大街上隨處可見的摩的師傅，一天究竟能賺多少錢？看完長(zhǎng)見識(shí)了

?說到摩的，我們大家一定都不陌生，這種最接近于底層的工作幾乎是每個(gè)普通人都見識(shí)過的，摩的的出現(xiàn)說實(shí)話從某種程度上也方便了人們的出行，大家想想，如果晚上沒有公交車了，打的又太貴，此時(shí)摩的是不是就成了最好的選擇了呢？

跑摩的是非常辛苦的，從乘客的角度來看覺得他們挺瀟灑的，工作時(shí)間又自由，想干就干，不想干就回家。摩的師傅的辛酸淚只有他們自己懂，出來跑摩的的人一般都是年紀(jì)比較大的，年輕小伙子一般不會(huì)出來跑摩的。

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摩的師傅們每天都要在外面拉客。夏天的時(shí)候摩的師傅們就要頂著大太陽(yáng)到客流量最多的地方去搶客。他們每天吸著汽車排放的尾氣，頂著大太陽(yáng)，就是為了能夠多拉一點(diǎn)客。到了冬天的時(shí)候，摩的師傅們還要頂著寒風(fēng)在道路上穿行，就算是下雨了支個(gè)頂棚又接著跑。

他們這么辛苦一天到底能賺多少錢呢？據(jù)一位摩的師傅透露，現(xiàn)在普遍跑摩的人，一個(gè)月能掙個(gè)3000元左右，但如果勤快一點(diǎn)的話，一天賺個(gè)150左右應(yīng)該沒問題。如果一個(gè)月都不休息的話，一個(gè)月應(yīng)該能賺4000元左右。

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但是話說回來，人家摩的師傅是靠勤勞賺的錢，每一分錢都是自己辛辛苦苦跑出來的，一個(gè)月能掙4000也是合情合理的。

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不過現(xiàn)在有些地區(qū)管理制度都是特別的難，摩的也是越來越不好做了，也有一部分在轉(zhuǎn)行做起了同城配送行業(yè)，因?yàn)榕渌腿撕蜔o都是沒有任何區(qū)別的，都是按照訂單來計(jì)算價(jià)格，

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比如有一個(gè)廣西柳州的朋友，他就是以前做摩的，看到同城配送行業(yè)的趨勢(shì)，自己創(chuàng)建了同城跑腿團(tuán)隊(duì)，使用的是哪都達(dá)同城配送系統(tǒng)，價(jià)格自己做主，區(qū)域自己設(shè)置，而且沒有任何的投入成本，只要你有能力就可以使用哪都達(dá)系統(tǒng)來運(yùn)營(yíng)本地的配送市場(chǎng)，現(xiàn)在的外賣訂單越來越多，打平臺(tái)扣點(diǎn)太多，不如自己創(chuàng)建一個(gè)同城跑腿團(tuán)隊(duì)自己管理。

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其實(shí)摩的也是一個(gè)非常危險(xiǎn)的職業(yè)，如果出了交通事故，后果都比較嚴(yán)重，畢竟摩托車不像汽車那樣安全，摩托車一旦發(fā)生車禍，對(duì)于摩的師傅來說打擊是非常巨大的，一來自己受傷，二來無法繼續(xù)掙錢。

?所以作為本地跑腿的創(chuàng)業(yè)者來說，還是選擇一個(gè)有保險(xiǎn)，安全穩(wěn)定的配送系統(tǒng)比較合適哪都達(dá)系統(tǒng)是開放系統(tǒng)，共享模式，讓每個(gè)有能力的人群都可以實(shí)現(xiàn)自己的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想。

?餐飲數(shù)字化的必然性、連鎖加盟成為連鎖餐飲企業(yè)擴(kuò)張的新選擇

2020年的疫情迅速推動(dòng)了整個(gè)餐飲業(yè)的諸多過程，如餐飲數(shù)字化的必然性、連鎖加盟成為連鎖餐飲企業(yè)擴(kuò)張的新選擇、頻率高、客戶單價(jià)低的藍(lán)海地區(qū)等。而且最大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了全面的“網(wǎng)上消費(fèi)”，讓餐飲企業(yè)充分意識(shí)到實(shí)體店向網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)過渡的必然性和緊迫性。當(dāng)前餐飲業(yè)數(shù)字化的側(cè)重點(diǎn)雖不同，但基本上都是以消費(fèi)者為中心來優(yōu)化各種流程和環(huán)節(jié)。

作為同城生活服務(wù)平臺(tái)的平臺(tái)開發(fā)商，哪都達(dá)憑借其專業(yè)的開發(fā)能力和解決方案，為當(dāng)?shù)睾献鬟\(yùn)營(yíng)商提供便利。多版本的功能更新主要基于合作運(yùn)營(yíng)商的需求，不僅是為了合作運(yùn)營(yíng)商的健康發(fā)展，也是為整個(gè)外賣行業(yè)的數(shù)字化升級(jí)做出貢獻(xiàn)。