馬自達邀請梁家輝代言CX-50行也大家已經(jīng)知道了，這事兒還挺有意思的，畢竟當年無意間的一句臺詞，讓很多人記住了馬自達塞車這個梗。而馬自達本身是帶有一些個性化、運動性的品牌，所以塞車這個事兒他們還真解決了。

世紀大和解——馬自達不塞車

“你坐馬自達，怪不得你塞車”這句話大部分車迷都聽說過吧，梁家輝在那部電影里的臺詞流傳為經(jīng)典。但最近，他成為了馬自達CX-50行也的代言人，表示“人生的路，走下去，總能有不塞車的方向”。

雖然在電影里，梁家輝表示他們都坐勞斯萊斯、奔馳，坐馬自達都沒資格和他們平起平坐。但其實馬自達在香港地區(qū)的銷量還不錯，因為車身不大，而且駕駛感受好，很受當?shù)鼐用竦臍g迎。

CX-50行也能挑起大旗嗎？

今年剛剛上市的CX-50行也賣15.98-20.68萬元，這個價位相較于以往的馬自達SUV來說屬于正常操作。和它最接近的應(yīng)該是CX-5，起步價的差距在1萬元，倒還是能接受的那種，畢竟車身更大了，有著更好的車內(nèi)空間表現(xiàn)。

另一方面，CX-50行也的顏值方面繼承了馬自達一貫的優(yōu)良基因。整臺車看起來很帥，不是那種小鎮(zhèn)青年喜歡的帥，而是讓所有人看起來都很舒服的那種。包括燈光、中網(wǎng)、包圍的設(shè)計，既帶有運動感和個性化，還不是很張揚。特別適合年紀大了但是內(nèi)心還不愿意承認自己老了的青中年。

而且它相較于CX-5來說實打?qū)嵶兇罅?，后排的空間有了很大的提升，這對于一些帶娃的家庭用戶而言，是很有必要的，更大的車內(nèi)空間帶來的不光是坐起來舒適度提高，還給載物、靈活性帶來了更多的可能。

動力系統(tǒng)的部分還是用了2.0L和2.5L的發(fā)動機，最大馬力分別是155Ps和188Ps，匹配6AT變速箱。駕駛感受還不錯，但是動力確實不咋地，沒有電機也沒有渦輪，已經(jīng)沒法和現(xiàn)在路上的其他車比一比的實力了。

綜上，CX-50行也確實被寄予厚望，是現(xiàn)在馬自達家族里比較重要的位置。而且和CX-5相比，貴了1萬元，提升很明顯。就是不知道現(xiàn)在被各種大屏、零百加速能力轟炸過后的消費者，對于這樣的馬自達，還會不會喜歡。

CX-50行也能賣得好嗎？

前面分析了一下，CX-50行也確實是品牌力推的產(chǎn)品，產(chǎn)品力相對以往也做得很到位。但目前的汽車市場，優(yōu)秀的產(chǎn)品實在太多了。打個比方，CX-50行也的售價區(qū)間是15.98-20.68萬元，這個區(qū)間里有比亞迪宋PLUS DM-i、本田CR-V、星越L、RAV4榮放等等。

就拿宋PLUS DM-i舉例，指導價15.98-18.98萬元。低配車型的售價和CX-50行也完全匹配。動力總成差異比較大，CX-50這邊就是傳統(tǒng)的自吸+AT變速箱。而宋PLUS DM-i用的是插電式混動，由1.5L的自吸發(fā)動機和145kW電動機組成。論加速能力和油耗水平，都是后者比較優(yōu)秀。

再來看配置，一樣的指導價，按照我們以往的印象，合資品牌肯定是要比自主品牌弱勢的。但對比下來，CX-50行也到也不能算輸了，因為它配備了一套完整的L2級別駕駛輔助，氣囊更多，在以往的馬自達車型上比較少見。而宋PLUS DM-i的配置更偏向舒適性，比如隔音玻璃、隱私玻璃、自動空調(diào)、全景影像等等。

所以咱們可以給出一個結(jié)論，就是CX-50行也面對的市場競爭很大，自身的能力有限。但話又說回來了，買車這個事兒每個人都會有自己的喜好，選擇性價比高的沒錯，也是大多數(shù)人的選擇。不過在性價比還可以的前提下，有不少消費者會選擇自己喜歡的產(chǎn)品，他們可能更看重馬自達的駕駛感受，甚至是造型設(shè)計。

以目前的情況來看，馬自達CX-50行也的產(chǎn)品力屬于還可以的狀態(tài)，肯定是比不過一些自主品牌的，但是它有著自己的受眾，他們特別喜歡馬自達這個品牌，在CX-50行也提升產(chǎn)品力以后，對這部分人群的吸引力很強。所以我們猜測，CX-50行也的銷量不會太高，但也有一定的成績。