6月24日凌晨，常州奔發(fā)路上跨滬寧城際高鐵、京滬鐵路立交工程26#墩鋼蓋梁成功吊裝，為后續(xù)鋼箱梁頂推施工奠定了基礎(chǔ)，為沖刺年底建成目標(biāo)創(chuàng)造了先決條件。

“該墩位于京滬鐵路、滬寧城際兩線間的狹長(zhǎng)地帶，為不影響既有鐵路運(yùn)營(yíng)，此次鋼蓋梁吊裝在夜間天窗期內(nèi)進(jìn)行，采用二級(jí)封鎖施工吊裝，吊重60噸?！北及l(fā)路項(xiàng)目副書記周俊強(qiáng)介紹，此墩距離滬寧城際中心線最小距離為9.39米，距離京滬鐵路最小距離為8.31米，鋼蓋梁吊裝作業(yè)蓋梁跨度大、場(chǎng)地狹小，吊裝難度系數(shù)大，項(xiàng)目部采用400噸履帶吊跨滬寧城際線吊裝作業(yè)。

施工前，項(xiàng)目部多次召開施工準(zhǔn)備會(huì)和技術(shù)交底會(huì)，反復(fù)討論和細(xì)化吊裝施工方案，并在正式施工前兩天在鐵路30米范圍外做好試吊工作。吊裝過(guò)程中，瓢潑大雨突如其來(lái)，雨點(diǎn)急速打在現(xiàn)場(chǎng)施工人員的身上，集團(tuán)公司全體參戰(zhàn)人員衣鞋濕透，卻沒(méi)有一人退縮，項(xiàng)目部全體人員密切配合，在拉繩與吊車的共同作用下，鋼蓋梁緩緩移動(dòng)，凌晨1點(diǎn)52分，鋼箱梁在有限的封鎖時(shí)間內(nèi)精準(zhǔn)落位于滬寧城際高鐵、京滬鐵路鐵路“夾縫”間的26#墩柱上。

常州奔發(fā)路既是連接西太湖和奔牛機(jī)場(chǎng)的一條交通干線，又是貫穿常武地區(qū)南北交通的重要通道。目前向北過(guò)鐵路僅靠 1孔9.8米寬的下穿通道穿越，嚴(yán)重影響運(yùn)河南北溝通，立交橋建成后路幅寬度達(dá)到24.50米，雙向六車道，能夠解決奔發(fā)路跨越鐵路段的堵點(diǎn)問(wèn)題，極大提高車輛通行能力。

常州奔發(fā)路上跨滬寧城際高鐵、京滬鐵路立交工程預(yù)計(jì)今年年底建成，它的建設(shè)將對(duì)優(yōu)化常州市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、實(shí)施環(huán)西太湖地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略、有效改善投資環(huán)境、促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等具有重要意義。

供稿：中鐵二十四局