現(xiàn)在擺在我們面前的，就是全新鈴木吉姆尼（Jimny），如果你對(duì)這車(chē)有興趣，谷歌時(shí)可一定注意拼寫(xiě)，J，i，m，n，y，別被手機(jī)或筆記本帶偏了——它們總想畫(huà)蛇添足，把名字“改正”成Jimmy。

估計(jì)很多人看到真車(chē)3秒就會(huì)迸發(fā)出“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)！”這種魔鬼沖動(dòng)，畢竟這小家伙比吉普自由蝦還要萌得多，線條硬得跟奔馳G似的（不過(guò)大小只有6成啦），整車(chē)設(shè)計(jì)令人一見(jiàn)傾心，哪兒還管什么理不理性——就像菲亞特500或蘋(píng)果公司任何懟上字母“i”的產(chǎn)品那樣，理性玩兒蛋去。【這里老生常談一下，吉姆尼早在70年代初就上市了，輩分比奔馳G老得多】

（1973款的初代吉姆尼硬頂款，如今玩兒復(fù)古風(fēng)的4代車(chē)有大量元素向其致敬。最早的Jimny于1970年投產(chǎn)，屬于Kei car，配0.36升引擎。）

吉姆尼有著極其穩(wěn)定和忠誠(chéng)的用戶群【，所以銷(xiāo)量雖然不高，但它總不愁賣(mài)】。不過(guò)新款這種時(shí)尚的復(fù)古風(fēng)，應(yīng)該能吸引更多潛在客戶——我敢打賭，光社交媒體上Po出的那些帥氣圖片和視頻，就能讓許多原先對(duì)這車(chē)不感冒的吃瓜群眾路人轉(zhuǎn)粉！

上代吉姆尼一口氣續(xù)命20年，堪稱(chēng)21世紀(jì)奇行種。在這漫長(zhǎng)的20年中，有三大事物火得要死【不算今年夏天冒煙起火的電池車(chē)啊】：那就是SUV、小型化、復(fù)古。所以這款擁有1.5升汽油機(jī)、超功能化設(shè)計(jì)的蠅量級(jí)硬派越野車(chē)，簡(jiǎn)直遇到了天時(shí)地利人和。

在【不知為什么反正很】時(shí)尚的外表下，4代吉姆尼的結(jié)構(gòu)沒(méi)有妥協(xié)：它保留了一貫的非承載式車(chē)身，擁有傳統(tǒng)的梯形獨(dú)立大梁（比老款強(qiáng)度更高），依然采用前后硬軸。引擎比老款增加了0.2升排量，最大功率100馬力（英制馬力，合約75千瓦），最大扭矩也增至95磅英尺（合約130牛米）。

（雖然有很濃厚的休閑氣息，吉姆尼家族在結(jié)構(gòu)上卻始終非常硬核：至今所有原廠吉姆尼，都是獨(dú)立大梁+前后硬軸的傳統(tǒng)越野車(chē)結(jié)構(gòu)）

沒(méi)錯(cuò)，這車(chē)木有Turbo，木有混合動(dòng)力，連柴油機(jī)都莫得用！鈴木還沒(méi)公布這臺(tái)1135公斤的1.5升吉姆尼破百到底多快，如果能低于12秒的話還是蠻棒的。

【南非雜志Carmag也測(cè)了1.5升MT吉姆尼，破百12.77秒，比老款14秒開(kāi)外還是快不少。柴油機(jī)嘛……3代吉姆尼曾搭載過(guò)雷諾1.5升柴油機(jī)（早期48千瓦，后期63千瓦），但后來(lái)與雷諾關(guān)系惡化就停了柴油版?？紤]到歐洲如今的排放政策對(duì)柴油車(chē)越發(fā)不友好，吉姆尼的目標(biāo)群體忠誠(chéng)度又很高，新Jimny可能根本就沒(méi)柴油版的規(guī)劃】

這臺(tái)鈴木“我好方”極速只有約90英里/時(shí)（約合145公里/時(shí)）。最高車(chē)速這么“節(jié)儉”，吉姆尼的WLTP油耗數(shù)據(jù)卻不大養(yǎng)眼：35.8mpg（約合6.6升/百公里），178克/公里，一般般。不過(guò)別因?yàn)殁從具@張考卷分?jǐn)?shù)不高就憂心忡忡，在這次試駕中，我們的實(shí)際油耗甚至比WLTP數(shù)值還低。

“我好方”標(biāo)配包括5速手動(dòng)檔和雙速分動(dòng)箱。你也可以加錢(qián)選4AT，但這會(huì)讓這款【動(dòng)力本就不強(qiáng)的】小家伙更慢——現(xiàn)實(shí)中，選AT的吉姆尼老司機(jī)還不到10%。

（吉姆尼搭載5MT/4AT，看了下英國(guó)版，SZ4版本只有手動(dòng)檔，身為高配的SZ5才可以選4AT。圖片來(lái)自鈴木日本官網(wǎng)）

【不過(guò)有句港句，相比于手動(dòng)檔，AT在越野/穿越時(shí)操作更簡(jiǎn)便，對(duì)技術(shù)不那么純熟的駕駛者來(lái)說(shuō)更友好，而且變矩器還有扭矩放大的作用】

正如你所見(jiàn)，吉姆尼【絕非什么唱跳rap兩年半就出道的練習(xí)生，】它是貨真價(jià)實(shí)的專(zhuān)業(yè)戶外越野車(chē)，祖?zhèn)餍挟?dāng)，那種整天穿帶拉鏈和雙帶的Gore-Tex靴子，酒瓶里永遠(yuǎn)只裝茶的家伙會(huì)對(duì)這種“老伙計(jì)”愛(ài)不釋手。它可絕不是整天在校園里、在普拉提練習(xí)班外裝模作樣的“迷你奔馳G”，這是一款堪當(dāng)重任的真-越野工具車(chē)。

（鈴木官圖。Jimny Sierra為日本本土市場(chǎng)中，1.5升寬體吉姆尼的名字）

新一代比老款短30mm，寬45mm，高20mm，據(jù)稱(chēng)能更好地平衡越野性能和車(chē)內(nèi)空間，此外新車(chē)行李箱空間有所增加【不過(guò)四座狀態(tài)下標(biāo)稱(chēng)容積只有85升哈哈哈哈哈】，內(nèi)飾更簡(jiǎn)潔，還增加了陡坡緩降系統(tǒng)。

SZ4版標(biāo)配“婦科快樂(lè)圈”，黑不溜丟的鋼圈便宜又好修，保險(xiǎn)杠和輪拱統(tǒng)統(tǒng)采用皮實(shí)耐造的黑色塑料，不提供其他顏色涂裝，花錢(qián)也沒(méi)戲！

（日本本土也提供1.5升鋼圈版這種可愛(ài)的配置）

如果新吉姆尼這些“奇葩”之處令你不快，你大可以轉(zhuǎn)身去買(mǎi)那些毫無(wú)棱角，也毫無(wú)個(gè)性和存在感的“正?！笨缃畿?chē)去。嗯哼，市面上到處都是，連鈴木自己都有那么幾款，去去去！

（旁邊那臺(tái)除了名字什么都沒(méi)繼承的Vitara就是被揶揄的對(duì)象之一）

但有些人活得就是那么實(shí)用主義，那么“不正?！薄Ｓ行┤藭?huì)因?yàn)榍宸e雪方便、安行李架省事而青睞平頂車(chē)型，有些人會(huì)因?yàn)檠b卸行李時(shí)，雨不會(huì)從車(chē)頂直接滴到身上而偏愛(ài)“古董”的車(chē)頂排水槽。他們應(yīng)該都會(huì)愛(ài)Jimny的。

你也喜歡這4X4小盒子？恭喜你也加入了“盒粉協(xié)會(huì)”——馬馬虎虎的公路性能，根本擋不住我們對(duì)這小怪獸的愛(ài)如潮水！

駕駛體驗(yàn)（這車(chē)開(kāi)著怎么樣？）

有些車(chē)看起來(lái)、開(kāi)起來(lái)大相徑庭，行駛性能與真實(shí)尺寸、體重、畫(huà)風(fēng)嚴(yán)重不符。不過(guò)吉姆尼顯然不在此列，一切都直來(lái)直去：它看著像一個(gè)1.7米高、前后輪間距離只有2.25米的電話亭，開(kāi)著也是如此。

敦實(shí)的凡世通四季胎，配上傳統(tǒng)【且手感模糊】的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)，哪怕在起伏不平的路上也完全不擔(dān)心打手，只不過(guò)相比之下Dacia Duster的轉(zhuǎn)向都簡(jiǎn)直可以說(shuō)“如賽車(chē)般精準(zhǔn)”。

沒(méi)錯(cuò)，如果想和這快樂(lè)的大腳玩兒得開(kāi)心，你要充分適應(yīng)它【以城市SUV標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)比較奇怪】的駕駛表現(xiàn)。在極限操控下，Jimny的轉(zhuǎn)向又遲鈍又模糊，不過(guò)我們倒覺(jué)得還說(shuō)得過(guò)去——Jimny尺寸非常小巧，而且哪怕把所有選配都加上，體重也就剛超1.1噸，轉(zhuǎn)向負(fù)荷大不到哪兒去。再說(shuō)也不大有人會(huì)拼命撩這小家伙，挑戰(zhàn)它推頭極限的吧……

為防止“好奇殺死貓”，Top Gear干脆先替你作死了一次——極限劈彎時(shí)，吉姆尼側(cè)傾十分嚴(yán)重，但推頭出現(xiàn)得并沒(méi)那么早，總體也比較穩(wěn)定，并不嚇人——實(shí)際上，這“電話亭”前輪抓地力比預(yù)計(jì)的還要更強(qiáng)些。

只不過(guò)“作死”全程都伴隨著輪胎的尖叫，還要不停打輪修正。還是安逸點(diǎn)兒吧，雖然表現(xiàn)超出預(yù)期，但這車(chē)畢竟不是干這個(gè)用di……

動(dòng)力表現(xiàn)也在不斷規(guī)勸你“要放好心態(tài)”。說(shuō)實(shí)話，這是臺(tái)慢車(chē)，它起步不快，中途加速也不快，70mph（約合113公里/時(shí)）以上加速更只能靠悠。

（圖片來(lái)自Autowp）

不過(guò)一旦你接受了“這壓根也不是斯柯達(dá)Karoq那類(lèi)車(chē)”這設(shè)定，還是會(huì)感到些驚喜的，比如雖然風(fēng)擋橫平豎直，但由于形狀和角度都很精巧，導(dǎo)致它的風(fēng)噪并不糟糕——四四方方的側(cè)視鏡倒是更吵人一些。此外換檔也很輕松順手。

啊對(duì)了，這個(gè)5MT的換檔行程賊長(zhǎng)——2、3檔切換時(shí)，你恨不得半路讓副駕駛的乘客幫個(gè)忙搭把手——但手感本身的確輕巧順暢，我們反正沒(méi)什么意見(jiàn)。此外這5MT速比還很大：70mph巡航時(shí)，掛5檔轉(zhuǎn)速高達(dá)3600轉(zhuǎn)/分！【折算一下的話，相當(dāng)于100公里/時(shí)的速度下轉(zhuǎn)速達(dá)到3200rpm】

雪上加霜的是都9012年了，它依然沒(méi)有第6檔。拉轉(zhuǎn)速時(shí)，1.5升引擎顯得有些粗暴和吵鬧，變速箱也會(huì)發(fā)出嗚嗚的聲音。

（以如今的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，吉姆尼搭載的K15引擎在技術(shù)和數(shù)據(jù)方面都很保守）

在公路上時(shí)，這小家伙最好掛兩驅(qū)（后驅(qū)）開(kāi)，不過(guò)如果有必要，只要不超過(guò)100kph，你隨時(shí)可以切到四驅(qū)。【吉姆尼用的是傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)，接合后，前后軸之間沒(méi)有轉(zhuǎn)速差，這會(huì)導(dǎo)致它在公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)變得有些“較勁”，對(duì)安全和磨損都不好，所以公路行駛時(shí)建議后驅(qū)】

（Allgrip Pro目前沒(méi)有其他鈴木新車(chē)使用，這是套很典型的傳統(tǒng)越野車(chē)四驅(qū)系統(tǒng)，分時(shí)四驅(qū)+高低速檔。前后無(wú)差速鎖，靠懸掛行程和偏向于越野的電子限滑系統(tǒng)（掛入低四后啟動(dòng)）。）

雖然動(dòng)力有限，但小車(chē)身+低速檔使吉姆尼可輕松爬上38度陡坡。我們的越野試駕時(shí)間有限【所以嘗試的路段并不艱難】，如果技術(shù)過(guò)硬+不心疼車(chē)+選好路線，雨燕Sport配手剎都能搞定，Jimny更是如閑庭信步般，很明顯它的潛力遠(yuǎn)不止于此。【提一下，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這車(chē)接近角37度，離去角49度，縱向通過(guò)角28度，很兇】

牽引力控制系統(tǒng)可以一鍵關(guān)閉，無(wú)需任何繁文縟節(jié)。坡起輔助和陡坡緩降效果明顯，搭配上比魔方還橫平豎直的小方塊車(chē)身和完美視野，Jimny在崎嶇小路上如魚(yú)得水。唯一要注意的是車(chē)尾的外掛備胎——這車(chē)既沒(méi)倒車(chē)?yán)走_(dá)，也沒(méi)有倒車(chē)影像，你要閉著眼硬整，備胎很可能還沒(méi)到上鐘的那天就掛彩了…

舒適性這事…不好說(shuō)，因?yàn)槲覀兪窃诘聡?guó)試駕的，路面狀況比其他一些歐洲國(guó)家高到不知哪里去了。路上有坑洼時(shí)，Jimny能悄然化解磕碰感，不過(guò)車(chē)身穩(wěn)定感比較馬虎：掠出彎道時(shí)，要足足過(guò)一兩秒懸掛才不再晃悠。好在剎車(chē)干凈利落，這點(diǎn)鈴木沒(méi)馬虎。

車(chē)內(nèi)（布局、內(nèi)飾及空間）

和外觀類(lèi)似，Jimny車(chē)內(nèi)也以簡(jiǎn)潔、耐用、高實(shí)用性為絕對(duì)主旨。儀表盤(pán)方頭方腦的，使用裸露的螺釘固定，造型簡(jiǎn)單，中間的小屏幕還是黑白的。一般情況下，我們會(huì)覺(jué)得這組合太糊弄事兒了，但在這輛復(fù)古4X4上，鈴木把它做得充滿工業(yè)美感，挺酷。【有小伙伴說(shuō)那“裸露的螺釘”是裝飾性的，還沒(méi)見(jiàn)過(guò)真車(chē)我也不好判斷，不過(guò)我覺(jué)得它是不是真螺釘一點(diǎn)兒都不重要……】

實(shí)際上，我們完全不介意中控臺(tái)直愣且滿是硬塑料：它看上去非常堅(jiān)固耐用，副駕駛側(cè)甚至能掛些不輕的東西上去，而不用擔(dān)心任何損壞。SZ5（高配）版吉姆尼擁有觸屏多媒體系統(tǒng)——應(yīng)該是從Swift和Vitara那兒照搬過(guò)來(lái)的，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)也是如此，不過(guò)它倆看上去和周?chē)切俺钥嗄蛣谙怠钡牟考夥者€比較協(xié)調(diào)，功能也挺多。當(dāng)然嘍，實(shí)用主義的你可以哪個(gè)都不選，直接買(mǎi)SZ4版就行了。

（鈴木UK官網(wǎng)上SZ4的中控臺(tái)部分，單色主機(jī)很婦科，我喜歡…）

落座后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這小方塊在儲(chǔ)物空間上沒(méi)下多少心思：沒(méi)阻尼的手套箱容量十分有限，車(chē)門(mén)上那個(gè)只能算“一片兒”儲(chǔ)物袋，恨不得放張明信片就滿了；兩座間能放東西的只有倆可憐的小杯架，車(chē)頂也沒(méi)有眼鏡盒。

至于側(cè)向空間嘛…很大程度取決于窗戶打沒(méi)打開(kāi)！車(chē)窗升起后，外側(cè)肘部空間明顯不足——當(dāng)然，肯定比畸形的老路虎衛(wèi)士好，但也好不了太多。把窗戶降下來(lái)，把胳膊架窗沿上就能爽很多——是不是找不到電窗按鈕？在中控臺(tái)找找吧……

【和上代類(lèi)似，4代吉姆尼也分Kei版和寬體版兩種。前者僅針對(duì)日本本土市場(chǎng)，符合Kei car規(guī)格要求，配0.66T引擎，寬度僅1.475米。寬體版（配1.5升引擎）比前者寬17厘米，但寬度全加在了輪拱上——它和Kei版車(chē)體是！共！享！的！因此車(chē)內(nèi)一樣窄……】

【至于衛(wèi)士這梗嘛…幾十年前的老款路虎（衛(wèi)士祖先）前排有3個(gè)基本一樣大的座椅，方向盤(pán)和兩側(cè)座椅都被擠得緊貼車(chē)門(mén)，用起來(lái)非常奇葩。】

（著名的英國(guó)皇室路虎。由于是三座設(shè)定，司機(jī)和副駕駛（保鏢？）離得非常遠(yuǎn)。座椅和方向盤(pán)太“溜邊兒”，導(dǎo)致司機(jī)手臂幾乎緊貼著車(chē)門(mén)。那時(shí)，超長(zhǎng)待機(jī)的她還很年輕，遠(yuǎn)在東方的他也是……）

（如果安上車(chē)窗，方向盤(pán)和窗戶之間就只有幾厘米距離?？紤]到那時(shí)解決的還是“有沒(méi)有”，這奇葩設(shè)計(jì)咱就過(guò)了）

（70年代初發(fā)布的路虎Series III。由于座椅太貼車(chē)門(mén)，滑動(dòng)窗又只能打開(kāi)一小半，這位拿路虎耕地的老鐵只好把胳膊伸到車(chē)外，慘絕人寰…）

【經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，這系列最終進(jìn)化為衛(wèi)士（幾年前停產(chǎn)的那款越野車(chē)，不是即將發(fā)布的那軟了吧唧的碰巧也叫Defender的東西），前排只剩兩個(gè)座椅，但方向盤(pán)和座椅的bug卻保留了下來(lái)，繼續(xù)坑人！別問(wèn)為什么，問(wèn)就是英倫傳統(tǒng)……】

（路虎衛(wèi)士停產(chǎn)前的“Heritage”復(fù)古紀(jì)念版，即便到2016年，它依然倔強(qiáng)地把座椅和方向盤(pán)死貼著車(chē)門(mén)，相當(dāng)荒誕。要不是車(chē)門(mén)板上沿做成了斜坡，讓出了一點(diǎn)空間，右手就整天蹭門(mén)玩兒吧……）

吉姆尼的手調(diào)座椅舒適性還不錯(cuò)，不過(guò)越野時(shí)支撐度還是差點(diǎn)兒，方向盤(pán)也只能雙向調(diào)節(jié)。給足夠時(shí)間慢慢調(diào)的話，“僅僅”6英尺高的TG試駕編輯還是能找到舒適坐姿的，但我們更樂(lè)意直接搞一臺(tái)JEEP自由俠或馬自達(dá)CX-3——和“老炮”相比，它們找舒服姿勢(shì)省事兒多了。希望改款時(shí)能加上方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)，畢竟這車(chē)也不是那么的便宜了對(duì)吧？【身為微型乘用越野車(chē)，Jimny實(shí)際上沒(méi)有嚴(yán)格意義的競(jìng)品——連日本本土也沒(méi)有。文中之所以提到自由蝦和CX-3，可能是考慮到它們都可以歸類(lèi)為“很小巧的SUV”?！?/strong>

新吉姆尼能容納四名成人乘坐，也能擁有377升行李容積，不幸的是只能二選一——第二排座椅打開(kāi)時(shí)，行李容積只能算“有”，我尋思連放MacBook Air都費(fèi)老勁了。打開(kāi)氣動(dòng)輔助的側(cè)開(kāi)尾門(mén)（向右開(kāi)的，在英國(guó)、袋鼠國(guó)、中二國(guó)很順手，但在左舵國(guó)家開(kāi)門(mén)方向就顯得很奇怪），你會(huì)發(fā)現(xiàn)后排座靠背都快頂?shù)胶蟠傲恕?/p>

兩個(gè)后座都有些往中間擠【好躲開(kāi)兩側(cè)的后輪拱】，以提供更多的腿部空間和更好的前方視野，令人驚訝的是這次巧婦還真做出了無(wú)米之炊！Jimny的后排難以置信地寬敞，頭部空間足以令許多成年人信服，肘部也比前排寬松多了！停車(chē)時(shí)，你還可以把前座躺平，和后排拼成臨時(shí)的床湊合下——露營(yíng)時(shí)總比沒(méi)得睡好多了。【當(dāng)然，從圖片看，這“寬敞”是相對(duì)的】

僅需拽一下拉環(huán)，后座就能瞬間折入地板，變成覆蓋有網(wǎng)紋硬塑料板的載物平臺(tái)，裝卸物品和清理都很方便，對(duì)于車(chē)內(nèi)總空間非常有限的微型車(chē)來(lái)說(shuō)，這真是個(gè)妙招。

【至少目前來(lái)說(shuō)，】鈴木還沒(méi)有推出五門(mén)版或長(zhǎng)軸版吉姆尼的計(jì)劃，所以你可以干脆把它當(dāng)一款2+2微型車(chē)，或者當(dāng)作加蓋的微型皮卡。

持有表現(xiàn)（使用花費(fèi)和可靠性）

嚴(yán)格地說(shuō)，買(mǎi)車(chē)才能叫“持有”——不買(mǎi)的那種“持有”不僅會(huì)帶來(lái)暫時(shí)的方便，還會(huì)帶來(lái)警察叔叔，一言不合就出差。不過(guò)此刻我們的確沒(méi)法告訴你這車(chē)多少錢(qián)，因?yàn)殁從疽策€沒(méi)想好指導(dǎo)價(jià)要多少……

【這篇文章是2018年的，當(dāng)時(shí)Jimny官方售價(jià)還沒(méi)出來(lái)。現(xiàn)在英國(guó)鈴木官網(wǎng)的指導(dǎo)價(jià)為SZ4起價(jià)15999英鎊，SZ5起價(jià)為18499英鎊】

工作人員告知我們新款會(huì)比老款（13000—15000英鎊）貴一些，不過(guò)一切信息還是要以2018年11月的官方消息和2019的實(shí)際零售價(jià)為準(zhǔn)。

我寫(xiě)這篇文章時(shí)（2018年9月中旬），鈴木在英國(guó)已經(jīng)收到了超過(guò)3000份吉姆尼的意向訂單——在過(guò)去10年中，老吉姆尼的年銷(xiāo)量還不到這個(gè)的一半。

衷心祝愿吉姆尼能吸引來(lái)更多粉絲慷慨解囊，因?yàn)槲覀兌己芷诖@款迷人的小家伙能馬到成功！看看這帥氣的小臉兒吧，不買(mǎi)能忍？！

不過(guò)歐洲NCAP碰撞評(píng)分可能會(huì)給你潑些涼水——Jimny和Ignis似的，只得到了很一般的3星。測(cè)試中駕駛者正面氣囊壓力不夠高，導(dǎo)致駕駛員頭部懟到了方向盤(pán)。車(chē)門(mén)附近的車(chē)體變形幅度較大，頭枕對(duì)頸部的保護(hù)程度也不佳。

新吉姆尼在英國(guó)會(huì)有兩個(gè)級(jí)別，SZ4（標(biāo)配）和SZ5（高配），測(cè)試車(chē)為高配，擁有15英寸鋁合金輪圈、LED頭燈、自動(dòng)空調(diào)、觸屏多媒體（有導(dǎo)航）、安卓/蘋(píng)果投屏和前座加熱。鈴木希望高配能占銷(xiāo)量7成【因?yàn)樗嶅X(qián)】。

（UK官網(wǎng)的吉姆尼SZ4內(nèi)飾圖）

我們倒更偏愛(ài)標(biāo)配（SZ4）【婦科歡迎你們！】，黑色的15英寸鋼圈簡(jiǎn)直酷斃了！

而且雖然是低配車(chē)，空調(diào)、巡航、DAB收音機(jī)、藍(lán)牙功能、霧燈都是標(biāo)配！而且這車(chē)還標(biāo)配自動(dòng)頭燈、自動(dòng)遠(yuǎn)光、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)（不過(guò)這功能有點(diǎn)兒忒敏感了）和6氣囊！

（UK官網(wǎng)SZ4外觀圖。這個(gè)模樣吼?。。?/p>

這低配也太TM奢華了吧…… 【順便提一句，這倆高低配的Jimny，動(dòng)力、四驅(qū)系統(tǒng)都是一樣的】

至于高配值不值…就不好說(shuō)了。手動(dòng)空調(diào)那胖墩墩的熱風(fēng)開(kāi)關(guān)看上去比自動(dòng)空調(diào)面板更平易近人，很符合這車(chē)的調(diào)調(diào)。至于高配特有的觸摸大屏嘛…說(shuō)實(shí)話，根本就是個(gè)辣雞，界面一股汽配城味兒，導(dǎo)航反應(yīng)遲鈍，菜單設(shè)置也不順手。這玩意兒也同時(shí)搭載于Swift和Vitara上，用過(guò)的車(chē)主都熱情地伸出了中指——趕緊滾蛋吧，別糟踐我們這小可愛(ài)了！

在前文中我提及過(guò)，新Jimny的WLTP油耗數(shù)據(jù)只有35.8mpg（約合6.6升/百公里），成績(jī)很一般。然而這次試駕過(guò)程中，我們大開(kāi)著空調(diào)，在德國(guó)高速路（好吧我們整天干這個(gè)）、大量A級(jí)公路和城市環(huán)線上跑了一溜夠，最終油耗卻比WLTP的官方數(shù)據(jù)還低不少，只要42mpg（約合5.6升/百公里）！

如果開(kāi)得不那么“撩”的話，開(kāi)這臺(tái)小車(chē)日常通勤，油耗能輕松低至45mpg（約合5.2升/百公里）的水平，哪怕油箱容積只有40升，續(xù)航也完全OK?？上н@車(chē)缺個(gè)第6檔，否則油耗應(yīng)該還能更低些。

總結(jié)

新吉姆尼這種毫不矯揉造作的硬核畫(huà)風(fēng)，讓我們瞬間就對(duì)任何“軟”SUV都解毒了。放下對(duì)“三好生”的執(zhí)念，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)小鈴木竟然如此有魅力。

它是個(gè)充滿驚喜的小家伙：它絕非那種穿著高筒靴、整天葉公好龍的精致跨界車(chē)，而是一輛真正意義上的越野車(chē)，而且公路性能并不差。和前輩們相比，新Jimny有著全方位的提升，由內(nèi)至外的硬核實(shí)用派理念、穩(wěn)健的越野表現(xiàn)也使駕駛者會(huì)非常樂(lè)于和它一起去野外探險(xiǎn)。

但愿鈴木不會(huì)亂定價(jià)；但愿能有更多的人被它復(fù)古又新潮的方塊設(shè)計(jì)打動(dòng)；但愿這些粉絲深知自己喜愛(ài)的是什么，不會(huì)因?yàn)镴imny那樸素得甚至有點(diǎn)兒糙漢子的內(nèi)飾畫(huà)風(fēng)，就把錢(qián)包又揣回去了。

（早在3代吉姆尼時(shí)期，鈴木就熱衷于推出以漢字命名的特別式樣車(chē)，4代也延續(xù)了這個(gè)傳統(tǒng)，上圖就是鈴木吉姆尼“頑”。）

全新吉姆尼是款看上去激萌，開(kāi)起來(lái)十分強(qiáng)悍的真-越野車(chē)，“萌”與“猛”的有機(jī)結(jié)合，使得駕駛這款車(chē)有著非常獨(dú)特的樂(lè)趣。它不是你能買(mǎi)到的最強(qiáng)4x4，但絕對(duì)是個(gè)值得依靠的忠實(shí)伴侶，更是Top Gear汽車(chē)宇宙中的一位新英雄。

——————這是一條分割線——————

TG這文章真夠長(zhǎng)的，不過(guò)也的確有趣。

與UK相比，新吉姆尼在大陸市場(chǎng)的命運(yùn)就比較撲朔迷離了。長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木已經(jīng)黃鋪兒，鈴木進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)基本是擺設(shè)。

之前不時(shí)爆出4代正做3C認(rèn)證，即將平行進(jìn)口引入的消息，價(jià)格大概是18-20萬(wàn)，比原來(lái)正式引進(jìn)的3代貴了幾萬(wàn)，不過(guò)考慮到這車(chē)小眾+個(gè)性+大玩具+平行進(jìn)口的屬性，倒也不算很離譜。

天津港有些地方，甚至連展車(chē)都有。

然而如今國(guó)六排放箭在弦上，這批車(chē)卻遲遲沒(méi)能落地。

即便最好的情況，這車(chē)趕在國(guó)六之前認(rèn)證完了，銷(xiāo)售窗也就只剩幾個(gè)月。作為一款十分個(gè)性、受眾群體狹窄的車(chē)型，這非常不利。

如果沒(méi)認(rèn)證完，那…不論車(chē)下場(chǎng)如何，反正買(mǎi)不到了。

那天和朋友還聊起了4代吉姆尼，他說(shuō)甭管進(jìn)不進(jìn)得來(lái)，你不適合這小家伙。

我說(shuō)為什么?。课也幌诱?！鉆胡同更香！

“就你開(kāi)車(chē)這性子，我估計(jì)吉姆尼怎么也得2.0排量你才能接受?！?/p>

他扶了扶輪椅，又扶了扶那副經(jīng)典的黑框眼鏡。

“但鈴木估計(jì)干不出這事兒來(lái)。豐田倒是有這錢(qián)，人連自己家的暴雪/大發(fā)Rocky都給絕了種了……”

（基于大發(fā)Rocky的豐田Blizzard（暴雪），和如今的吉姆尼差不多短，甚至還更窄一點(diǎn)。由于根本不是Kei car，豐田和大發(fā)的這系列在引擎方面比較放飛自我，甚至有搭載115馬力2.8升增壓柴油機(jī)的版本——對(duì)于90年代初的微型越野車(chē)來(lái)說(shuō)，這動(dòng)力相當(dāng)猛。如果這車(chē)有個(gè)正正經(jīng)經(jīng)的繼任者，我很可能就不買(mǎi)霸道了……）

令人悲傷。

標(biāo)簽：