陽春三月草木盛，百般紅紫斗芳菲。萬物回暖，車市也好不熱鬧。各家產(chǎn)品推陳出新爭奇斗艷，技術(shù)平臺也爭顯特色不甘落后。，好飯不怕晚，一向以“技術(shù)”為slogan的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰呈現(xiàn)了一場DD-i超混動技術(shù)大咖秀，深入淺出地分享了啟辰DD-i超混動的技術(shù)實力。

概括來講，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰DD-i超混動是由大功率電機驅(qū)動、大容量電池與高效能發(fā)動機共同供能的混聯(lián)電混架構(gòu)，采用單擋直驅(qū)的混聯(lián)技術(shù)路線，具備電驅(qū)化產(chǎn)品的所有優(yōu)勢。除了配備多合一高集成電驅(qū)、全域安全電池、1.5T十佳發(fā)動機三大超強硬件之外，還有啟辰智能電混系統(tǒng)和Auto.E單踏板系統(tǒng)兩大控制系統(tǒng)。硬件強悍、軟件可靠，以電動化為核心，可電可油，兼顧燃油經(jīng)濟性和動力性能，雖為混動，但卻能帶來接近純電的駕駛感受。

技術(shù)回顧

縱觀整個直播現(xiàn)場，技術(shù)派啟辰給人最大的感受就是要給每一位用戶帶來“簡單輕松的快樂”。事實上，很多人最初開混動或電車時還是有些手忙腳亂的。單踏板模式以及行車過程中“點頭”引發(fā)的暈車問題也是部分用戶排斥新能源產(chǎn)品的原因。對此，啟辰DD-i超混動進行了針對性的優(yōu)化，比如配備的Auto.E單踏板系統(tǒng)，可以依據(jù)場景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，同一踏板實現(xiàn)加減速的順滑切換，簡化駕駛操作。另外，車輛周身的攝像頭也可以實時探知車距及行駛狀態(tài)，利用先進算法精準(zhǔn)調(diào)整能量回收減速力，大幅度減少車輛的制動操作，從而減少“點頭頻率，給駕乘人員帶來更舒適的體驗。

另一個核心技術(shù)智能電混系統(tǒng)，則為車輛的能耗問題保駕護航。具體來講，在市區(qū)路段走走停停優(yōu)先用電降低成本；饋電狀態(tài)下發(fā)動機通過發(fā)電機在驅(qū)動車輪的同時為電池補電；行走高速時，則切換到發(fā)動機直驅(qū)模式。整體制動，動能回收機制啟動蓄電功能?？呻娍捎?，智能雙驅(qū)，適配不同路況環(huán)境，實現(xiàn)驅(qū)動模式智能切換。

兩大系統(tǒng)與硬件設(shè)施完美適配，才能造就出簡單好駕駛的產(chǎn)品。啟辰DD-i超混動采用了1.5T十佳發(fā)動機，根據(jù)自研的能量管理策略進行了適配性開發(fā)，額定功率120Kw，峰值扭矩230Nm，無論電池電量的高低，都能確保整車動力輸出不打折扣。而電池本身采用的行業(yè)首創(chuàng)低溫能量遷移控制技術(shù)，解決了PHEV車型在低溫環(huán)境因電池回充能力受限，導(dǎo)致的發(fā)動機功率受限、動力性受限的問題，實現(xiàn)電池0過充，發(fā)動機功率0限制。雙管齊下，保證車輛的性能不打折，杜絕高速失速問題。

新車前瞻

在直播的過程中，產(chǎn)品體驗官吳越為公眾講解了基于啟辰DD-i超混動打造的啟辰大V DD-i超混動，并展示這款“超混動大V”的部分創(chuàng)新功能。新車采用日產(chǎn)高性能運動底盤，日產(chǎn)高性能懸掛與全框式副車架組合，整體以“多用電，少用油，純電優(yōu)先，高效用油”為主要能耗策略，零百加速可在7.9秒內(nèi)，百公里饋電油耗為4.3L，綜合油耗0.85L，綜合續(xù)航超過1000km，整體車輛易操作性提升50%。

作為東風(fēng)日產(chǎn)的首款插電產(chǎn)品，啟辰大V DD-i超混動除了高顏值外和硬件設(shè)施外，還將提供智能迎賓模式、智能手機虛擬鑰匙一鍵啟動、光/聲/動效智能迎賓、匹配同級獨有座椅ODS功能及無感啟動，上車即上電等豪華配置，為用戶呈現(xiàn)一款戰(zhàn)斗力拉滿的作品。

大俠車談：

車市亂花迷人眼，消費者的選擇也越來越多，除了產(chǎn)品本身品質(zhì)過硬、售后服務(wù)好之外，體驗感也是重要的因素。讓駕駛簡單快樂，也是啟辰的優(yōu)點和未來的出發(fā)點。在固守技術(shù)的基礎(chǔ)上，打造人·車·快樂生活。純電、插電混動、氫能源三條技術(shù)并進，在東風(fēng)日產(chǎn)1500萬體系的支持下，絕對有實力為消費者提供品質(zhì)靠譜，服務(wù)無憂的合資大廠保障。作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源的踐行者和先行軍，我們且看啟辰大放異彩吧！