大狗是3/4刻度輕越野品類的集大成者，風頭和銷量能夠蓋過了這一領(lǐng)域更多的先驅(qū)車型，我認為有兩個重要原因：1、生而逢時，當下年輕人渴望突破自我，樂于追尋與眾不同的刺激和野趣。2、大狗真的把越野當回事。一套牙嵌式的差速鎖，是征服沙漠、草原與高山的誠摯邀請。

2024款哈弗大狗在產(chǎn)品性格上延續(xù)了上述兩個特點，同時帶來了外觀和動力方面的繼續(xù)升級。新車共計推出三款車型，廠商指導價為12.39萬-14.99萬元。上市的同時，官方還為用戶帶來了購車、金融、保養(yǎng)、置換、網(wǎng)聯(lián)等諸多優(yōu)惠權(quán)益，進一步提升了性價比。

2024款之前的大狗和它的名字一樣，“萌萌噠”的元素大過了輕越野的兇狠。而新款大狗除了圓形的大燈組被保留了下來，外觀向兇狠的方向也進步了很多。全新的中網(wǎng)格柵帶有金屬光澤，看起來比以前更有力量，很美式、很進擊，甚至讓我覺得它比二代大狗還要好看一丟丟。

二代大狗想要營造的是昂首挺胸的高大形象，而它想要打造的蓄勢待發(fā)的積極姿態(tài)。除了外觀，2024款和二代大狗更大的差異在于車身級別。這臺車尺寸為4620/1890/1780mm，軸距為2738mm，是一款緊湊級SUV。二代大狗是中型SUV尺寸更大，軸距一下頂?shù)搅?810mm。

方方正正的造型輪廓沒變，還是越野車鐘愛的城堡式的車身，車身通過性依然比城市SUV強很多。接近角24度，離去角22度，車身不光是看上去很高，離地間隙更是留出了200mm，一來可以不拖底，二來或許能為新能源化留出冗余空間。

關(guān)于內(nèi)飾，設(shè)計師還是盡量將新款大狗的內(nèi)飾設(shè)計得更有力量感，方方正正、橫平豎直，怪好看的。唯一能夠凸顯溫柔的，應該就是它帶有回旋角度的“中控屏”了。其實，中控屏還是長方形的，圓潤的弧線部分是觸控按鍵，右側(cè)是音量控制、下方用來調(diào)節(jié)空調(diào)。

作為輕越野，大狗在副駕位置延續(xù)了硬核越野車的穩(wěn)定把手，這一點做得非常好。我曾建議奇瑞的設(shè)計師，為它的輕越野車型探索06增加一個類似的把手，可惜沒有通過。我倒不是記仇，但總覺得探索06的車內(nèi)因此少了那么一點野性。

對于輕越野，哈弗大狗用它的機械素質(zhì)做出了詮釋。不變的是后橋硬核的機械牙嵌差速鎖，中間是一個可鎖止的多片離合差速器。這套四驅(qū)系統(tǒng)與機械素質(zhì)，雖不比坦克300，但也是城市SUV無法比擬的。

此外，24款大狗新增了兩種駕駛模式，一個是草地/沙地，另一個是更硬核一點的凹凸路模式。越野老炮可以完全忽略，但是對于越野小白來說，走什么路擰什么模式，瞬間化身老司機，功能的意義這不就找到了。

在發(fā)動機性能方面，大狗的產(chǎn)品經(jīng)理絕對是可以昂首走路了。它升級了“中國心”十佳發(fā)動機，2.0T的輸出數(shù)據(jù)相比老款機型提升達到18%。最大功率175kW，峰值扭矩385N·m，之前的7DCT的扭矩承載性已然不再夠用，所以也順理成章地換裝了全新自研的9DCT。

這臺車我是開過的，9速的變速器綿密的齒比，讓你感受不到2-3擋位之間的闖動感。如果預算足夠，選它很理想。首先，它和1.5T+7DCT的車型的駕駛感受簡直不是一臺車；其次，對于越野來說，再多的動力提升也不嫌多。

2024款大狗上市，必將與二代大狗形成同臺銷售的局面。如果你糾結(jié)這兩臺車其實不難選，一代大狗價格更親民，尺寸比二代小一個級別。二代空間更大，座艙感受也比前者略好一點。兇悍的2.0T以及機械牙嵌差速鎖這些都是兩代共用的，都是大狗家族最給勁的機械組合。