近段時間，汽車行業(yè)真熱鬧，消息可謂五花八門、令人眼花繚亂。

比亞迪公布業(yè)績，今年上半年，比亞迪已連續(xù)四個月銷量均突破20萬輛，并且連創(chuàng)新高，上半年銷量合計125.5637萬輛，同比增長94.25%，這銷量及增長速度讓人震驚，去年3月起，比亞迪停止了燃油汽車的整車生產(chǎn)，這也就是說，上半年銷售的這125多萬輛的汽車全部是新能源汽車。

正在這時，廣東省的省會、全國汽車生產(chǎn)重要基地之一的廣州，也傳來一個汽車行業(yè)具有劃時代的消息，中國第2000萬輛新能源汽車在廣汽集團下線，大家要知道，從1995年中國第一輛新能源汽車下線，到第2000萬輛，中國僅用了28年，這信號也表明中國作為全球最大新能源汽車生產(chǎn)、銷售和出口國的地位得到進一步鞏固，中國的新能源汽車真是氣勢如虹。

我們再把目光投向上海，上汽大眾要關(guān)停部分工廠，這事還沖上了熱榜，這次上汽大眾關(guān)停老廠，正如網(wǎng)友們說，這是一個轉(zhuǎn)型發(fā)展的信號，即使是這樣，像上汽大眾這樣的曾經(jīng)國內(nèi)車壇的霸主關(guān)停部分工廠，對于整個國內(nèi)汽車市場還是有很強的警示意義的。

很多人問，上汽大眾這個合資汽車巨頭為什么變成這樣的？我們可以從去年我國新能源汽車銷量的一份公開信息中找到答案，2022年度中國車企的新能源汽車銷量前十五名排行榜，上汽大眾去年銷量的新能源汽車只占國內(nèi)市場的1.6%，位居15位，目前，新能源汽車滲透率大概在30%左右，這也就是說，銷售的三輛新車中，有一輛就是新能源汽車。

還有最重要的一點，隨著時間的推移，新能源汽車滲透率占比越來越高，而上汽大眾這個曾經(jīng)在燃油車時代很輝煌的巨頭，卻在決定汽車未來主流方向的新能源汽車方面，到目前為止，還沒有出現(xiàn)很輝煌的銷售業(yè)績，相比較，比亞迪和特斯拉的新能源汽車卻飛速增長，狂搶新能源汽車市場份額，看來，市場留給上汽大眾的時間已經(jīng)不多了。