還有多少人記得日產(chǎn)樓蘭這款車？

日產(chǎn)樓蘭這款車，曾經(jīng)被我認為是最具詩意的車名，也是國外車企引入國內(nèi)之后，最成功的中文譯文之一，很容易就讓人聯(lián)想到那句詩——“黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還”。

不僅名字取得好，日產(chǎn)樓蘭剛上市時候的產(chǎn)品力也不算弱，曾經(jīng)號稱是最舒適SUV，也是日產(chǎn)旗艦SUV，剛上市的時候起售價48.88萬，對標豪華品牌中的奧迪Q5、寶馬X3等高端車型，那時的樓蘭無論是配置還是豪華程度都不亞于Q5和X3。

2002年采用日產(chǎn)家族明星3.5L V6發(fā)動機（VQ35）的樓蘭上市，很快席卷歐洲市場，歐洲市場的銷量火爆讓日產(chǎn)汽車信心倍增，于是在引入中國之后，日產(chǎn)給它定了一個匪夷所思的價格，48.88萬元。得一提的是，作為日產(chǎn)老對手的豐田，搭載3.5L＋5AT動力總成的漢蘭達指導價僅僅在40萬左右徘徊，由此可見，日產(chǎn)對樓蘭產(chǎn)品力是非常自信的。

當時的樓蘭，的確有驕傲的資本，它搭載的是V6發(fā)動機，安靜平順，與當時大名鼎鼎的天籟公爵同屬一個平臺，舒適性出色，不愧是日產(chǎn)旗下的SUV旗艦。

然而，定價這么高的樓蘭，很快就遭遇到了滑鐵盧，銷量遇冷，到了2015年，樓蘭大改款，不再自不量力把奧迪Q5和寶馬X3當作競爭對手，而是在價格看齊豐田漢蘭達，不過此時的漢蘭達已經(jīng)是樓蘭仰視的存在。

日產(chǎn)樓蘭在2015年改款之后，也曾經(jīng)獲得還算不錯的銷量，巔峰銷量數(shù)千輛，對于這個價位的車型來說，也算不錯了，但是如今的樓蘭，已經(jīng)被徹底邊緣化，雖然樓蘭目前的廠商指導價23.88-28.38萬，市場優(yōu)惠5萬元，起售價已經(jīng)不到20萬，基本上和一些緊湊級SUV相當了。但是上個月，樓蘭僅僅賣出了22輛車。

樓蘭的沒落，主要還是和它糟糕的產(chǎn)品力有關(guān)系。誕生于2014年的第三代樓蘭車型，至今已經(jīng)九年沒有換代了，即使樓蘭在當初的產(chǎn)品力十分出色，但是放在如今的市場，它也沒有太大的競爭力了。

樓蘭的優(yōu)點非常突出，日產(chǎn)高端車舒適和安靜的特點，在它身上體現(xiàn)的比較明顯，樓蘭乘坐感很像升級版的天籟，一是都有很柔軟的“零重力”座椅，二是濾震動作都能給人以輕柔感。腿部空間出色，可以輕松翹起二郎腿。

但是，除此之外，樓蘭這款車就沒有什么優(yōu)點了。

動力性能較弱，全系都是2.5自吸發(fā)動機，在友商都用上了渦輪增壓甚至電機驅(qū)動的情況下，樓蘭的動力顯得有些羸弱，動力水平在同級別之中幾乎墊底。

樓蘭使用的是CVT變速箱，這也是很多人眼中的一個扣分項。因為日產(chǎn)的CVT變速箱，口碑并不算好，P846的故障碼是很多車主的噩夢。

而9年前的設(shè)計，也許放在當時還算超前，但是放在現(xiàn)在明顯已經(jīng)落后了，無論是外觀還是內(nèi)飾，都顯得很老氣，放在如今的車市顯得格格不入。

如今的中型SUV市場，有著太多的產(chǎn)品可以選擇了，比如說漢蘭達、途觀L、昂科威、銳界、冠道，它們哪個看起來都好像比樓蘭產(chǎn)品力更強。而自主品牌的唐DM、零跑C11這些新能源SUV，都是性能更強，燃油經(jīng)濟性更好，配置更高的存在。日產(chǎn)樓蘭在這些車型方面，已經(jīng)毫無優(yōu)勢。

我知道，肯定會有日產(chǎn)粉絲反駁，你根本沒開過樓蘭什么的。其實銷量數(shù)字已經(jīng)給出了答案，從48萬降到不到20萬，依然銷量慘淡，早就已經(jīng)說明問題了，日產(chǎn)樓蘭在日產(chǎn)內(nèi)部也已經(jīng)半放棄的狀態(tài)了，這樣一款經(jīng)典車型，可能只能靜靜地躺在歷史里了。