11月16日凌晨，在濟(jì)南火車站，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)1700多名作業(yè)人員連續(xù)7個(gè)半小時(shí)的忙碌施工，由中鐵十局一公司、電務(wù)公司承建的濟(jì)南火車站站改工程順利完成，標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵正式引入濟(jì)南火車站。

此次改造是濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南火車站的關(guān)鍵一步，因濟(jì)南火車站空間利用條件有限，需要對(duì)既有鐵路設(shè)備、線路進(jìn)行更新，以滿足引入條件，因此啟動(dòng)濟(jì)南站改造。

改造共歷時(shí)28天，新建股道1條，撥移線路0.6千米，新鋪線路0.9千米，拆除既有道岔15組，拉入新道岔16組，歷經(jīng)198次站后“四電”專業(yè)要點(diǎn)施工，濟(jì)南站的客運(yùn)規(guī)模由原來(lái)的4臺(tái)7線變?yōu)?臺(tái)8線，同時(shí)新建站臺(tái)連通正在建設(shè)的濟(jì)南站新增北站房，大大提升了濟(jì)南站的客運(yùn)能力。

迎難而上演繹“兵團(tuán)”協(xié)同能力

由于施工地點(diǎn)位于濟(jì)南火車站站內(nèi)，為最大程度減少對(duì)運(yùn)營(yíng)列車的干擾，施工方案采用天窗期全封鎖施工，施工等級(jí)為最高的I級(jí)。本次施工主要包含工務(wù)、電務(wù)、電牽等多專業(yè)同步施工，需要在7個(gè)半小時(shí)內(nèi)，完成線路撥接、大機(jī)搗固、信號(hào)設(shè)備倒接啟用、接觸網(wǎng)改造等多項(xiàng)施工任務(wù)。

為保證此次施工順利完成，中鐵十局制定了切實(shí)可行的專項(xiàng)方案和詳盡的應(yīng)急預(yù)案，多次對(duì)施工方案進(jìn)行推演。11月15日I級(jí)要點(diǎn)施工，工務(wù)專業(yè)投入1700余名現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、近百余臺(tái)大中型機(jī)械設(shè)備，在濟(jì)南站東咽喉這個(gè)施工面積不足5000平方米、既有設(shè)備密布的場(chǎng)地內(nèi)“排兵布陣”。

面臨著與接觸網(wǎng)空間立體交叉施工、信號(hào)專業(yè)平面交叉作業(yè)、既有鐵路設(shè)備影響等多重困難，一公司建設(shè)者們深入現(xiàn)場(chǎng)，把1105號(hào)道岔和1119*1125號(hào)復(fù)式道岔改為遠(yuǎn)位預(yù)鋪、點(diǎn)內(nèi)縱移方案，變流水施工為平行作業(yè)，拓寬了道岔拉入的作業(yè)面、避免了4組道岔拉入時(shí)相互影響的問(wèn)題，錯(cuò)位預(yù)鋪軌排、預(yù)留機(jī)械和材料的進(jìn)出通道，實(shí)現(xiàn)了5個(gè)作業(yè)面同步進(jìn)行，優(yōu)質(zhì)高效的推進(jìn)本次改造施工。

鑒于濟(jì)南站場(chǎng)地狹小、既有設(shè)備多的特點(diǎn)，中鐵十局建設(shè)者從機(jī)械進(jìn)出路徑、光電纜挖探和防護(hù)、信號(hào)機(jī)和箱盒的防護(hù)、道岔和鋼軌的保護(hù)等方面加強(qiáng)組織力量，所有的機(jī)械進(jìn)出路徑均采用材料木枕鋪設(shè)道口并專人維護(hù)，機(jī)械經(jīng)過(guò)的道岔的岔間處均用仿木填塞和木枕架空，施工沿線的箱盒和信號(hào)機(jī)全部臥倒并加設(shè)沙袋防護(hù)，大型機(jī)械劃定固定作業(yè)區(qū)域并設(shè)置“雙”指揮，同時(shí)創(chuàng)新性的在每個(gè)挖掘機(jī)周邊設(shè)置藍(lán)色夜光燈帶，使現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員和指揮人員能清楚的辨識(shí)機(jī)械的工作半徑，起到了很好的警示作用。

全力攻堅(jiān)彰顯“四電”專業(yè)水平

自濟(jì)南站站改四電工程開(kāi)工以來(lái)，中鐵十局電務(wù)公司調(diào)集信號(hào)、通信、電力、電牽四電專業(yè)力量，不斷優(yōu)化推演施工方案、施工組織，掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，與國(guó)鐵集團(tuán)濟(jì)南局各有關(guān)處室、設(shè)備管理等單位開(kāi)展多次技術(shù)方案對(duì)接，成功克服地下管線密布、多專業(yè)交叉作業(yè)、夜間“天窗”施工，施工技術(shù)難度大等困難，圓滿完成近兩百次要點(diǎn)作業(yè)，確保項(xiàng)目建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

其中，信號(hào)工程于10月22日前完成了信號(hào)設(shè)備安裝及調(diào)試，11月13日前完成了軟件換裝試驗(yàn)及信號(hào)設(shè)備掛聯(lián)試驗(yàn)；通信工程于2023年10月28日前圓滿完成了影響濟(jì)南站線路撥移的涉及京滬干線、濟(jì)徳、邯濟(jì)、膠濟(jì)線、京膠聯(lián)等行車業(yè)務(wù)16條通信干線光纜的遷改割接；接觸網(wǎng)工程于11月13日完成了接觸網(wǎng)架設(shè)及調(diào)整、既有接觸網(wǎng)更換，為此次濟(jì)南站改Ｉ級(jí)大要點(diǎn)順利開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次四電要點(diǎn)施工，信號(hào)專業(yè)施工內(nèi)容繁瑣、系統(tǒng)調(diào)試復(fù)雜、技術(shù)難度高，開(kāi)通壓力大，主要涉及濟(jì)南站修改配線，配合工務(wù)進(jìn)行拆、鋪道岔、線路撥接，信號(hào)設(shè)備倒接、導(dǎo)通調(diào)試、聯(lián)鎖試驗(yàn)，更換濟(jì)南樞紐TSRS軟件、濟(jì)南至北園站聯(lián)鎖試驗(yàn)，調(diào)度中心修改服務(wù)器軟件等作業(yè)內(nèi)容。開(kāi)通前，信號(hào)專業(yè)連續(xù)13次進(jìn)行軟件換裝及信號(hào)設(shè)備掛聯(lián)試驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)大要點(diǎn)“一點(diǎn)不差、一線不錯(cuò)、一試就通、一事不出”做充分準(zhǔn)備。

在電牽專業(yè)施工中，由于作業(yè)空間受限，安全風(fēng)險(xiǎn)大，尤其在撥接口區(qū)段人工作業(yè)、機(jī)械作業(yè)，上部作業(yè)、下部作業(yè)施工交叉干擾大；施工工序繁瑣、工程量大，涉及承導(dǎo)線架設(shè)、調(diào)整、撥移、拆除和接觸網(wǎng)精調(diào)作業(yè)等，接觸網(wǎng)調(diào)整精度高，達(dá)毫米級(jí)，開(kāi)通后需保證所有通過(guò)濟(jì)南車站的列車安全可靠運(yùn)行。

電務(wù)公司成立現(xiàn)場(chǎng)施工指揮組、技術(shù)保障組、安全質(zhì)量檢查組、物資設(shè)備保障組以及后勤保障組等站后保障工作組，投入600多名管理人員和一線作業(yè)人員，劃分32個(gè)作業(yè)組，分布濟(jì)南站信號(hào)樓、東咽喉、東區(qū)間、西咽喉、濟(jì)南局調(diào)度中心及相鄰車站等多個(gè)區(qū)域進(jìn)行同步施工作業(yè)，確保站后四電專業(yè)大要點(diǎn)施工圓滿完成。

“地空”協(xié)同配合，千人奮戰(zhàn)寒冬。中鐵十局再次在急難險(xiǎn)重任務(wù)中，上演了一往無(wú)前的沖鋒場(chǎng)面和攻堅(jiān)奪隘的熱血擔(dān)當(dāng)。在過(guò)去幾年的建設(shè)征程中，中鐵十局濟(jì)鄭高鐵各參建單位亦是在各種困難挑戰(zhàn)中，化不能為可能，變險(xiǎn)關(guān)為通途，以身臨絕頂我為峰的豪邁氣概，演奏了一首逢山開(kāi)路、遇水架橋的壯麗凱歌。（中鐵十局）