就在此前，乘聯(lián)會發(fā)布了2月的銷量數(shù)據(jù)，零售銷量達到了138.9萬臺，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%。其中，SUV車型銷量為65萬臺，基本與轎車（銷量為65.5萬臺）持平。要知道，在新能源還沒有現(xiàn)在暢銷的時候，我國自主品牌就靠SUV車型在市場上取得一定優(yōu)勢，其中，以哈弗H6為主要車型。那在新能源汽車爆發(fā)的時代，整個SUV車型市場又是怎樣的呢？接下來，我們就來看看2月緊湊型SUV銷量榜單數(shù)據(jù)，比亞迪大獲全勝，法系車豪車DS 7月銷兩位數(shù)，僅17臺。

首先，我們來看看銷量前20，比亞迪宋以29931臺的月銷量拿下冠軍，亞軍同樣由比亞迪拿下，元PLUS以20279臺銷量位列第二名。而曾經(jīng)SUV市場的銷量冠軍——哈弗H6，則是以15699臺的銷量位列第三名，拿下季軍。值得一提的是，如果以燃油車銷量排名來算的話，哈弗H6依然是銷量冠軍，可見，對于喜歡燃油家用SUV的消費者來說，哈弗H6依然是首選車型。另外，曾經(jīng)在國內(nèi)市場暢銷的日系車，僅本田CR-V（13385臺）、逍客（9704臺）、威蘭達（9334臺）、鋒蘭達（8613臺）、RAV4榮放（8088臺）、卡羅拉銳放（7057臺）排進了前20名。其中，更是只有排名第7的本田CR-V月銷量突破了萬臺門檻。而比亞迪更是力壓各大競爭對手，前10 就有3款為旗下車型，卻銷量總和超過了5萬臺，可謂是最大贏家。

接下來，再看銷量第21-80名的車型，其中僅三款銷量突破5000臺，分別為哈弗大狗（5442臺）、坦克300（5156臺）、長安歐尚X5 PLUS（5139臺）。從理論上來說，這三款車都有很大的機會沖一沖銷量，像哈弗大狗，個人認為，車名對銷量有著很大的影響，就比如此前鴻海集團宣傳的 Model B一樣，有諧音梗，而“大狗”直接不避諱，土到了極致，取一個“神犬”也會好一些吧！另外，就是坦克300，目前，很多消費者反映油耗高，說實話，這個價格加這個配置，坦克300已經(jīng)是個非常不錯的選擇了，但后期要是增加一款增程式車型，銷量應該還能再進步不少。至于長安歐尚X5 PLUS，就是營銷問題了，應該好多人都沒有聽過這款車！除了這三款車，長安UNI-T、哈弗赤兔、星越L增程電動版等車型，也值得大家關(guān)注。

接下來就是月銷不足500臺的車型了，從市場反饋來看，這些車都處于市場邊緣化車型（除新車外），相比同級別車型，多多少少差點意思！值得注意的是，皓影PHEV、RAV4榮放雙擎E+、都是燃油汽車的新增動力車型，主要用于攻打新能源汽車市場，但僅僅是在原有的基礎上，增加了電機驅(qū)動等部件，不夠有誠意，因此，銷量并不理想。除此之外，法系豪車DS 7也值得一提，要知道，最近雪鐵龍C6的降價可是給市場帶來了巨大的震動，同為法系車，其實DS 7的終端優(yōu)惠也比較高，部分地區(qū)甚至有接近8萬的優(yōu)惠，相比同級別的奧迪Q3，寶馬X1等車型，都更加便宜，但就是賣不動，月銷量僅17臺。不免讓人好奇，如果這車也降到10萬級，會不會爆賣呢？