舉全國之力抗擊疫情的同時，企業(yè)也在積極籌備復工復產(chǎn)，此時擺在上汽通用五菱面前的首要問題是如何做好對員工的防護，避免疫情在企業(yè)內(nèi)部擴散。

口罩自然成了必不可少的物資，對于擁有上萬人的汽車主機廠來說，每天的口罩消耗是巨大的。市場上的口罩已成為稀缺資源，優(yōu)先供給一線的醫(yī)務人員和廣大人民群眾，沒有充足的口罩就意味著無法開工。

抱著試試看的心態(tài)，上汽通用五菱聯(lián)系了配套的供應商，商討能否自己生產(chǎn)口罩。巧的是，隔音棉這個車內(nèi)必不可少的部件，在原料和技術指標上與口罩類似，有了這種原材料，生產(chǎn)口罩就有了保障。

隨即，位于廣西柳州的上汽通用五菱的生產(chǎn)基地，成為全國第一家既生產(chǎn)口罩，也生產(chǎn)口罩機的汽車企業(yè)，就像二戰(zhàn)時期美國的家電制造商，轉產(chǎn)生產(chǎn)大量軍工產(chǎn)品，而發(fā)生的這一切僅僅用時不到10天。

我們將時間倒推回2月6日，五菱宣布聯(lián)合相關供應商生產(chǎn)口罩。

2月8日，首批20萬只口罩下線。

2月10日，五菱認為產(chǎn)能還是太低，一咬牙、一跺腳，決定自建生產(chǎn)線，僅用三天多的時間就制造出口罩機，為大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)鋪平道路。

2月14日，全自動生產(chǎn)線組裝調試完畢，隨后就交付100萬只五菱口罩。

這樣的成就，不知是否讓專業(yè)的口罩生產(chǎn)廠家充滿危機感。

當然，說起來容易，這個過程涉及到與上游供應商的合作；對車間的改造；設備的設計、生產(chǎn)、安裝、調試；對工人的培訓，以及一整套生產(chǎn)流程制度的制定與執(zhí)行。

此外，企業(yè)還要從政府相關部門拿到口罩的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售資質。沒有手續(xù)，這一切都是非法的。

除了滿足自身的使用需求，先期生產(chǎn)的口罩也無償捐給了柳州市政府，用于防疫工作。在全民繼續(xù)口罩的特殊時期，“人民需要什么，五菱就造什么”的標語也就順理成章地印在了口罩的包裝盒上。

相信很多朋友會疑惑，為什么這樣一個汽車企業(yè)，可以在如此短的時間內(nèi)大規(guī)模、工業(yè)化地生產(chǎn)出口罩。

翻越五菱汽車的歷史，你就會清楚，五菱一直是“人民需要什么，五菱就造什么”的積極踐行者。

五菱的前身是始建于1958年的柳州動力機械廠，主要生產(chǎn)船用發(fā)動機，在那個經(jīng)濟困難的時期，五菱按照國家和人民的需要，造過飛機、炮彈，農(nóng)用機械。到了80年代，還嘗試生產(chǎn)縫紉機和織棉機。

在國內(nèi)汽車行業(yè)還在摸索前行時，五菱并沒有如愿獲得國家重點培養(yǎng)，但是其敏銳察覺到面包車在生產(chǎn)生活中的稀缺及重要性，隨即專注于微車的制造，并于1982年，實現(xiàn)國內(nèi)微車制造領域零的突破。

這一切的背后，還是源于人的主觀能動性。俗話說，一方水土養(yǎng)一方人。

在多年商埠文化的熏陶之下，柳州人被訓練出了捕捉市場信息的能力，這使柳州人對于市場變化非常敏感，善于調整經(jīng)營方略。一旦進入工業(yè)社會，柳州人能很快地適應市場、開拓進取，在機械制造、生物化工、采礦冶煉、竣工制造，以及城市建設等方面，表現(xiàn)得同樣突出。

相信很多朋友還不知道，廣西柳州是一座沒有無印良品，沒有漢堡王，沒有7-11，沒有全家，沒有瑞幸咖啡，沒有喜茶，沒有宜家，也沒有Zara的三線小城市，它其實是座山水之城，是柳宗元的最后歸宿，它的頭上曾經(jīng)還戴過這樣一個冠冕：廣西工業(yè)的心臟。今天的它，還有一個讓人肅然起敬的稱號——中國汽車城。

如果不說，很少有人能意識到，柳州是全國唯一擁有一汽、東風、上汽和重汽等四大汽車集團整車生產(chǎn)企業(yè)的城市，與此同時，工程機械領域里的“柳工機械”的“柳”字，便是指柳州。而街頭上隨處可見的神車——上汽通用五菱，很多都是從柳州駛出。

這些大手筆，讓你很難將它和柳州對上號，但事實確是如此。

作為一個三線城市，柳州獨特的存在感，不僅僅是那碗讓人欲罷不能的螺螄粉，更是將百年工業(yè)精神與工業(yè)文化浸入山水，得以成為與廣州、重慶、武漢等汽車工業(yè)“大象”共舞的“雄獅”。車企與當?shù)卣}相連，命運共振，才有地方大員拍胸口說：“我也不怕房價跌，因為我們柳州有實業(yè)在支撐?！?/p>

在城市化的今天，產(chǎn)無城不立，城無產(chǎn)不興。產(chǎn)業(yè)持續(xù)為城市發(fā)展提供動力和經(jīng)濟支持，城市功能的增強又反過來為產(chǎn)業(yè)提供基礎設施和配套服務。正是這種“產(chǎn)城互動”，對改善民生、刺激投資、擴展就業(yè)、發(fā)展經(jīng)濟，發(fā)揮了重要作用。

通過過去一年的走訪和觀察，我們聯(lián)合藍獅子出版社，采用歷史、經(jīng)濟、地理的復合視角，共同筑造了《大國出行》一書。書中梳理了汽車工業(yè)與七座城市（鎮(zhèn)）的關系，描述了建國70年來，從北到南，時間與空間雙重意義上的中國工業(yè)化線索。

深讀此書，你或許能更深地理解柳州及上汽通用五菱在今天所做的事，同時認識到汽車產(chǎn)業(yè)與城市化間正在發(fā)生的種種變化。

大國出行：汽車里的城市戰(zhàn)爭 我在當當發(fā)現(xiàn)了這個，快來看看! http://product.m.dangdang.com/28505016.html?unionid=537-50-:-dd_3