作為中國傳統(tǒng)汽車行業(yè)的先行者，比亞迪一直引領(lǐng)整個汽車行業(yè)的趨勢，在新能源時代的到來，作為汽車行業(yè)頂點的動向時刻預(yù)示著行業(yè)即將發(fā)生的變革。很多傳統(tǒng)車企相繼宣布停產(chǎn)燃油車計劃，如沃爾沃、捷豹、大眾、奧迪、福特、本田等。就在4月3日，比亞迪正式宣布根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，比亞迪汽車2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，在汽車版塊，比亞迪汽車將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。同時，比亞迪汽車將繼續(xù)進行燃油汽車零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)，為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，確保無憂暢行。

很多人會說燃油車絕版了，但事實上隨著科技的發(fā)展，時代需要更多新型能源車來替代。而且化石燃料緊缺，油價持續(xù)上漲，發(fā)展新能源汽車不能依賴鎳、鈷，解決能源安全問題。全球各大汽車巨頭都在加快向電動車轉(zhuǎn)型。比較保守的日本車系也開始大踏步向新能源汽車邁進。全球宏觀環(huán)境非常有利于電動車與清潔能源的發(fā)展。全球2030年碳達峰，最遲2060年碳達標等要求，各個國家大力度發(fā)展電動車都是第一選項。比亞迪堅持新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)自主研發(fā)，掌握DM-i超級混動、刀片電池、e平臺3.0等核心技術(shù)，強勢賦能產(chǎn)品，形成豐富的新能源車型矩陣。

銷量上來看，根據(jù)最新出爐的銷量信息顯示，比亞迪漢3月銷量再度破萬，達12359輛，環(huán)比增長33%。其中，漢EV單車銷量破萬，達10178輛；漢DM銷量環(huán)比大增524.9%，新能源增速較大，今年同比增速保持在300%以上。截至2022年3月，比亞迪漢家族累計銷量已突破19萬輛，穩(wěn)居中國品牌中大型轎車Top1。

那么作為引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)的比亞迪在近日也開啟了新車型的預(yù)售，比亞迪漢DM系列新款車型漢DM-i與漢DM-p，僅僅十個小時累計訂單已突破12098輛，刷新“中國速度”，彰顯中國力量。其中，漢DM-i作為超混旗艦轎車，可油可電，百公里虧電油耗低至4.2L，綜合續(xù)航最高達1300km；而漢DM-p作為超混性能轎跑，性能超群，零百加速3.7s，百公里虧電油耗僅5.2L。

比亞迪正式停產(chǎn)燃油車是對時代發(fā)展的趨勢，也是環(huán)境保護，實現(xiàn)碳達峰、碳中和是全球共識。比亞迪圍繞國家“雙碳”戰(zhàn)略目標，堅持“創(chuàng)新”、“綠色”的新發(fā)展理念，以科技創(chuàng)新動力，引領(lǐng)汽車行業(yè)變革；以綠色低碳循環(huán)，一直不斷向前推動社會可持續(xù)發(fā)展。