DS 9 是一款舒適的行政轎車，配備插入式動力系統(tǒng)，豪華車品牌讓公司汽車司機負擔得起”
　　優(yōu)點
　　舒服
　　插電式動力總成
　　吸引人的特點
　　缺點
　　平庸的駕駛體驗
　　優(yōu)質價格標簽
　　緊湊的后排頭部空間
　　這似乎是一個勇敢的舉動，但 DS 認為現(xiàn)在是推出大型行政轎車以坐在其汽車和 SUV 產(chǎn)品系列中的佼佼者的合適時機。這是一個由奧迪、寶馬、梅賽德斯和捷豹等公司主導的市場，但近年來，雷克薩斯甚至特斯拉等公司已經(jīng)證明，新進入者可以通過堅持贏得小額但穩(wěn)定的銷售。
　　DS 希望 DS 9 E-Tense插電式混合動力車(PHEV) 能夠吸引公司汽車司機，其 EV 行駛里程僅超過 30 英里，可以有效控制排放，同時還可以減少企業(yè)用戶的每月賬單。配備 1.6 升汽油發(fā)動機、電動機和電池，如果電池定期從電源充電，它可以正式恢復至 176mpg 并排放略高于 30g/km 的二氧化碳。遠離插座的駕駛時間越長，燃油經(jīng)濟性就會開始下降。
　　DS9的外觀和內(nèi)部肯定是引人注目的，有很多新穎的功能可以幫助它脫穎而出。有齊平的門把手，當你打開汽車時會跳舞的 LED 大燈和高高安裝的后指示燈，向 1950 年代的 DS 致敬。尾燈還具有復雜的“比例”外觀，以確保您不會將 DS 9 誤認為是更普通的車型。
　　它的內(nèi)飾同樣古怪，采用優(yōu)質材料、豪華皮革或 Alcantara 面料座椅，甚至儀表板上方安裝了一個模擬時鐘。不過，這有點喜憂參半，因為某些控件需要時間來適應，而且 12 英寸的信息娛樂設置并不是業(yè)內(nèi)最 好的。舒適性非常好，這要歸功于自動調整懸架以適應前方道路的技術和體面的精致;尤其是在僅使用電動機驅動時。
　　DS 9 不太可能很快超越寶馬 5 系或梅賽德斯 E 級轎車，但它確實為尋找主流車型替代品的人提供了一個有趣的替代品。它的怪癖賦予了它不可否認的特性，E-Tense 插件模型運行起來應該非常實惠，DS 的禮賓服務將為一些買家增加額外的吸引力。
　　MPG、運行成本和二氧化碳
　　公司汽車司機將欣賞 E-Tense 的低尾氣排放
　　提供汽油 DS 9 和兩個版本的油電插電式混合動力車 (PHEV)，預計后兩者將吸引占行政車主大多數(shù)的商務司機。
　　這不僅是因為 PureTech 225 的 40.4mpg 燃油效率平庸，而且主要是因為其 159g/km 的二氧化碳排放量。這些數(shù)字可能對私人買家有意義，但將汽車置于實物福利 (BiK)公司汽車稅的最 高等級之一。汽油版的稅收也稍微貴一些，屬于標準的VED 范圍，而 PHEV 則需要支付折扣年費。
　　由于增加了電動機和 11.9kWh 電池，DS 9 E-Tense 能夠在不使用汽油發(fā)動機的情況下以高達 83 英里/小時的速度行駛長達 33 英里。這對其官方效率數(shù)據(jù)產(chǎn)生了變革性影響，將其提高到 176mpg，同時將二氧化碳排放量減少到 33-35g/km。這使其與分別具有 12kWh 和 13.5kWh 電池的BMW 530e和梅賽德斯 E 300 e PHEV 競爭，并且這三款車型都有資格獲得極具吸引力的 BiK 頻段。
　　DS 9 有一個 7kW 的車載充電器和一個將汽車連接到家用壁掛式充電器的導線，能夠在兩小時內(nèi)充滿電。在我們的測試中，我們發(fā)現(xiàn)您需要經(jīng)常充電，因為我們的續(xù)航里程只有 15-17 英里——與聲稱的數(shù)字相差甚遠。想要了解更多相關信息，可以點擊豪華車品牌https://www.ds.com.cn/