記不清從什么時(shí)候開始，汽車慢慢變成了快消品。以至于在很多新生代消費(fèi)者眼中，汽車不過是更貴更大一點(diǎn)的手機(jī)或者電腦而已。特別是在全面進(jìn)入電氣化時(shí)代之后，這種現(xiàn)象愈演愈烈，入行的門檻也是越來越低。

造車這件事從原來比拼實(shí)力和底蘊(yùn)、品牌等綜合因素，到現(xiàn)在演變成了講故事比賽。似乎只要PPT吸引人，再配上出色的口才，一家汽車巨頭就能突然崛起。

也正因?yàn)槿绱?，那些一小部分還在堅(jiān)守以技術(shù)研發(fā)為主導(dǎo)，甚至還沒有放棄內(nèi)燃機(jī)技術(shù)開發(fā)的車企就變得更讓人敬佩了 。其中，最具有代表性的就是奇瑞。

從1999年第一臺風(fēng)云下線，到后來的QQ和東方之子，再到瑞虎系列。奇瑞的技術(shù)路線從未因汽車市場潮流的變化而左右搖擺。

不過，這并不意味著奇瑞是故步自封的。順應(yīng)潮流，內(nèi)燃機(jī)和新能源兩手抓，產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也與時(shí)俱進(jìn)，為的就是逐漸打破人們對于其嚴(yán)肅、油膩理工男形象的固有認(rèn)知。

近日，我就有幸受邀參加了歐萌達(dá)OMODA 5上市品鑒會——浙江大區(qū)站的活動，從看到OMODA 5的那一刻起，我就明白這款車會代表奇瑞未來燃油車的方向。

之所以這么說，是因?yàn)樗谠O(shè)計(jì)上完全顛覆了我們此前對于奇瑞產(chǎn)品的認(rèn)知。新車采用了art in motion的設(shè)計(jì)理念。這個(gè)理念簡單來說就是強(qiáng)調(diào)了車輛在不同角度下的光影效果。為此，活動現(xiàn)場還特地采用了非常絢麗多彩的燈光組合，讓它整體看上去更加魔幻。

前臉部分，OMODA 5用上了矩陣網(wǎng)格構(gòu)建的無界矩陣格柵，形狀呈現(xiàn)倒梯形。同時(shí)，其內(nèi)部還配有金屬點(diǎn)綴。再加上T字形的日行燈和分體式的大燈的結(jié)構(gòu)，前臉營造出了很強(qiáng)的年輕感和科技感。

側(cè)面，其車長為4400MM，軸距為2630MM，是標(biāo)準(zhǔn)緊湊級SUV的尺寸。此外，向外突出的輪拱讓整臺車在視覺上充滿力量感，懸浮式的車頂則提升了它的運(yùn)動屬性。

尾部，最上方的尾翼和整車的年輕、運(yùn)動的風(fēng)格相得益彰。尾燈用上了仿貫穿的樣式，但實(shí)際上還是傳統(tǒng)的分離式造型。整個(gè)尾部相比前臉和側(cè)面要更加簡潔一些。

這里說一個(gè)小插曲。我在活動現(xiàn)場拍照的時(shí)候，經(jīng)過的路人問我：“這臺車是不是新能源車？”當(dāng)我回答不是的時(shí)候，他的神情有些驚訝?！斑@車看上去蠻像新能源車的”“現(xiàn)在怎么還有廠家還在做燃油車，不是應(yīng)該都去做新能源了嗎？”

雖然這兩句回答不具有太強(qiáng)的普遍性?？芍辽倏梢宰C明，在很多類似于這位路人的消費(fèi)者眼中，OMODA 5的設(shè)計(jì)成功改變了他們對于奇瑞產(chǎn)品的認(rèn)知。與此同時(shí)，也展現(xiàn)了其技術(shù)宅的一面。

內(nèi)飾部分，新車用上了搪塑、金屬拉絲、皮質(zhì)等多種材料的拼接。整體觸感不錯，各種接縫比較整齊，電子擋桿的造型也比較精致。雙12.3英寸的大屏幕已經(jīng)司空見慣了，內(nèi)置雄獅智云5.0系統(tǒng)。我簡單體驗(yàn)了下，這套車技的邏輯和我們使用的PAD比較類似，上手難度很低。

然而，空調(diào)出風(fēng)口下方的虛擬觸摸按鍵操作起來卻并沒有太強(qiáng)的回饋。我能理解奇瑞是希望在保留實(shí)用性的同時(shí)，提升下科技感。可我堅(jiān)持認(rèn)為，像這類常用的功能，實(shí)體按鍵才是最終歸宿。

好在OMODA 5在擋桿周圍用上了實(shí)體按鍵，還是能夠看出奇瑞骨子里實(shí)用至上的原則。

乘坐方面，后排頭部和腿部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，得益于有全景天窗、獨(dú)立出風(fēng)和USB接口的存在，倒也不算太忽視對后排乘客的關(guān)懷。后備箱空間規(guī)整，深度還是比較出色的，縱向考慮到尾部的造型會有一點(diǎn)損失。但總的來說還是符合主流水準(zhǔn)的。

動力系統(tǒng)上，OMODA 5搭載了1.5T和1.6T兩種發(fā)動機(jī)的版本，變速箱分別對應(yīng)CVT和7速雙離合。最大功率分別為115KW和145KW，峰值扭矩則分別為230牛米和290牛米。底盤是前麥佛遜后多連桿的結(jié)構(gòu)。無論是哪款發(fā)動機(jī)，在過去奇瑞的產(chǎn)品上都有長期使用過，成熟度和口碑都沒有問題。遺憾的是，現(xiàn)場不能試駕，后續(xù)有機(jī)會借來試駕車再給大家細(xì)聊它的動態(tài)感受。

最后就是價(jià)格，9.29萬-12.69萬的售價(jià)即便是橫向?qū)Ρ绕渌灾鳟a(chǎn)品，性價(jià)比也絕對不落下風(fēng)。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，花這個(gè)價(jià)格，你買到的是一臺真正自主研發(fā)的車型，而不是偽自主車。從這個(gè)角度來說，我很看好OMODA?5的銷量。

大家如果也愿意為研發(fā)和堅(jiān)守買單的，可以去4S店體驗(yàn)下這款車，機(jī)械素質(zhì)相信不會讓大家失望的……