散文網(wǎng) » 生活 »日常 » 光谷空軌票價大預(yù)測

光谷空軌票價大預(yù)測

2023-03-19 17:55 作者:賽客 0人讀過 | 我要投稿

就順手預(yù)測下票價；

為進行相對科學(xué)的預(yù)測，先進行縱向比較，也即不同軌道系統(tǒng)的計價規(guī)則對比；再進行橫向比較，也即不同國家的現(xiàn)階段空軌計價規(guī)則對比；最后結(jié)合國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展水平，產(chǎn)品定位，及市場需求，來預(yù)測武漢空軌票價；

各交通方式票價對比

?????通過日本國內(nèi)各交通方式票價的對比，日本東京電車相對票價最便宜，地鐵其次，公交作為輔助交通，出租車最昂貴；千葉單軌起始票價約為地鐵起始票價，電車的1.5倍，地鐵的1.1倍，公交的0.83倍；

????結(jié)合武漢公交、電車、地鐵的價格，空軌起始票價估計會在￥2.0到￥3.0之間，其定價規(guī)則大概率會參考武漢現(xiàn)行的地鐵票價規(guī)則，也即按里程分段計價；5km里程票價會在￥3.0到￥4.0之間，10km里程票價會在￥4.0到￥6.0之間；

????鑒于光谷空軌定位于軌道交通補給線及旅游專線，考慮到當(dāng)前的所處的區(qū)位人口還在聚集初期，如果定價過高，會出現(xiàn)乘坐人數(shù)過少導(dǎo)致線路運行虧損的后果；如果定價與地鐵相近，可能運行初期（3年內(nèi)）運行虧損，中后期開始盈利；

6.1 武漢軌道交通票價：

預(yù)測票價前，先來看看武漢現(xiàn)行的軌道交通票價是怎么確定的；

2018年12月21日武漢市召開了“武漢市調(diào)整軌道交通線網(wǎng)票價”聽證會，對軌道交通線網(wǎng)票價調(diào)整方案進行論證；調(diào)價基本原則：略高于公交，低于出租車計價方式：沿用現(xiàn)行計價方式、計價標(biāo)準(zhǔn)，按里程分段計價；最終參加會議的18位聽證會參加人有17人同意調(diào)價，1人反對經(jīng)市政府同意，決定從自2019年2月1日起，武漢市軌道交通線網(wǎng)票價執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)。

票價標(biāo)準(zhǔn)：

按里程分段計價

4公里以內(nèi)（含4公里）2元；

4-12公里（含12公里），1元/4公里；

12-24公里（含24公里），1元/6公里；

24-40公里（含40公里），1元/8公里；

40-50公里（含50公里），1元/10公里；

50公里以上，1元/20公里。

鑒于空軌不同于現(xiàn)有的地鐵，國內(nèi)也無已運行的商業(yè)空軌先例，通過上面的武漢軌道交通定價規(guī)則，依然不能預(yù)測出空軌的定價；

6.2東京交通方式票價對比

那么不妨換個視角，看看不同國家的現(xiàn)階段空軌計價規(guī)則；

下面先了解下日本的千葉空軌；

6.2.1千葉城市單軌鐵路

????位于日本千葉縣，簡稱千葉單軌；
????千葉城市單軌鐵路是一條貫穿千葉縣千葉市的懸掛式單軌鐵路。有兩條線路，1號線（3.2公里）在千葉港站和建朝前站之間，2號線（12.0公里）在千葉站和千島臺站之間，由第三部門千葉城市單軌鐵路運營。它的通用名稱是千葉單軌，其昵稱是Town Liner。1995年8月，千葉單軌列車延長到13.5公里（在千葉和千葉港之間），成為世界上最長的運營懸掛式單軌列車。2001年6月27日，它被吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證為世界上最長的運營懸掛式單軌鐵路（15.2公里）

千葉單軌采用里程計價的計費方式,起步價200日元,進位20-70日元,

千葉單軌詳細票價點

這里

，下表給出的是千葉單軌運營里程票價表，表示給定金額（日元）下最遠乘坐距離，其中兒童票價減半。

http://chiba-monorail.co.jp/index.php/ryoukin/fare/

????千葉單軌穿過了千葉市區(qū),連接了千葉站、千葉港、千葉縣政府、動物園和千城臺,共兩條線路,線路長15.2km,設(shè)站18個.具有轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性佳,曲線半徑小,抗積雪等優(yōu)勢.該單軌全線雙線,采用DC 1500V的供電模式,主要修建于并行的道路中央,是2001年吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)定的世界上最長的懸垂單軌.

https://www.jprailfan.com/jptransit/mono/mono4.php

????按照當(dāng)前（2023年3月）匯率，100日元約合5.2元RMB，所以千葉單軌起始票價200日元，約合10元RMB，5km約15元RMB，10km約20元人民幣；

????鑒于此，網(wǎng)絡(luò)上有預(yù)測光谷空軌票價為￥10 RMB的，但考慮到城市發(fā)展階段的不同，如果直接跟國內(nèi)進行等價比較，難免不妥，不妨和同一地區(qū)內(nèi)其他交通方式進行對比；

6.2.2電車(JR山手線)

????山手線是由JR東日本運營，在東京中心區(qū)運行的一條環(huán)狀鐵道，途經(jīng)上野、秋葉原、品川、涉谷、新宿與池袋等多個東京副都心和繁華商區(qū)，是東京百年歷史的大動脈，山手線全程34.5公里，目前沿線共有車站30個，順時針行駛的叫外環(huán)，逆時針行駛的叫內(nèi)環(huán)，站與站之間的運行時間間隔約2至3分鐘，運行一周大概一個小時左右。山手線一天平均的載客人數(shù)在300-400萬人。

????JR的乘車基本費用規(guī)定為3公里以內(nèi)130日元，隨后依次遞增為150日元，160日元。它是東京都內(nèi)票價最低的交通工具。車票可在車站內(nèi)的自動售票機處購買。

6.2.3公交巴士票價

? 高架行駛的單軌電車，上下樓梯給身體造成很重的負擔(dān)。特別是在千葉站在高架車站，樓梯、電梯的上下花費大量時間。在平直的道路上行走和巴士路線跟受歡迎。

? 巴士系統(tǒng)在人群中更受歡迎，白天多時可達每小時20-30班次（平均2-3分的間隔）。另外，“千葉PARCO”的“PARCO巴士”在千葉站和PARCO之間是免費的

東京23區(qū)的公交車、一律210日元。使用Suica等IC卡的話、還可以便宜一點。
大人：210日元（IC 206日元）
小孩：110日元（IC 103日元）

東京23區(qū)以外的地方以及京都?大阪、其他地方、雖然根據(jù)乘車距離票價發(fā)生變動、但是大概都是200日元前后浮動。

6.2.4出租車票價

????東京的出租車數(shù)量多，服務(wù)好，價格也很貴。起步價一般為650日元-710日元，以后每行駛274米加收80日元。23:00至5:00加收30%費用

????東京23區(qū)的計程車的起步價(2km以內(nèi)) 2016年8月現(xiàn)在一般是、700日元前后。根據(jù)之后的距離和時間會加算錢、例如、從澀谷站到新宿站、距離大概4km票價大概1,500日元左右。

????全日本的出租車都很貴，大阪也不例外。在大阪街上，如果遇到空車，可以隨手招車，在大阪的酒店、機場、火車站等地方，也有指定的出租車?？奎c，很容易找到，同時也可以預(yù)約/電話招車，當(dāng)然會收取一定額外費用。大阪出租車公司通常提供中、小兩種車型，價格有所差別，同時實行里程和時間的雙計費方式，等待或者堵車時，要收取額外費用，同時深夜也會收取外費用，并且需要乘客承擔(dān)經(jīng)過高速而產(chǎn)生的費用。綜上，建議預(yù)算不算充裕的游客謹(jǐn)慎選擇

????大阪各家出租車公司收費不同，一般而言：中級車：前2公里680日元，此后每增加266米，加收為80日元。等待時間/堵車時速度低于10公里/小時，每1分40秒（也有公司是100秒/105秒）加收80日元。緊湊級車：前2公里660日元，然后每增加296米，加收為80日元。等待時間/堵車時速度低于10公里/小時，每1分鐘（也有公司是100秒/105秒）加收80日元。深夜時間（23:00至次日05:00），會增加20％的額外費用

6.2.5地鐵

東京地鐵系統(tǒng)由兩家公司組成，分別由東京地下鐵頭株式會社，簡稱“東京Metro（東京メトロ）”，以及另一家是由東京交通局運營，名為“都營地下鐵”;