國內(nèi)的造車新勢力當(dāng)中，小鵬汽車算是起步較早的，在推出小鵬P7之后，小鵬汽車的發(fā)展更是步入了快車道，連續(xù)多個(gè)月交付量超過一萬輛。不過就在近日，小鵬汽車卻鬧出了高速失速的丑聞，讓車主大呼“差點(diǎn)小命不?！?。

近日，小鵬P7車主“朋友們224”在小鵬P7車友圈發(fā)文吐槽小鵬P7。該車主稱，自己的P7剛提車四個(gè)月，總里程不到10000km，在高速上車輛突發(fā)故障，導(dǎo)致失速制動(dòng)，還好后方?jīng)]車，不然后果不堪設(shè)想。

從車主發(fā)布的現(xiàn)場照片可以看到，當(dāng)時(shí)車輛儀表盤上顯示“輔助駕駛ACC故障”、“車輛立刻失去動(dòng)力，緊急靠邊停車”、“車道偏離預(yù)警功能故障”等提示。對于車主反映的這些故障，小鵬汽車目前還未回應(yīng)。值得一提的是，這已經(jīng)不是小鵬P7出現(xiàn)的第一個(gè)失速案例了。

今年9月20日，浙江車主魯先生剛剛提車9天，駕駛小鵬P7在高速上突然失去動(dòng)力，經(jīng)檢測為電機(jī)故障。10月27日，深圳車主鄭女士才提車半個(gè)月，還沒開上高速公路，車輛就提示失去動(dòng)力，經(jīng)檢測是電機(jī)故障。11月2日，山東車主尹女士提車才4個(gè)月，在高速公路上突然失去動(dòng)力，檢測結(jié)果同樣為電機(jī)故障。

對于以上案例，小鵬汽車的處理方法是為車主免費(fèi)更換電機(jī)，同時(shí)簽署保密協(xié)議。除了魯先生，其余兩位車主均表示拒絕，剛買幾個(gè)月的新車就要更換關(guān)鍵的動(dòng)力部件，對很多人來說都是難以接受的，這就好比燃油汽車要更換發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。

面對接二連三的失速投訴，小鵬汽車的做法耐人尋味，一沒有召回，二沒有回應(yīng)，而是私下找車主和解，希望車主閉嘴。小鵬汽車沒學(xué)來特斯拉的技術(shù)，倒是學(xué)來了特斯拉的公關(guān)方式。而被媒體報(bào)道出來的失速案例只是冰山一角，是否有更多小鵬P7失速的受害車主被公關(guān)掉，暫時(shí)也不得而知。

在失速這件事上，小鵬已經(jīng)不是初犯了。早在今年1月，小鵬汽車就曾因?yàn)槭賳栴}，召回過2019年3月29日至2020年9月27日之間生產(chǎn)的小鵬G3，共計(jì)13399輛。召回的原因?yàn)檐囕v逆變器存在短路隱患，可能造成車輛無法啟動(dòng)或者在行駛中失去動(dòng)力。小鵬P7的失速和小鵬G3是否原因一致，目前也沒有任何消息。

去年12月，小鵬汽車CEO何小鵬對豐田汽車掌門人豐田章男認(rèn)為“電動(dòng)汽車被過度炒作“一事在微博上進(jìn)行評論，將豐田比作諾基亞，將小鵬自詡為蘋果。沒想到就在口出狂言后不久小鵬汽車就開始大規(guī)模召回G3，不久后P7又出現(xiàn)失速事件，臉打的啪啪響。

小鵬汽車羽翼尚未豐滿，就已經(jīng)開始像特斯拉那樣輕視客戶，敢問特斯拉一個(gè)月多少銷量？小鵬汽車一個(gè)月多少銷量？當(dāng)然，也不是說銷量高就可以輕視客戶。小鵬汽車的當(dāng)務(wù)之急是成立調(diào)查組查清P7失速的原因，給車主一個(gè)交代，打消處于觀望狀態(tài)的消費(fèi)者的疑慮，冷處理只會(huì)加深消費(fèi)者的猜疑，影響銷量是必然的。