在緊湊型SUV市場(chǎng)，中國(guó)品牌已經(jīng)遍地開(kāi)花，并且很多車(chē)型都已經(jīng)用口碑和銷(xiāo)量證明了自己的實(shí)力。東風(fēng)風(fēng)神AX7屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打的那一類(lèi)，實(shí)力不俗但特點(diǎn)不夠鮮明。

2018款A(yù)X7是它的中期改款車(chē)型，外型有一定變化，最主要是動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，取消了2.0L和2.3L兩個(gè)自然吸氣版本，增加一款1.6T版本。

新款A(yù)X7的車(chē)身尺寸跟老款相比稍有變化，不過(guò)變化非常小，小到肉眼很難看出。對(duì)比一下車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)，車(chē)身長(zhǎng)度比老款A(yù)X7增加6mm，高度降低15mm，寬度和軸距則維持不變。這個(gè)車(chē)身尺寸在緊湊型SUV里不算小，長(zhǎng)度和軸距都有一定優(yōu)勢(shì)。

新款A(yù)X7遵循了老款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉比老款車(chē)型更有設(shè)計(jì)感，不過(guò)我個(gè)人覺(jué)得設(shè)計(jì)元素有些過(guò)多了，稍有些雜亂。

前大燈配置不算高，全系都是鹵素光源，但還是配備了透鏡。LED日間行車(chē)燈采用光帶式設(shè)計(jì)，在燈組最下沿。

車(chē)尾的整體設(shè)計(jì)，精致時(shí)尚，細(xì)節(jié)處理不復(fù)雜，幾條橫向線條以及鍍鉻裝飾都恰到好處。雙邊共兩出的排氣管采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，跟車(chē)尾造型非常協(xié)調(diào)，不過(guò)左側(cè)的排氣是假的，只是個(gè)裝飾，里面是封死的。然而對(duì)于這樣一款SUV，應(yīng)該不會(huì)有人挑剔它不是雙出排氣。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單實(shí)用，沒(méi)有太多花哨的設(shè)計(jì)，功能分區(qū)清晰，按鍵尺寸也都比較大，使用上很方便。內(nèi)飾用料同樣厚道，中控大面積覆蓋的都是軟性材質(zhì)，手感也很不錯(cuò)，做工也比較精致。只是鋼琴漆面板不耐臟，落灰和指紋都很明顯。

方向盤(pán)的造型相當(dāng)不錯(cuò)，大小尺寸比較合適，只是手握部位稍有些偏細(xì)。功能方面沒(méi)什么問(wèn)題，左側(cè)多媒體，右側(cè)定速巡航，使用比較簡(jiǎn)單。按鍵的鍵程和質(zhì)感都還不錯(cuò)，不過(guò)中間那個(gè)蹺蹺板按鍵我一直不太習(xí)慣，按鍵部分是傾斜的，總感覺(jué)手感有些別扭。

儀表盤(pán)樣式很常規(guī)，沒(méi)有太多亮點(diǎn)。中間的行車(chē)電腦顯示屏是3.5英寸，顯示信息較豐富。同時(shí)車(chē)輛還配備了胎壓監(jiān)測(cè)功能。

8英寸觸摸屏顯示效果還是相當(dāng)贊的，UI設(shè)計(jì)不錯(cuò)，不過(guò)觸控效果算是中等水平，有輕微遲滯，可以接受。不過(guò)在進(jìn)入功能時(shí)的響應(yīng)速度就有些慢了，處理器速度跟不上，每次都需要等一下。中控屏和空調(diào)小液晶屏?xí)蟹垂獾那闆r，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響使用。

空間方面，體驗(yàn)者身高173cm，前排頭部空間約一拳一指。另外這車(chē)橫向空間很好，坐倆人的情況下很寬敞。

后排頭部和腿部空間也都非常優(yōu)秀，橫向空間也相當(dāng)好，作為一款緊湊型SUV，AX7車(chē)內(nèi)橫向有1550mm左右的寬度，還是挺難得的。

中間座椅的舒適性不錯(cuò)，腿部和頭部夠?qū)挸ǎ_下地板也基本上是平的，也很不錯(cuò)。

AX7沒(méi)有配備全景天窗，而采用了普通規(guī)格的天窗，尺寸不算小，采光面積約為0.33㎡。不過(guò)中國(guó)品牌同級(jí)別車(chē)型用全景天窗的不少見(jiàn)，這點(diǎn)上AX7未來(lái)可以考慮升級(jí)。

后備廂容積是565L，跟老款車(chē)型是一樣的。后排座椅靠背可以4/6拆分放倒，以擴(kuò)展后備廂空間，放倒的座椅靠背是可以跟后備廂地板完全平齊的。但放倒座椅的過(guò)程是需要將后排座墊向前掀的。

新款A(yù)X7提供1.4T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T手動(dòng)擋車(chē)型還是老款A(yù)14T發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.4T自動(dòng)擋車(chē)型換成了代號(hào)A14TD的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)；全新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自PSA，代號(hào)10UF01 5G02，跟雪鐵龍C3-XR 350THP的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，有直噴和雙渦管技術(shù)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.4T提供手動(dòng)擋車(chē)型，5速手動(dòng)變速箱跟老款車(chē)型一致；1.4T頂配和1.6T車(chē)型配備的是自動(dòng)變速箱，來(lái)自愛(ài)信的6AT。

對(duì)于這樣一款車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)動(dòng)力是否平順，比加速能力要重要得多。日常行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得比較低，主要是為了得到較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，平時(shí)城區(qū)里開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)1500rpm，保持較為穩(wěn)定的行駛狀態(tài)會(huì)發(fā)現(xiàn)這車(chē)開(kāi)起來(lái)還是比較輕松的。

如果需要提速超車(chē)，會(huì)感覺(jué)變速箱的反應(yīng)有些慢，深踩下油門(mén)踏板之后并沒(méi)有想要的提速，油門(mén)響應(yīng)加變速箱響應(yīng)的遲滯確實(shí)很明顯。在S擋下，在需要提速時(shí)的響應(yīng)要快了不少，變速箱降擋也更積極，不過(guò)你需要忍受的是稍稍升高的油耗，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音。

另外關(guān)于振動(dòng)和噪音，這款車(chē)的振動(dòng)和噪音控制也一般般，在怠速時(shí)可以明顯感覺(jué)到車(chē)內(nèi)的振動(dòng)和噪音。行駛時(shí)也沒(méi)有好太多，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音輕松傳遞到車(chē)內(nèi)，而高速平穩(wěn)行駛時(shí)的風(fēng)噪也可以明顯感受到。

底盤(pán)表現(xiàn)比較優(yōu)秀，AX7的底盤(pán)調(diào)校偏軟，優(yōu)先保證乘坐的舒適性。在路面不是很平整的路況下，會(huì)感覺(jué)底盤(pán)的濾振非常好，車(chē)內(nèi)感覺(jué)不到太多振動(dòng)，基本上都被輪胎和懸架化解掉，傳給乘客的振動(dòng)非常少。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性很強(qiáng)的車(chē)，在運(yùn)動(dòng)性方面可能就稍微差一些，AX7底盤(pán)支撐性尚可，只要?jiǎng)e以性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求它。

全文總結(jié)：

12萬(wàn)元左右價(jià)位，中國(guó)品牌緊湊型SUV基本上可以隨便挑了，AX7有什么吸引人的地方？試駕之后發(fā)現(xiàn)它的好都是在參數(shù)配置表找不到的，需要在實(shí)際駕駛中去感受，所以如果對(duì)這款車(chē)感興趣我建議您自己去感受下，順便體驗(yàn)下我說(shuō)的那些不盡如人意的地方自己能否接受。