隨著國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，最近一段時(shí)間很多裝配全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)車型密集上市，它們都憑借著強(qiáng)大的功率扭矩獲取十分優(yōu)秀的加速成績。很多車友振臂高呼，xx車秒天秒地秒思域！但有些車友入手新車之后發(fā)現(xiàn)，那么優(yōu)秀的加速成績自己卻無論如何也跑不出來，而且還相差甚遠(yuǎn)。難道是駕駛技術(shù)不行？

針對這一現(xiàn)象，車域品車做了深入研究。但因?yàn)樵掝}敏感又沒有確鑿的證據(jù)，所以就不指名道姓了，希望粉絲們諒解。只要掌握了觀察的方法，就不難破解汽車廠家的宣傳“咒語”。

汽車媒體圈近年來出現(xiàn)了一個(gè)新現(xiàn)象，汽車廠家并不像以往那樣在新車上市之后（或上市前短時(shí)間內(nèi)），利用新車型的量產(chǎn)車型進(jìn)行媒體的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，而是早在上市幾個(gè)月之前就利用所謂的“試裝車”進(jìn)行媒體試駕體驗(yàn)活動(dòng)。很多以動(dòng)力操控為主要賣點(diǎn)的車型，都會(huì)在“試裝車”階段取得很不錯(cuò)的加速成績，并以此為依據(jù)廣為宣傳。比如XX車型6.9秒破百！比如xx車型快過思域！不一而足……一段時(shí)間之后新車正式上市時(shí)，關(guān)于這款車超強(qiáng)的動(dòng)力和加速性能已經(jīng)傳得滿天飛了，很多消費(fèi)者受此影響對新車好感度大幅度提升，迅速交錢提車。

也許大部分車友并沒有注意到，負(fù)責(zé)任的媒體在試裝車測試中都會(huì)著重指出：本次測試成績僅代表這輛試裝車，新車上市后我們會(huì)借到商品車進(jìn)行更加全面的測試。只要你持續(xù)關(guān)注，往往就會(huì)發(fā)現(xiàn)一段時(shí)間之后媒體對商品車進(jìn)行的測試成績會(huì)明顯不如試裝車。比如某1.5T運(yùn)動(dòng)新車試裝車階段多家媒體實(shí)測0-100km/h僅需7秒左右，而上市后正式售賣的量產(chǎn)版商品車的測試成績則普遍在8秒左右。這就是有些消費(fèi)者把車買到手之后開起來的加速感達(dá)不到預(yù)期的真實(shí)情況。

其實(shí)，負(fù)責(zé)任的車企試裝車和商品車的測試成績會(huì)非常接近，就像幾個(gè)月之前星越L試裝車邀請媒體場地實(shí)測，零百加速成績大都在7.5-8秒之間，后續(xù)有媒體用商品車測試也差不多是這個(gè)成績，說明廠家沒玩兒貓膩。而某些比較“雞賊”的廠家的所謂“試裝車”實(shí)際是改裝版的試裝車，利用非常激進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序達(dá)到超強(qiáng)的輸出，營造動(dòng)力澎湃的假象。但是，這種方法不能用在量產(chǎn)車上，否則發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率會(huì)非常高，品牌口碑會(huì)迅速爆掉。試裝車和商品車采用兩套電腦程序，一個(gè)?？?，一個(gè)保穩(wěn)，我們認(rèn)為這種情況已經(jīng)涉嫌虛假宣傳了。

最后，作為車友和消費(fèi)者，看到你關(guān)注的新車進(jìn)行測試的時(shí)候，一定請擦亮眼睛看清楚測試車型是試裝車還是商品車。只有量產(chǎn)版的商品車的加速成績才是這輛車的真實(shí)成績，而試裝車的測試成績僅僅能夠作為一個(gè)參考。試裝車和量產(chǎn)車的測試成績是否一致，更是能從一個(gè)側(cè)面反映出這個(gè)廠家對待消費(fèi)者的態(tài)度是否誠實(shí)。