從公開的銷量不難看出，相比理想、本田、日產(chǎn)、奇瑞等車企的6月銷量，長安集團(tuán)的市場表現(xiàn)還是比較搶眼的，但在比亞迪面前還是略遜一籌，從長安集團(tuán)的銷量快報(bào)可以看出，旗下的自主品牌強(qiáng)于合資品牌是不爭的事實(shí)，新能源汽車正在成為長安集團(tuán)新的銷量增長點(diǎn)。

在過去的6月份，長安集團(tuán)單月銷量達(dá)到了225696臺，拋開合資品牌的單月銷量，長安自主品牌的6月銷量超過19.8萬臺。今年1-6月長安集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到了1215681臺，其中，長安系中國品牌上半年累計(jì)銷量為1020506臺。按照這樣的勢頭發(fā)展下去，251萬臺的年度目標(biāo)應(yīng)該是十拿九穩(wěn)的事情了。

具體到單品牌來看，長安凱程上半年累計(jì)銷量為103848臺；歐尚品牌上半年累計(jì)銷量120153臺；UNI系列上半年累計(jì)銷量130082臺；包括逸達(dá)在內(nèi)的長安轎車上半年累計(jì)銷量130416臺；包括CS55系列在內(nèi)的長安CS家族上半年累計(jì)銷量229867臺，其中CS75系列累計(jì)銷量114617臺。

另外，長安汽車旗下自主品牌新能源6月銷量超3.9萬臺，2023年上半年累計(jì)銷量176057臺，其中，深藍(lán)SL03上個月賣了8041臺，今年上半年累計(jì)銷量在4萬臺左右。目前深藍(lán)汽車的第二款車型S7已經(jīng)上市，但能夠?yàn)樯钏{(lán)汽車帶來多大的銷量提升，還需要市場考驗(yàn)。

從上述的銷售數(shù)據(jù)不難看出，長安集團(tuán)旗下合資品牌的市場表現(xiàn)并不是太好，銷量主力集中在長安品牌，是支撐長安集團(tuán)市場地位的頂梁柱，歐尚、UNI系列和凱程處于第二梯隊(duì)，起到了錦上添花的作用。深藍(lán)汽車、阿維塔還處于發(fā)力之中，暫時(shí)還難以擔(dān)負(fù)起銷量重任，這就是長安集團(tuán)目前的現(xiàn)狀。

具體到單車型銷量來看，CS75系列依然是長安汽車的銷量功臣，上半年累計(jì)銷量在11.5萬臺左右，依然是RAV4、CR-V、哈弗H6、吉利博越等燃油車競品不可小覷的競爭對手，但是，在新能源賽道上，面對市場熱度較高的比亞迪宋家族，CS75系列的市場壓力就大了很多。

以逸動、逸達(dá)等為代表的長安轎車，市場表現(xiàn)雖然說還算不錯，但仍然受到了比亞迪秦家族強(qiáng)有力的沖擊，再加上奇瑞艾瑞澤系列、吉利帝豪、日產(chǎn)軒逸、豐田雷凌等競品挖墻腳，所以說，長安轎車仍需要加強(qiáng)轎車方面的護(hù)城河來抵御競品的沖擊，畢竟，當(dāng)汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，消費(fèi)趨勢發(fā)生了明顯的變化。

比亞迪在新能源市場中的一騎絕塵，對包括上汽大眾、廣汽豐田、長城汽車和吉利汽車等在內(nèi)的車企觸動很大，當(dāng)然，長安汽車也不例外，面對新能源汽車的風(fēng)生水起，長安汽車如何在打造“爆款”新能源車型方面，還是需要下一番功夫的，畢竟，在白熱化的市場競爭中，新能源汽車是車企爭奪的下一個制高點(diǎn)。

努力吧，讓人看好的長安汽車。

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