散文網(wǎng) » 科技 »人文歷史 » 【下一站幸福】臺(tái)北捷運(yùn)環(huán)狀線開通運(yùn)營

【下一站幸福】臺(tái)北捷運(yùn)環(huán)狀線開通運(yùn)營

2020-02-01 00:54 作者:通行線 0人讀過 | 我要投稿

????????2020年1月31日，臺(tái)北捷運(yùn)環(huán)狀線第一階段開通運(yùn)營。這條線路貫穿了新北市的四大居民聚集區(qū)，大大方便了沿線居民的出行，而“下一站，幸?！?，則是更是吸引了無數(shù)乘客前來打卡。足不出戶的云端之旅第二集，今天，我們就來走進(jìn)這條帶給周邊居民幸福的環(huán)狀線吧~

運(yùn)營小檔案

線路長度：15.4公里

列車編組：四節(jié)編組中運(yùn)量列車

站點(diǎn)數(shù)量：14座

單程運(yùn)行時(shí)間：31分鐘

運(yùn)營時(shí)間：06：00-24：00

運(yùn)營間隔：高峰4-7分，平峰5-10分，低峰12-15分

運(yùn)營方：臺(tái)北捷運(yùn)公司

????????臺(tái)北捷運(yùn)環(huán)狀線第一階段起自新北產(chǎn)業(yè)園區(qū)站，終于大坪林站，由于環(huán)狀線第一階段線路均位于新北市境內(nèi)，因此在當(dāng)?shù)赜直环Q為“新北環(huán)狀線”。第一階段全長15.4公里，設(shè)車站14座（13座高架站，1座地下站），車輛段一座，配車17列。線路于2009年動(dòng)工，2019年11月完工。環(huán)一串聯(lián)起了新北市新店、中和、板橋、新莊四個(gè)人口密集區(qū)，在服務(wù)了沿線的同時(shí)還大大方便了四個(gè)區(qū)域間居民的來往，即搭乘捷運(yùn)不再需要經(jīng)由臺(tái)北市。

列車

????????臺(tái)北捷運(yùn)環(huán)狀線為中運(yùn)量鋼輪系統(tǒng)線路，采用臺(tái)北捷運(yùn)環(huán)狀線電聯(lián)車，第一階段共購進(jìn)17列列車。臺(tái)北捷運(yùn)環(huán)狀線電聯(lián)車由日立軌道意大利與臺(tái)灣車輛聯(lián)合制造，采用第三軌供電，為4節(jié)編組列車。環(huán)狀線列車為無人駕駛列車，最高運(yùn)營速度80km/h，車輛單節(jié)長17米，寬2.65米，全列定員650人。

????環(huán)狀線列車以黃色與白色為主色調(diào)，車廂外觀采用傾斜式20度流線造型，車頭造型則參考了海豚。列車外形有兩種涂裝，12列車使用常規(guī)涂裝，5列車使用藝術(shù)涂裝。常規(guī)涂裝窗線以黑色為底色，其余部分以白色為底色并配有貫穿全車的黃色線條。藝術(shù)涂裝由法國建筑師艾曼紐?莫侯（Emmanuelle Moureaux）設(shè)計(jì)，車輛一端以黃色為底色，一端以白色為底色，中間以馬賽克過度，形似“金黃游龍”。

????????環(huán)狀線列車以黃色為主色調(diào)，白色和灰色為輔助色調(diào)。列車車廂之間相互貫通，安全設(shè)備采用嵌入式設(shè)計(jì)，以方便乘客行走。由于列車為無人駕駛，列車車頭設(shè)有大型玻璃觀景窗供乘客觀景。同時(shí)，列車頂部還設(shè)有煙霧報(bào)警裝置，端部設(shè)有大型行李放置區(qū)。

車站

????????環(huán)狀線第一階段設(shè)有14座車站，其中僅大坪林站為地下車站，其余車站均為高架車站。14座車站中，有6座換乘車站，其中板橋站與新埔民生站因結(jié)構(gòu)問題需出站換乘。

公共藝術(shù)

????????環(huán)狀線第一階段采用了《粼光》藝術(shù)主題，該藝術(shù)主題亦由艾曼紐?莫侯設(shè)計(jì)，藝術(shù)主題除車輛藝術(shù)涂裝外，還涵蓋了第一階段14座車站的裝修，甚至是區(qū)間的橋梁橋墩、排水管與隔音壁。

出站換乘

????????環(huán)狀線第一階段的板橋站與新埔民生站可與同運(yùn)營公司的板南線換乘，但由于設(shè)計(jì)問題未能實(shí)現(xiàn)付費(fèi)區(qū)內(nèi)換乘，乘客換乘線路必須出站。在票務(wù)上，臺(tái)北捷運(yùn)設(shè)計(jì)了虛擬換乘，乘客在出站20分鐘內(nèi)可免費(fèi)換乘其他線路，即合并乘坐里程而無需重新計(jì)費(fèi)。

????????與大陸地鐵系統(tǒng)通常采用的“僅交通卡可虛擬換乘”的政策不同，在臺(tái)北捷運(yùn)，乘客使用單程票亦可進(jìn)行虛擬換乘。在這兩個(gè)車站，持有單程票的乘客可從特定的閘機(jī)進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)虛擬換乘。

????????支持單程票虛擬換乘的新閘機(jī)封堵了常規(guī)閘機(jī)的投票口，單程票乘客出站時(shí)與持卡乘客一樣，在感應(yīng)區(qū)上讀票即可。

下一站，幸福

????????環(huán)狀線第一階段中有一座特別的車站，其名字為“幸福站”，車站位于新北市思源路與幸福東路口北側(cè)，因幸福東路的路名“幸福”而得名，讓人感覺幸福感滿滿。

????????戳下面的視頻，一起聽聽即將到達(dá)幸福站的列車報(bào)站吧。

展望

????????環(huán)狀線今年開通的第一階段，只是其西環(huán)部分，而由南、北環(huán)部分組成的第二階段與東環(huán)部分的第三階段尚在前期階段，還未開工，臺(tái)北捷運(yùn)計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)環(huán)狀線完整成環(huán)。

????????臺(tái)北捷運(yùn)不斷跳票，花費(fèi)了十年的時(shí)間完成了環(huán)狀線的一部分，而剩余部分，則又要寄托于下一個(gè)十年。雖古話說十年磨一劍，但如此的磨劍，效率似乎有些低，也未免讓沿線的居民汗顏難耐，而環(huán)線成環(huán)的功力，在短期內(nèi)也難以施展。希望臺(tái)北捷運(yùn)的未來，能夠提高效率，不再跳票，讓其余段沿線居民的幸福，也早些到來。