北京時(shí)間10月6號(hào)，今年的中秋國(guó)慶“雙節(jié)”長(zhǎng)假即將結(jié)束，全國(guó)各地也迎來(lái)了返程高峰。

一則關(guān)于男子吐槽高速入口遭遇堵車，每五分鐘才放行1輛車的新聞，沖上了熱搜榜，引發(fā)人們的關(guān)注和討論。那么如此大規(guī)模的堵車，到底是誰(shuí)的問(wèn)題呢？

有假期返程北京的網(wǎng)友表示，平時(shí)兩個(gè)半小時(shí)走完的路程，如今走了6個(gè)小時(shí)才到達(dá)北京，一小時(shí)只能開(kāi)出去10公里左右的距離，非常無(wú)奈。

如果是放8天假期的小伙伴，7號(hào)就需要上班了，如果還有很多人都堵在了路上，不少人開(kāi)始后悔自己出發(fā)太晚了，導(dǎo)致現(xiàn)在很可能趕不上上班了，或許需要請(qǐng)假才可以。

然而，這種想法并不對(duì)，因?yàn)椋芏嘧哉J(rèn)為是聰明人的小伙伴早已經(jīng)想到了這一點(diǎn)，并且在10月4號(hào)就提前返程了，結(jié)果有人在路上堵車超過(guò)11個(gè)小時(shí)。

不少網(wǎng)友調(diào)侃表示，“返程的大聰明，都在路上了。自己的預(yù)判，被別人給預(yù)判了?！鄙踔磷屑?xì)看，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在返程堵車的那批人，還是一開(kāi)始最早出發(fā)的那一批，就很無(wú)語(yǔ)。

這樣的情況，在全國(guó)各地都在同時(shí)發(fā)生著，因?yàn)楦鶕?jù)全國(guó)公路網(wǎng)10月5號(hào)的數(shù)據(jù)，當(dāng)天全國(guó)的車流量超過(guò)4億，有近3600萬(wàn)輛車同時(shí)在路上。

從這一驚人的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，即便是提前出發(fā)，在路上堵車也是必然的。所以很多人好奇，那就是每次遭遇堵車，最前面的一輛車，到底在干什么呢？又為何會(huì)出現(xiàn)堵車？

其實(shí)道理也很簡(jiǎn)單，如果不是遭遇事故等不可抗因素，正常堵車最重要的一個(gè)因素是車流量的急劇增加。尤其是現(xiàn)在越來(lái)越多的人擁有了私家車，出行方式也變得更加多樣化和個(gè)性化。

其次就是節(jié)假日的出行高峰，大家的放假時(shí)間高度一致，導(dǎo)致車流量自然急劇增加，超過(guò)了道路的承載能力。

除了這些客觀因素之外，車速不一致，也是堵車的關(guān)鍵因素，很多人因?yàn)檐嚰疾皇炀?，所以在路上采用“龜速行駛”的策略，?dǎo)致高速上速度根本起不來(lái)，而位置又牢牢占據(jù)，后面無(wú)法超車。

或許在我國(guó)，我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到堵車不僅僅是一個(gè)交通問(wèn)題，更是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題。

我們需要通過(guò)全民的努力和參與，共同解決這一問(wèn)題。對(duì)此，你怎么看？