大塊頭改頭換面,顏值超高的SUV,299馬力老帶勁了

隨著SUV市場(chǎng)的火熱,各大廠商在推出SUV的同時(shí),也將SUV車型與Coupe設(shè)計(jì)元素相結(jié)合,讓SUV變得更加時(shí)尚,從而迎合年輕消費(fèi)者的審美,就連大塊頭的途昂也走了相同的路子。五月底,備受期待的上汽大眾途昂X正式上市,新車共推出了6款車型,售價(jià)區(qū)間為31.69-48.89萬(wàn)元。

我試駕的這款是
途昂X 2019款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)48.89萬(wàn)元
嗯,又是頂配車型
老鐵們總是問我
為什么你試駕的都是高配車型
我覺得
這就跟你出門參加活動(dòng)
要把自己最精致的一面展現(xiàn)出來(lái)
是一個(gè)道理

外觀方面
途昂X延續(xù)了途昂的風(fēng)格
其最大的不同在于
途昂X的外觀看上去更加動(dòng)感
造型也更加年輕化

蜂窩式的前包圍搭配銀色飾板
動(dòng)感十足
而且在前包圍的側(cè)面
有兩個(gè)真正的通風(fēng)口

大燈是個(gè)出彩的地方
(全系標(biāo)配LED光源)
設(shè)計(jì)上與進(jìn)氣格柵融為一體
造型上更加犀利
雙L型的日行燈辨識(shí)度更高
轉(zhuǎn)向燈支持流光效果
運(yùn)動(dòng)又不失活力

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上增加了散熱孔裝飾細(xì)節(jié)
突出年輕、運(yùn)動(dòng)特質(zhì)

側(cè)面溜背式設(shè)計(jì)顏值很高
畢竟5座設(shè)計(jì)不用考慮第三排
車身尺寸方面,長(zhǎng)寬高分別為
4905/1989/1719mm
軸距2980mm

尾部的設(shè)計(jì)比較大膽
拐角轉(zhuǎn)折干脆
視覺效果上要比途昂的“一刀切”順眼的多
尾燈的設(shè)計(jì)更為緊湊、動(dòng)感
排氣采用的是隱藏排氣
有點(diǎn)說(shuō)不過去.......


(中控臺(tái)上方的車模,活動(dòng)需要擺放的)
途昂X的內(nèi)飾看上去第一感覺是
精致
比途昂更精致
新方向盤、碳纖維紋路飾板
以及空調(diào)出風(fēng)口

“終于不再套娃了”
平底造型的三輻方向盤
看上去更加年輕化
握感粗壯皮質(zhì)細(xì)膩
配合打孔皮的設(shè)計(jì)
手感沒得說(shuō)

銀色飾條+碳纖維風(fēng)格飾板
無(wú)論從觸感還是精致程度方面
都很贊

10.2英寸的全液晶儀表盤
畫質(zhì)清晰功能齊全

頂配車型搭載的是9.2英寸中控屏
(其他車型均為8英寸)
支持多種主流手機(jī)映射
途昂X的空調(diào)控制面板為觸摸屏
提升美觀和科技感的同時(shí)
犧牲了一些便利性



途昂X在空間上的表現(xiàn)非常不錯(cuò)
后排最大的亮點(diǎn)就是腿部空間
長(zhǎng)途旅行很舒服
前后排座椅軟硬程度也適中
前排座椅還有一定的側(cè)向支撐
乘坐舒適度很好

第二排座椅靠背放倒之后
可以得到一個(gè)1719L的純平空間
相當(dāng)夠用

動(dòng)力方面
試駕車型搭載的是2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)
最大功率299馬力
最大扭矩500牛·米
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱

雖然動(dòng)力儲(chǔ)備充足
渦輪有些遲滯
不會(huì)給你那種很竄的感覺
強(qiáng)大的扭矩輸出
起步和超車時(shí)都非常的輕松
相比2.0T車型
開起來(lái)更像是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)出的那種
氣定神閑的體驗(yàn)

途昂X開起來(lái)更偏向舒適性
沒有緊繃感
雖然和它偏運(yùn)動(dòng)個(gè)性的定位不太相符
但這樣的調(diào)校能夠更適應(yīng)這級(jí)別的消費(fèi)者
不管是長(zhǎng)途旅行還是城市代步
它都能給你柔軟的感受
方向盤轉(zhuǎn)向手感很輕
開起來(lái)很輕松
寫在最后
對(duì)于途昂X,誰(shuí)也想不到上汽大眾會(huì)在如此硬漢形象的途昂身上玩兒出時(shí)尚感,增加Coupe元素。當(dāng)然,最終呈現(xiàn)的結(jié)果還是好的,整體造型很和諧,運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚氣息也更為濃厚。在性能測(cè)試方面,途昂的各方面成績(jī)都很不錯(cuò),特別是36.51米的100-0km/h剎車成績(jī),讓人感到頗為滿意,所以,如果你的預(yù)算剛好,那么你會(huì)選擇途昂還是途昂X,為什么?