如今，新干線已成為日本人長途出行不可缺少的一種交通方式。日本新干線四通八達(dá)，南至九州，北至北海道，幾乎覆蓋了整個日本。然而在去年9月，日本在九州開通了目前日本最新的新干線線路--西九州新干線。于是日立制車所就研發(fā)了N700S-8000系新干線高速動車組列車。

西九州新干線列車N700S-8000系 Y2編組 一.線路介紹：西九州新干線開通于2022.9.23，那天正是中國的中秋佳節(jié)，可謂是碩果累累。西九州新干線全長66㎞，南至長崎，北至武雄溫泉，全程最高時速為260㎞/h，這條線路的開通，滿足了九州人民對使用新干線出行的渴望，彌補(bǔ)了自2011年九州新干線開通(博多-鹿兒島中央)以來時隔11年九州島西岸未實(shí)現(xiàn)高速鐵路化的空白。但出于佐賀縣對反對新干線修建而帶來的巨大資金和噪音問題(他們只想保留在來線的運(yùn)行)，西九州新干線將不能與九州新干線貫通從而直通運(yùn)行，導(dǎo)致它就成為日本唯一一條完全孤立的新干線線路。

西九州新干線線路圖 所以西九州新干線到達(dá)武雄溫泉站后(如要達(dá)到博多的乘客)，需要換乘聯(lián)絡(luò)的在來線特急(可實(shí)現(xiàn)同臺換乘)到達(dá)博多，特急聯(lián)絡(luò)海鷗號會經(jīng)由長崎本線北上，在鳥棲站轉(zhuǎn)上鹿兒島本線直到博多 ，且每天往返24次。也就是說列車往南運(yùn)行時，不過即使車內(nèi)的LCD顯示屏則會顯示終點(diǎn)站為博多，實(shí)質(zhì)上需要換乘哦！

“博多方向”

聯(lián)絡(luò)示意圖 二.車型介紹：西九州新干線的列車車型為N700S-8000系，就是N700S系的8000番臺版本，它相較于東海道新干線的0和3000番臺還是有很大區(qū)別的(畢竟不是同一個設(shè)計(jì)師！！)。

這車遠(yuǎn)道而來，因?yàn)樾赂删€使用1435MM的標(biāo)準(zhǔn)軌，所以不能通過連接本州島與九州島軌距為1067MM的關(guān)門隧道，于是只能通過渡輪海運(yùn)過來。

渡輪輸送而來 全列6節(jié)編組，共制造了4組，一共24節(jié)車廂，全數(shù)配屬于大村檢車區(qū)。列車采用Y編組(Y1-Y4)，最高時速為260㎞/h，這使得全程僅花30分鐘的時間就能貫通西島。全車均為動力車(6M0T),主電機(jī)輸出270kw的功率，起動加速度約為2.5㎞/h/s，最高運(yùn)營時速為260㎞/h，行駛準(zhǔn)軌，受流方式依舊為AC25KV。采用日立IGBT-VVVF牽引變頻逆變器。

自制列車編組圖 它由九州著名御用設(shè)計(jì)師水戶岡銳治先生設(shè)計(jì)因此不用想，它的外觀一定很奇特。列車車頭正臉采用一貫流線型設(shè)計(jì)，由紅白鑲嵌這，然而這標(biāo)志燈的設(shè)計(jì)，不禁讓我想起了保時捷超跑……，這駕駛室擋風(fēng)窗？又是哪款戰(zhàn)斗機(jī)的造型呢？……又然而，一貫的水戶岡風(fēng)格--哪里都是標(biāo)志，但在九州并不陌生……

奇幻車頭 車頭側(cè)面前部印有KAMOME(海鷗號)的標(biāo)志，但準(zhǔn)確來講應(yīng)該是寫的，因?yàn)檫@全列KAMOME的大字都是由JR九州現(xiàn)任社長親自提的書法。

到處都是的KAMOME標(biāo)志 列車全車側(cè)面以經(jīng)典白色為底，下部采用紅色塊條和腰線鑲嵌著，且每節(jié)車方塊條和腰線上方都分別有“NISHI KYUSHU SHINKANSEEN”(西九州新干線)和海鷗三環(huán)的logo印刷。

身側(cè)面保留了800系風(fēng)格的LED目的地顯示屏(但此車顯示屏都支持日,韓,英,中四種語言的轉(zhuǎn)換)和獨(dú)特的超大寫的車廂編號。2號車和5號車均為MP車，沿用了新干線的隔板遮擋式的受電弓基座，大大減少列車在高速運(yùn)行時所產(chǎn)生的噪音，此外車頂也有擾流天線和消音器的設(shè)計(jì)，并與軌檢車一樣印刷了高壓線的細(xì)節(jié)。

側(cè)面LED顯示屏

列車布局圖 列車全列禁煙，座席設(shè)為指定席和自由席(對半分)，其中1-3車為指定席，4-6車為自由席，其中指定席采用2+2布局，自由席采用2+3布局。1-3號車座椅顏色分別為灰色綠色和土黃色，4-6號車均為黃色。無論是指定席還是自由席，座位都非常舒適，全車都配有USB充電插口和車內(nèi)持續(xù)WiFi，都是為了讓乘客有舒適的乘車體驗(yàn)。全車都配有行李架，1,3,5號車配有廁所，這廁所……也太豪華了吧？……其中3號車為殘疾人設(shè)定車，1端前2排座位為了放置輪椅都是都是1+1布局，嘛！這樣坐到那里座位的乘客們可爽啊，你的腳放哪都沒有人在意……。

不同風(fēng)格的座席

每節(jié)列車的端位連接處都貼有關(guān)于此車的掛墻海報等，且2號車還有專門燒水的茶爐。每節(jié)車箱的連接處都設(shè)有LCD液晶顯示屏，且支持4種語言(上文已說)。

車內(nèi)LCD 那么，這條線真的很值得大家來體驗(yàn)！如今，西九州新干線已經(jīng)快要開通1周年了，于是JR九州把Y2編組的2節(jié)頭車涂上了“HAPPYBIRTHDAY”的彩繪，值得留念！

一周年彩繪涂裝 希望西九州新干線能繼續(xù)發(fā)揚(yáng)它的優(yōu)勢，也特別感謝那天零點(diǎn)15分送別的最后一班晚點(diǎn)15分鐘進(jìn)站的長崎本線的885系KAMOME號列車，感謝它十多年來的付出……！

退出武雄溫泉-長崎段的特急海鷗號885系列車 列車的票價以及時刻表如下：

感謝大家的閱讀，我們今晚見！ 預(yù)告：京都市交通局20系