日前，乘聯(lián)會正式公布了7月份最新零售數(shù)據(jù)，7月乘用車市場零售達到177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。不過今年7月零售是歷史次新高，走勢極強。而1-7月份，國內(nèi)乘用車市場累計零售1129.9萬輛，同比增長1.9%。

具體來看，7月份國內(nèi)自主品牌零售94萬輛，同比增長15%，環(huán)比增長1%。而7月自主品牌國內(nèi)零售份額為53.2%，同比增長5.8個百分點，增速相當迅猛，而這主要得益于頭部車企的出色表現(xiàn)，尤其是比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等品牌份額提升明顯。

另外，7月份主流合資品牌零售59萬輛，同比下降28%，環(huán)比下降11%。其中日系品牌零售份額同比下降了5個百分點，下滑幅度相當明顯。而美系品牌觸底反彈，零售份額達到了7.7%，同比略增。值得關(guān)注的是，7月豪華車零售24萬輛，同比下降22%，環(huán)比下降20%，這在今年是不多見的。

而從具體車企的排名情況來看，排名前十中有五家自主車企，而比亞迪、吉利和長安再度進入前五的位置。其中比亞迪汽車依然高居榜首，銷量再度超過了20萬輛，達到了23.1萬輛，同比增長了45.2%。雖然說比亞迪的銷量依然保持了高速增長的趨勢，但是如今爆發(fā)的質(zhì)量問題同樣不少，尤其是混動模式轉(zhuǎn)換故障遭遇的投訴較多，這不得不讓比亞迪引起重視。

而一汽-大眾在7月份繼續(xù)位居第二位，銷量達到了15.2萬輛，同比略微下滑，整體表現(xiàn)尚可。雖然說今年以來一汽-大眾遭遇不小的壓力，不過其也在進行積極的調(diào)整。尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，大眾已經(jīng)開始和小鵬汽車展開合作，這樣一來能夠有效彌補智能化方面的短板，不過對其到底有怎樣的提升，依然有待考察。

而7月份，吉利汽車反超長安汽車位居第三位，銷量達到了11.8萬輛，同比增長了7.5%。而新能源產(chǎn)品的熱銷，帶動了吉利汽車整體銷量提升。其中吉利銀河L7實現(xiàn)月銷破萬，而吉利銀河第二款產(chǎn)品L6也將在9月份上市，未來有望進一步開拓混動市場。而極氪和幾何表現(xiàn)同樣不俗，銷量也突破1萬輛大關(guān)。按照當前的銷量走勢，吉利汽車的銷量有望進一步提升。

長安汽車位居第四位，銷量為11.7萬輛，同比微增3.0%，同樣表現(xiàn)不俗。而長安汽車在燃油車市場和新能源市場的表現(xiàn)相當均衡。根據(jù)官方的信息顯示，長安CS系列SUV車型在7月份突破4萬輛大關(guān)。而深藍和Lumin在7月份雙雙破萬，進一步使長安汽車的市場地位更加穩(wěn)固。

而上汽大眾在7月份排名第五位，銷量達到了10萬輛，銷量同比下滑16.7%，目前上汽大眾與一汽-大眾面臨的問題有些類似，傳統(tǒng)燃油車受到?jīng)_擊的情況下，其整體銷量受到了一定的影響。不過近期上汽大眾也拿出了“殺手锏”，多款車型進行了降價，進一步提升了其整體競爭力，預計接下來其銷量會有一定幅度的提升。

此外，上汽通用、廣汽豐田、長城汽車、奇瑞汽車以及一汽豐田也進入了銷量前十的行列，分列第六到第十位，而這些車企均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中廣汽豐田和一汽豐田的下滑幅度均超過了10%，可見當前的市場情況也相當嚴峻。另外值得一提的是，本田和日產(chǎn)均未進入前十行列。

寫在最后

整體來看，7月份的國內(nèi)車市依然是新能源產(chǎn)品的天下，尤其是一些強勢的自主車企憑借新能源產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，迅速的搶占了市場份額。而這也讓不少合資品牌面臨較大的困難，未來如果不能及時調(diào)整，很容易走上下坡路。

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