邁凱倫和梅賽德斯近日在銀石賽道進行的輪拱測試，旨在解決一直困擾著F1的問題：雨天條件下，賽車揚起水霧。噴霧會影響后方車手的視線，導致安全隱患，同時也避免像2021年比利時大獎賽那樣，因大雨被迫中止比賽。

由于采用了地面效應技術(shù)，水霧問題變得更加嚴重，尤其是在去年日本大獎賽上，水霧嚴重影響了后車的視線。地面效應技術(shù)是指利用賽車底部的空氣流動來增加下壓力，從而提高速度和穩(wěn)定性。但這也意味著賽車距離地面更近，更容易在水面上產(chǎn)生水霧。

為了減少水霧，F(xiàn)IA希望通過使用統(tǒng)一的輪拱來改善情況。輪拱安裝在賽車輪胎上方的塑料罩，其原理是利用牛頓第三定律，將水分散到不同的方向，而不是向上揚起。輪拱可以有效地降低水霧的高度和密度，從而提高后方車手的能見度。

一些車手，如斯托爾和諾里斯，非常支持盡快引入輪拱，并希望這種解決方案能夠普及到其他級別的賽車。他們認為，在目前的情況下，能夠看清前方是最重要的安全因素之一。他們也表示，輪拱并不會影響賽車的性能或美觀，只會增加一點重量。

“目前這是一個巨大的安全問題，需要解決。在潮濕的天氣里，我們看不到任何東西，“斯托爾在英國大獎賽前說“我記得去年的日本，我記得過去幾年在F1中的許多比賽，當你在汽車后面時，你什么也看不到，如果有人在你面前發(fā)生事故并且橫在賽道中間，這是非常危險的?！澳憧床坏侥阋ツ睦?。我們不應該在那種條件下比賽，上周發(fā)生的事情（范特·霍夫的去世）太可怕了?！拔也徽J為比賽應該在那種條件下以賽道的布局進行。我記得在斯帕的那種情況下，你來到紅河彎的頂部，你什么也看不見。我認為我們不應該像那樣比賽，所以如果它（輪拱）有效，它肯定是必須盡快放在賽車上的東西?！?/p>

諾里斯也表達了類似的觀點：“很遺憾，我們必須看到這樣的后果，讓人們了解在任何情況下會發(fā)生什么，但是，我認為這是需要做的事情。我想說這是F1目前最大的安全問題，無論你如何看待它，接下來最能提高安全性的事情是什么？它（輪拱）實際上能夠幫助我們看到賽車行進。這有時會有所幫助，所以是的，我很期待。我正在做一個測試，所以我們很快就會看到它會有多好，但如果它不起作用，就需要做其他事情來找到解決方案?！?/p>

目前，輪拱還處于測試階段，尚未正式投入使用。FIA表示，他們會繼續(xù)收集數(shù)據(jù)和反饋，并在合適的時機做出最終決定。

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賽車世界綜合每日賽車報道