????????一代代的青藏追夢人，在寒山圣地的守望中等待了一年又一年了。然而，一座座靈山相連的天路在誘惑，廣袤無垠的可可西里在誘惑，輕盈掠過雪坡草地的藏羚羊在誘惑。

????????余紹水覺得自己是幸運的，幸運的是在可可西里，他成了凍土專家張魯新的博士研究生。

????????那天在昆侖山下，余紹水找到青藏鐵路總指首席凍土專家張魯新說：“張教授，我要報考您的凍土專業(yè)博士生?！?/p>

????????張魯新教授霎時愣怔，凝視著性格豪爽的中鐵十二局年輕的指揮長，笑了笑說：“余指揮，十二局在可可西里拿到兩個最大的凍土標(biāo)段，千軍萬馬上荒原，夠你忙乎的了，你哪會有時間讀書？”

????????“不瞞教授，到了可可西里，最多的就是時間，一夜一夜地睡不著啊?！庇嘟B水解釋道，“我不但讀完了你的所有論著，中科院寒旱所程國棟院士的，甚至國外的凍土學(xué)專著，我也翻譯過來一點一點啃完了?！?/p>

????????“哦！”張魯新有點錯愕，自從就任青藏鐵路專家組長后，與余紹水相遇，他總帶著一串串凍土問題向自己發(fā)問，沒想到他會如此用心。沉吟了片刻，張魯新說：“我現(xiàn)在蘭州大學(xué)、北京交大、西南交大、中科院寒旱所和鐵科院，聯(lián)合培養(yǎng)博士生，你選一個點吧，不過我有言在先，考取了才收。將來論文如果上不了核心期刊，也拿不到博士學(xué)位。我是不會在學(xué)術(shù)上放水的。”

????????余紹水仰天笑道：“張教授過慮了。我本是石家莊鐵道兵學(xué)院科班出身，已有管理學(xué)碩士文憑，都是自己啃下來的，絕沒有假冒偽劣?！?/p>

????????張魯新笑了，說：“余指揮，你們中鐵十二局北至昆侖山，南到五道梁，74公里兩個標(biāo)段，都是多年凍土，四年下來，造出一流的鐵路大橋和路基，就是世界上一篇最有特色的博士論文?！?/p>

????????“我知道！所以才要報考您的博士生??！”余紹水毫不掩飾自己的雄心壯志。

????????“哈哈！”一向嚴肅的張魯新笑了，說，“我收下你這個學(xué)生?！?/p>

????????余紹水雙手作揖道：“張教授，學(xué)生先行拜師禮了?！?/p>

????????一個凍土專家與一個少壯派指揮長的手緊緊地握在了一起。

????????余紹水從第一天踏上可可西里起，心里只裝著兩個字：凍土。這兩字如千鈞重擔(dān)壓在了他的肩上，沉重如昆侖，施工隊伍在可可西里安營扎寨之始，他就研究起了凍土施工技術(shù)了。翻閱了幾十萬字的凍土資料，最終決定報考張魯新的博士研究生，他要在可可西里這一世界級的凍土地帶施工時，留下自己的痕跡。他一步一步地走過70多公里標(biāo)段的每一寸凍土，真正讀懂了這片神奇的土地，驚訝地發(fā)現(xiàn)，可可西里的凍土地段有季節(jié)性凍土和多年性凍土之分。季節(jié)性的冬天凍了，夏天就化，還有晚上凍了白天就化，而多年凍土則是一年四季都在凍，卻也有變化，造成一道世界級的技術(shù)難題，到了冬季，凍土在凍結(jié)的狀態(tài)下就像冰塊，隨著溫度降低體積發(fā)生劇烈的凍脹，這樣會將凍土地段上的路基和鋼軌頂起來，而到了夏季，凍土隨著溫度的升高而解凍，又使凍土地段鐵道路基和鋼軌沉下去，擰成麻花，影響正常通車。俄羅斯西伯利亞大鐵路凍土病害率達到了45%，每小時的通車速度只有50公里。

????????撫摸著厚厚一本本凍土施工手冊，余紹水似乎志在必得。第一年剛開工，鐵道部一位領(lǐng)導(dǎo)在格爾木青藏總指擲地有聲地說：“五大試驗段不開工，我不走?！?/p>

????????“十二局堅決落實孫部長的指示，清水河試驗段，我們干。”他將八個項目部的經(jīng)理、總工和技術(shù)人員叫到3公里長的試驗段上，說，“我們在這里搞超前培訓(xùn)，一個項目部干活，其他的跟著邊干邊學(xué)，凍土試驗工程完成后，都要給我留下技術(shù)總結(jié)和文章。我有話在先，誰砸了我十二局的牌子，我就砸誰的飯碗?！?/p>

????????余紹水將鐵一院的設(shè)計人員請來主持施工，各項目部技術(shù)員都跟著干。并從局里申請了120萬元，專門作為凍土施工技術(shù)科研經(jīng)費，又從整個盤子中拿出了200萬元來配套。在3公里的試驗地段上，擺起了戰(zhàn)場。把專家學(xué)者們搞了多年的科學(xué)實驗變成巨大凍土建設(shè)工程。試驗段展開后，余紹水發(fā)現(xiàn)，中國人攻克青藏高原的凍土難題，歷經(jīng)40年的摸爬滾打，已臻于成熟。中科院寒旱所與鐵科院西北研究所1961年和1976年在風(fēng)火山搞了試驗觀測站，鐵道兵十師建筑半公里的鐵路路基，采用的就是片石通風(fēng)路基、片石護坡、通風(fēng)管路基和遮陽板技術(shù)，后來又從美國引熱捧技術(shù)等，展現(xiàn)出來的解決凍土的思路，就是冷卻地基體，主動降溫，減少傳入地基土的熱量，以確保多年凍土的穩(wěn)定性，從而保證建筑在凍土層之上的鐵道路基的穩(wěn)定性。

????????2001年隊伍上去時，十二局就搞了清水河3公里的試驗段。余紹水幾乎每天都蹲在那里，片石堆放角度多大通風(fēng)才最為合理，通風(fēng)管道排列距離應(yīng)該是多少，熱棒深埋幾米，他既按鐵一院施工技術(shù)規(guī)范嚴格要求，同時又號召技術(shù)人員積極探索。到了冬天姍姍來臨時，完成了5000萬元的投資，路基夯實，質(zhì)量無可挑剔，技術(shù)總結(jié)文章與試驗段的驗收一并進行，領(lǐng)導(dǎo)走過其上，對余紹水指揮的清水河凍土試驗段的工程大為稱贊。

????????冬天來了，冰雪覆蓋了可可西里。施工一個夏秋季節(jié)的隊伍，下山冬休了。領(lǐng)導(dǎo)特意交代，對清水河、北麓河、沱沱河、風(fēng)火山、昆侖山五大試驗段進行冬查。鐵一院和青藏總指擔(dān)當(dāng)此任，對39個科研試驗項目提取大量的數(shù)據(jù)，五大試驗段總體情況不錯，卻也發(fā)現(xiàn)有的地段出現(xiàn)了凍脹和裂罅。而十二局的6標(biāo)段和11標(biāo)段，卻有近20公里的地段，夏天是一片沼澤，而到了冬天則堅凍如巖石，是凍土地段最不穩(wěn)定的。青藏鐵路總指指揮長盧春房根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的要求，召集專家反復(fù)研究，決定進行補強設(shè)計，以橋代路，全線555公里的凍土，以橋代路竟然達到了156.7公里，占凍土地段的四分之一。而余紹水麾下的十二局指揮部兩個標(biāo)段特大橋已增至20多公里。

????????翌年可可西里的3月，中鐵十二局的隊伍再度上來了，余紹水兀立可可西里，覺得這是一場大戰(zhàn)，在建的清水河特大橋，橫跨可可西里凍土地段，直徑1.2米的橋墩鉆孔有5000多個，每個深度在20多米，總長度超過了10萬米，連接起來，比喜馬拉雅山主峰還要高，這也是一場攀登世界建橋技術(shù)頂峰高技術(shù)之戰(zhàn)，因為要保持凍土地帶的溫度，鉆孔不能加水，只能全部采用干鉆法。身上流淌著鐵兵血性的漢子，決定在可可西里打三場戰(zhàn)役。

????????第一場戰(zhàn)役，是總攻發(fā)起前的準(zhǔn)備。乍看此時的可可西里，荒原靜悄悄的，卻是一場大戰(zhàn)展開前的暫時的寂靜。余紹水將8個項目部的經(jīng)理召到指揮長的辦公室，揮動著改變荒原的手，說：“現(xiàn)在我們確定時間節(jié)點，4月中旬之前，施工方案、施工隊伍、35臺德國產(chǎn)的最先進旋挖鉆機全部就位?！?/p>

????????隨后，他以每臺10萬元的調(diào)遣費，從中原調(diào)了35臺旋挖鉆機到大荒原，幾乎將中國三分之一的旋挖鉆機調(diào)過來了，還嫌不夠，又以一臺1500萬元的價格，購買和租賃了十幾臺，僅此一項，就投入2.5億元人民幣。這種鉆機一小時鉆2～3米，最深的鉆30米，兩天能鉆一個橋梁孔，鋼筋籠也在工廠加工好，鉆了幾十公分就開始下籠，德國旋挖鉆機專家也跟著上到了格爾木，習(xí)服了10天就開始施工。

????????眺望著森林般的鉆機塔架矗立在可可西里，余紹水突然有一種大莽原任我馳騁的快感，他迅速展開了第二場戰(zhàn)役，5000根橋樁，10萬米的長度，這在內(nèi)地一年也無法完成，他卻給自己的隊伍下了最后督戰(zhàn)令，2002年冬休下山之前，必須全部鉆完。最多一天鉆了70根孔，每根樁孔旁，澆注的泵站車已停在一旁，超聲波無線遙測，發(fā)現(xiàn)一個錯誤的信號，馬上停下來，塌孔，重新將鉆機調(diào)出來，重搞，先卸下護筒，不讓上部分的凍土坍塌。余紹水尤其注重的是施工工藝。有一天干完活后，他在野外池塘里洗手，有點刺骨的寒涼，可是回到房間，再度洗手時，卻發(fā)現(xiàn)貯存罐里裝的水，比池塘里的還冰涼。余紹水悚然一驚，說明野外的溫度與貯存罐里的溫度不一樣，他突然想到了攪拌混凝土的水溫。于是馬上責(zé)令技術(shù)部進行研究，水溫控制在多少，攪拌水泥后澆灌樁基為最佳。經(jīng)過多次試驗，得出的數(shù)據(jù)水溫在3℃為宜。

????????余紹水認為建造世界一流的高原上的鐵路，必須追求完美。十二局的橋墩澆灌完成后，專門買來了棉被蓋在其上，以防止凍裂。2002年9月的一天，他到大橋工地例行檢查，發(fā)現(xiàn)橋梁工地上有一個剛剛拆模的蓋梁，便職業(yè)習(xí)慣地爬到了蓋梁上進行檢查，突然在表層發(fā)現(xiàn)幾道細小裂紋，這是由于養(yǎng)護不及時造成的，余紹水立即將項目部經(jīng)理叫過來，斬釘截鐵地吐出三個字：“炸掉它！”

????????項目部經(jīng)理和總工眼睛紅潤了，說：“余總，在海拔4600多米可可西里，多走幾步都喘得慌，能搞得這樣已經(jīng)不容易了。再說水泥沙子都是從100多公里的地方運來的，一個墩造價十多萬?！?/p>

????????“我得給你們一個教訓(xùn)。這是國優(yōu)工程，一絲一毫都不能馬虎?！庇嘟B水的心突然變硬了，說，“炸，炸了沒有商量?！?/p>

????????轟隆一聲巨響，剛建不久的一個蓋梁被炸成了廢墟，推倒了重來。像這樣稍有點小問題的橋墩，余紹水查出來后，炸掉了四個。

????????余紹水講求造橋的質(zhì)量，更卡著工程進度，按照時間節(jié)點完成。第三項目部的經(jīng)理趙輝是他當(dāng)年石家莊鐵道兵學(xué)院的同班同學(xué)，樁基施工進度慢了，沒完成當(dāng)月的任務(wù)，余紹水一下子罰了他200萬元。趙輝來到局指揮部說：“老同學(xué)，通融通融，200萬，可是割了心頭一塊肉啊。我無法向職工交代?！?/p>

????????“割個球！”余紹水依然那種當(dāng)兵的性格，反問道，“你沒辦法向職工交代，就有臉向我交代了嗎，我有臉向盧總交代嗎？”

????????余紹水揮了揮手，下了逐客令：“走吧，我這里不要說客，要的是干將。如果你下個月還完不成，對不起，我就送瘟神，將你的工程分給別的項目部。”

????????過了幾天，余紹水要到第三項目部檢查，發(fā)現(xiàn)那里的澆灌石料廠亂糟糟的，他大聲喊，趙輝在哪里？

????????趙輝聞訊走來了，步履慢騰騰的。余紹水火了，走過去就是一腳，將老同學(xué)踹倒了，憤憤不平地說：“我告訴你趙輝，你雖然是我的老同學(xué)，如果在工程管理上還給我慢三步，就給我走人，我請神容易，送神也不難，盯著你這個位子的人多啦?！?/p>

????????趙輝窘迫地說：“老同學(xué)，我改，我改！”

????????“我現(xiàn)在不是老同學(xué)，而是十二局青藏鐵路指揮長在給你說話。”

????????“我知道，知道！”

????????果然，趙輝將一切都整改好了，他在中鐵十二局集團公司董事長金普慶面前大說趙輝的好話。

????????第一項目部總工王強也是余紹水的校友、師兄弟，1990年畢業(yè)了，小伙子聰明能干，工程上很鉆研，鋼筋籠編得很好，只是工地很難看，地也不平。余紹水兩天前去巡查時，就將他叫到跟前說：“要隨時用，隨時挖，如果用不完就墊好了?！?/p>

????????王強點頭答應(yīng)。說一定按余指揮的要求落實。

????????過了兩天，余紹水再去檢查，工地依然如故，亂糟糟一片，他一下子怒發(fā)沖冠，拽著王強的衣領(lǐng)便將他摔了一跟頭。

????????王強臉色難堪地站了起來，說：“指揮長，我錯了?！?/p>

????????“我不是指揮長，我是你師兄弟，你這樣干，還配是石家莊鐵道兵學(xué)院的學(xué)生嗎？你在給母校丟臉?！庇嘟B水拂袖而去。

????????上車之后余紹水開始后悔了。覺得自己的性格暴躁，太容易傷同事的感情，下到格爾木時，他特意到音像店里買了好多盤京劇磁帶。過去一點也不喜歡聽京劇，可是從那時開始，只要一上車，他就讓司機播放京劇，也像個票友似的哼開了，同事們不解說：“余指揮，你不愛京劇，怎么突然感興趣了？”

????????余紹水苦笑道：“京劇的節(jié)奏慢，我這人性子急，想聽聽京劇磨磨性格?！?/p>

????????就連自己的房間里，他特意種了一盆仙人掌，一盆女貞子的樹種的盆景。仙人掌在可可西里活得很滋潤，女貞子樹的盆景葉子都掉光了。

????????我問他：“余指揮，你在房間里養(yǎng)花做什么，僅僅是為了點綴吧？”

????????“不！”他搖了搖頭說，“我這個人啊，有點軍人的軍閥作風(fēng)，脾氣太暴，養(yǎng)花也是為修煉心性?！?/p>

????????楚瑪爾河荒原上的草黃了，2002年秋天姍姍來遲。到了9月下旬，余紹水所率的青藏鐵路十二局員工5個月完成了10.2億元的投資量，兩個標(biāo)段工程已經(jīng)過半，為他在2003年內(nèi)結(jié)束主體，進行最后的決戰(zhàn)，在可可西里畫下圓滿的句號，寫下了濃墨重彩的一筆。

????????少帥兀立可可西里，寫下了一份大手筆的博士論文，一鳴驚人。

摘自《青藏鐵路》

青海人民出版社