預料到了行業(yè)發(fā)展方向，谷歌、阿里巴巴等一批互聯(lián)網(wǎng)公司一夜之間聲名鵲起，這是趨勢的力量；沒有抓住智能手機的大潮，諾基亞、黑莓早已日落西山，這亦是大勢所趨。“天下大勢，浩浩蕩蕩，順之則昌，逆之則亡?！?一百多年前孫中山先生的這句名言在今天看來也毫不過時。

眼下的汽車領域，正在經(jīng)歷一場大變革、大趨勢——汽車新能源化。

出于種種原因，國內最早以國家戰(zhàn)略的高度推進汽車新能源化，如今已是初具規(guī)模，除了蔚來、理想、小鵬新勢力造車的量產(chǎn)交付，比亞迪更是大放異彩。

比如在比亞迪近來的產(chǎn)品序列中，先是全新一代唐EV為新能源SUV立下了一面Flag，接著十年磨一劍的漢又在轎車方面立下了一個新標桿，一時風光無兩。

特別是漢，當初未上市，就已占C位：“刀片電池一統(tǒng)江湖”、“零百公里加速3.9秒”、“NEDC綜合續(xù)駛605公里”、“32.8米百公里剎?！薄ⅰ?0km/h通過麋鹿測試”......這些光鮮靚麗的光環(huán)，讓人蠢蠢欲動。

于是有了一個問題，對于中國汽車行業(yè)意義非凡的新能源轎車——漢，到底怎么樣呢？它如此狂暴的加速性、超短的剎車距離和顛覆性的刀片電池，是如何實現(xiàn)的呢？

▍從“揪心”到“放心”

新能源汽車行業(yè)發(fā)展至今，電動汽車的使用充電和行駛環(huán)境得到了改善，更多的消費者也愿意選擇新能源汽車。不過隨著新能源汽車基數(shù)快速增長，市場參與者參差不齊，國內外安全事件接二連三頻發(fā)，安全問題也愈加凸顯。

所不同的是，漢涉及安全方面讓人足夠放心。

安全，比亞迪想到的是從根本上解決這一問題，于是在多年的動力電池技術積累下，比亞迪在漢EV上搭載了一統(tǒng)江湖的刀片電池。

之所以敢喊出如此震撼的口號，與這款電池的實際表現(xiàn)不無關系。實際上，比亞迪刀片電池采用創(chuàng)新的造型結構和制造工藝，擁有三元鋰電池難以企及的高熱穩(wěn)定性，可以顯著降低車輛因熱失控引發(fā)自燃的可能性，并且順利通過針刺、擠壓、爐溫、浸水、過充等嚴苛測試，安全性能得到了充分驗證。這是比亞迪的獨門絕技。

車身安全方面，比亞迪將漢打造成了一個超安全的新能源轎車。漢的LCB高安全性能車身以C-IASI優(yōu)秀評級、C-NCAP五星評價為目標打造，熱成型鋼（抗拉強度1500兆帕）用量超過100公斤，位居中國自主品牌第一，是第二名的2.2倍。

主動安全上，漢引入了比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含DiDAS駕駛輔助技術和DiTrainer教練模式，更加智能和個性化。

更細節(jié)的方面，漢采用了“嬰兒級”涂裝清凈新工藝，車內涂裝采用液體噴涂阻尼材料，有效減少車內空氣污染，摒棄了PVC和瀝青，采用更健康安全的PU及水性阻尼片，達到整車氣味性等級要求3.0級。

▍從“放心”到“激情”

放心之下，是漢性能激情的一面。

作為中國加速最快的量產(chǎn)新能源轎車，漢EV四驅高性能版旗艦型零百加速3.9秒，躋身全球量產(chǎn)車“3秒俱樂部”，全球首搭高性能集成碳化硅MOSFET電控模塊。國內首款搭載博世IPB集成制動控制系統(tǒng)之下，百公里剎停僅需32.8米，達到超跑級水準，麋鹿測試成績80km/h，這些關鍵數(shù)據(jù)都讓人血脈膨脹。漢EV超長續(xù)航版NEDC續(xù)航里程605公里。

再看漢DM，采用DM-p技術動力強勁，零百加速4.7秒，是中國加速最快的插電混動轎車。NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程81公里，綜合續(xù)駛里程超過800公里，DM-p 技術帶來的多場景使用優(yōu)勢，提供純電、并聯(lián)、串聯(lián)、高速、能量回收五種動力模式選擇。

其中，EV純電模式適用于城市路況上下班通勤狀態(tài)；HEV并聯(lián)模式，適用中高速超車工況；HEV串聯(lián)模式，適用中低速走走停停的城市路況；HEV高速模式，適合高速公路勻速行駛工況；HEV能量回收模式，發(fā)動機端、前后軸同時能量回收，自動回收能量。

比亞迪插電式混合動力的核心在于DM-p技術的整車能量管理體系，全面優(yōu)化整車能量流控，實現(xiàn)了五種驅動模式智能切換，滿足用戶在各工況下、各場景下的用車需求，這一點非常難得。

▍從“激情”到“享受”

對于比亞迪來說，打造業(yè)界標桿，為同行樹立一面Flag，漢EV和漢DM的這些優(yōu)勢還不夠，豪華感同樣不可或缺。

視覺享受層面，漢遵從中國人審美感受，基于Dragon Face 3.0設計語言，將中國文化中的古老圖騰熔鑄于前衛(wèi)動感的造型中，看一眼即被“電”到，深深吸引。

內飾采用環(huán)抱式品格設計語言，中控臺左右對稱主次分明、和諧大方。內飾的豪華則源自于對理念和材料的豪橫追求。

漢座椅的Nappa真皮原材料選自進口A級黃牛皮，經(jīng)20多道工藝加工而成，觸感非常細膩；車內天然真木內飾源自80年以上進口樹木，經(jīng)12道工序打磨而成，強度和抗震性能優(yōu)異，獨特紋理和高級灰質感營造出和諧自然的感受，有意思的是這一零部件的供應商與奔馳S級為同一家，你品,你細品。

靜音舒適性層面，漢有著圖書館級NVH靜謐特性。超低風阻、靜音輪胎帶來極低風噪、胎噪，抑制電機嘯叫，提高聲學和密封性能，北歐Dirac聲學科技的尊享體驗，漢所追求的豪華境界，是創(chuàng)造全球更好的新能源車豪華體驗。當然與絕對的“靜”形成對比的是，漢EV上那套北歐Dirac高保真聲學科技，為駕乘者帶來頂級聆聽感受。

漢搭載的雙銀鍍膜前擋風玻璃，可阻隔 99%以上的紫外線和85%以上的紅外線，太陽能阻隔率可達到50%以上，與普通前擋玻璃相比提升了一倍。搭載雙銀鍍膜擋風玻璃后，可大幅降低漢夏季時的空調能耗，進而提升漢的續(xù)航能力。

另外，漢EV擁有可循環(huán)充放電3000次、行駛120萬公里的超長電池壽命，在開發(fā)過程還模擬中國用戶100萬公里行駛里程對整車進行道路實驗測試，是全球設計壽命超長的新能源汽車。

寫在最后：

比亞迪擁有世界一流的開發(fā)流程、世界一流的設計研發(fā)團隊、世界一流的供應商體系、世界一流的品質驗證，可以打造出世界一流中國好車，漢即為比亞迪諸多技術的結晶。

漢的安全性、動力操控性能、舒適性、可靠性，均達到或超越一線豪華品牌同級別車型的水平，特別是刀片電池橫空出世，被業(yè)內評論認為，跑偏多年的動力電池行業(yè)發(fā)展路線終于有機會重回正軌。

加之令人驚喜的售價和購車福利，漢的面世，注定要改寫新能源汽車市場格局，讓彎道超車不再是一種構想，而是一個沉甸甸的現(xiàn)實。