近年來，增程式電動車逐漸贏得了更多用戶認(rèn)可，這種以電機驅(qū)動為主、又可以利用發(fā)動機補充電量的增程產(chǎn)品，既解決了里程焦慮，又保留了電動車安靜平順的行駛感受，確實有可取之處。在15萬至20萬元級別的車型中，深藍SL03，秦PlusDM-i和漢DM-i混動車型一直備受大家的關(guān)注，很多手握預(yù)算等待購車的小伙伴肯定也會糾結(jié)，接下來我們就來進行一番對比。

智能配置齊全，輔助駕駛領(lǐng)先

在購車中，智能配置及輔助駕駛方面，往往是決定消費者購買意愿的關(guān)鍵之一。

深藍SL03增程版在這方面的表現(xiàn)可圈可點，新車搭載全座艙智能情景模式，包含小憩模式、恒溫座艙模式、車內(nèi)關(guān)懷模式、露營模式、音樂燈光秀模式等配置覆蓋多元化的用車場景。在6顆超聲波雷達，3顆毫米波雷達等頂尖設(shè)備的加持下，新車擁有領(lǐng)先同級的L2級駕駛輔助，支持車道保持、帶停走功能的全速自適應(yīng)巡航，提升行車安全。

可左右偏轉(zhuǎn)15度的14.6英寸的向日葵屏，配合高通8155芯片，中控交互流暢不卡頓；AR- HUD抬頭顯示，將來電、后方來車、導(dǎo)航、行人車輛標(biāo)記等多達15項導(dǎo)航與輔助駕駛信息顯示在前擋風(fēng)玻璃上，幫助車主實時掌握行車動態(tài)。

而秦Plus DM-i并沒有全座艙智能情景模式，且不支持3D全息人臉登錄功能。漢DM-i未配備人臉識別功能和高通驍龍8155芯片，和深藍SL03相比有些差距。

動力響應(yīng)敏捷，駕控體驗一流

接下來咱們重點關(guān)注一下動力系統(tǒng)方面，首先，深藍SL03搭載的是原力智能增程系統(tǒng)，是目前率先實現(xiàn)量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)，使用高效全能增程器，可實現(xiàn)1L發(fā)電3.3kWh，以及4.5L每百公里的饋電油耗。與此同時配備了最大功率160kW，最大扭矩320N·m的后置驅(qū)動電機，發(fā)電機最高效率可達96%。相較“三合一”電機系統(tǒng)重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，整體優(yōu)勢還是相當(dāng)明顯的。

而秦Plus DM-i為前驅(qū)車，可提供135kW的峰值電驅(qū)功率，百公里加速時間7.5S；漢DM-i同樣也是前驅(qū)車，百公里加速時間7.9S。

顯然，在動力性能方面深藍SL03更勝一籌。

智慧能量管理，續(xù)航更加優(yōu)秀

在續(xù)航方面，深藍SL03配合智慧能量管理策略、無感NVH技術(shù)等，完美平衡NVH表現(xiàn)、動力性和經(jīng)濟性。得益于原力超集電驅(qū)，車輛100公里能耗小于123kw.h，純電續(xù)航200km。相比之下秦Plus DM-i純電續(xù)航55/120km，漢DM-i的純電續(xù)航為121km，均不敵深藍SL03。

而且在駕駛體驗中，深藍SL03還提供了3種模式可調(diào),分別是舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運動,當(dāng)調(diào)成運動模式,轉(zhuǎn)向的響應(yīng)靈敏度會大大提高,輕打一下方向盤車身方向馬上會產(chǎn)生偏轉(zhuǎn),在城市道路行駛尤其是車流密集時,它能讓你更加從容。

值得一提的是，深藍SL03自上市以來以其卓越的性能與創(chuàng)新技術(shù)，榮獲了眾多重要獎項的認(rèn)可。

在設(shè)計方面深藍SL03憑借出色的設(shè)計理念和設(shè)計實力，榮獲素有設(shè)計界“奧斯卡”之稱的2023年產(chǎn)品設(shè)計獎（Reddot winner 2023）。在剛收官的2023世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中，深藍SL03獲得了中型轎車組金獎，證實了其量產(chǎn)級智能駕駛技術(shù)領(lǐng)跑于行業(yè)的絕對實力。 與此同時，在J.D.Power2023中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（NEV-APEAL）中力壓眾多競品車型，獲得了主流插電混動市場第一的矚目成績等，無不彰顯其在行業(yè)中的地位。

@一同君：

通過上述幾個維度的較量可以看出，深藍SL03在智能科技、動力、續(xù)航等方面均有著出色的表現(xiàn)，同時也讓我們更加深刻地體會到深藍SL03對用戶的極致滿足。毫不夸張的說，深藍SL03正在以其越級的優(yōu)勢引領(lǐng)著智能增程車的全新時代。