǒng)車企旗下的新能源汽車品牌，相信大家對銷量和產(chǎn)品力表現(xiàn)也很優(yōu)秀的埃安（AION）一定也非常熟悉，埃安在5月的銷量為45003輛，同比增長高達114%，位居新能源汽車品牌銷量排行榜第二。

除此之外，在5月新能源汽車品牌的銷量榜單中，理想汽車的銷量達到28277輛，同比增長146%，排名第三；哪吒汽車的銷量達到13029輛，同比增長18%，排名第四；零跑汽車的銷量達到12058輛，同比增長19.7%，排名第五；騰勢汽車的銷量達到11005輛，環(huán)比增長4.5%，排名第六；極氪汽車的銷量達到8678輛，同比增長100%，排名第七；小鵬汽車的銷量達到7506輛，同比降低25.1%，排名第八；深藍汽車的銷量達到7021輛，排名第九；蔚來汽車的銷量達到6155輛，同比降低12.4%，排名第十。

大俠車談：很顯然，在5月新能源汽車品牌排名前十的銷量榜單中，我們能看到只有兩個品牌出現(xiàn)了銷量同比下滑的狀況，分別是小鵬汽車和蔚來汽車，那么這兩家資歷較老的造車新勢力，恐怕就要找下自身的原因了，否則等下個月就可能會跌出前十！