位于德國蘭茨胡特的寶馬集團輕量化和技術(shù)中心（LuTZ），曾在2000年就為當(dāng)時的旗艦Hydrogen 7提供氫燃料零部件和鑄件，今后這里會再一次成為寶馬集團的重點...

BMW i Hydrogen NEXT，這是寶馬在2019年法蘭克福車展上正式推出的概念車，寶馬計劃從明年開始試運行部分搭載氫燃料電池的X5車型，也就是這臺概念車的量產(chǎn)版本。

BMW i Hydrogen NEXT的燃料電池系統(tǒng)從CFRP儲罐連續(xù)供入氫氣，并為安裝在后軸上的電動機產(chǎn)生高達(dá)125kW的電能功率，兩個700bar的儲氫罐總共可容納6公斤的氫氣，其重量和空間都得到了優(yōu)化，并且只需三到四分鐘即可重新裝滿。

這臺量產(chǎn)版氫動力寶馬X5或?qū)钶d第五代eDrive動力總成，在動力總成驅(qū)動器上方還有一個高壓電池，它的作用就是在特殊時刻為加速來提供額外動力，類似于寶馬的XtraBoost超增壓模式，整個傳動系統(tǒng)總輸出功率為275kW（374hp），這個動力和當(dāng)前的X5 xDrive45e大體相當(dāng)。

當(dāng)前汽車的驅(qū)動系統(tǒng)百花齊放，那我問大家一個問題：無論是純電動還是PHEV或增程式，你覺得它們是真正的新能源車嗎？氫燃料是真的新能源嗎？

和我們印象中的電池有差別，燃料電池（Fuel Cell ）其實是一個能把燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，氫燃料電池就是最為常見的燃料電池，直接使用氫氣作為“燃料”，最后排出的就只有水和熱量，沒有任何污染。

但是大家也要想一想，氫怎么來的？大部分也是要通過分解水獲得，那過程中也是要用電的，不過這一方面大家完全不用擔(dān)心，寶馬iX的生產(chǎn)制造就依靠大量可再生材料、太陽能和水力發(fā)電等綠色能源，量產(chǎn)版氫動力寶馬X5的生產(chǎn)也同理。

前不久，寶馬官方還宣布將會在2030年前為量產(chǎn)車配備固態(tài)電池，并搭載第六代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，在這之前，寶馬將于2025年前推出首款采用這種技術(shù)的原型車，具體是什么現(xiàn)在還不知曉。未來5~10年，看來寶馬集團也會發(fā)生重大變化，無論是車系車型的陣容還是動力驅(qū)動系統(tǒng)的換新更迭，拭目以待吧~BMW的創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用、未來出現(xiàn)新方式，由此開啟。

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