前段時間，嵐圖夢想家獲得C-NCAP五星評價，受到不少朋友關注。之所以熱度如此之高，主要原因在于它是中國品牌新能源MPV中首款獲得C-NCAP五星評價的車型。如此多的中國品牌新能源MPV，為啥嵐圖夢想家會成為首例呢？對比競爭對手傳祺E9后，我們似乎發(fā)現(xiàn)了嵐圖夢想家的秘密。

（嵐圖夢想家） C- NCAP碰撞測試主要考量的是車輛的主被動安全性，而在這方面，嵐圖夢想家確實下了不少功夫。主動安全部分，嵐圖夢想家配備了主流的L2+級輔助駕駛系統(tǒng)，在C-NCAP的主動安全測試項目中，它也獲得了87.92%的得分率，表現(xiàn)可圈可點。而且，值得一提的是，嵐圖夢想家還配備了這個級別非常少見的夜視系統(tǒng)，這也是它的優(yōu)勢所在。

（傳祺E9） 傳祺E9也是配備了L2級別的輔助駕駛，不過該車似乎更側重泊車輔助功能，還配備有循跡倒車和記憶泊車功能。主動安全配置都是常規(guī)配置，與嵐圖夢想家相比，稍微差點意思。

（嵐圖夢想家） 被動安全部分，嵐圖夢想家整車使用的高強度鋼比例達到了70%，熱成型鋼的使用比例為23.6%，同時在車輛的A柱和B柱之間，嵐圖夢想家還使用了一體式激光熱成型拼焊門環(huán)，強度達到了同級領先的2000MPa，比殲20戰(zhàn)斗機起落架的強度還要高。C-NCAP碰撞測試中，夢想家的乘員保護部分得分率達到了88.97%，成績相當不錯。

（傳祺E9） 回到傳祺E9這邊，該車關于車身用料的信息，目前廠家并沒有公布出來，對于它的高強度鋼用料比例等信息，咱們也未可知。并且傳祺E9目前沒有參與權威的碰撞測試，該車的“實戰(zhàn)”表現(xiàn)也是未知數(shù)，關于其安全性咱們就不做過多討論。而夢想家能成為中國品牌新能源MPV首例獲得五星安全評價的車，用料肯定也是它的自信所在。

（嵐圖夢想家） 當然了，相同定位的兩臺車，在其它方面也有明顯的不同，比如動力和底盤，差距就很明顯。其中動力部分，嵐圖夢想家提供了插電式混合動力與純電版可以選擇，并且全系都是四驅。傳祺E9僅提供了插電式混合動力車型可以選擇，且全系都只是兩驅動力。

（嵐圖夢想家）

（傳祺E9） 由于搭載的電動機數(shù)量有差異，直接導致嵐圖夢想家與傳祺E9，在零百加速成績方面會有比較大的差異。嵐圖夢想家的插電式混合動力車型百公里加速成績是6.6秒，純電版的百公里加速成績則是5.8秒。反觀傳祺E9，它的百公里加速成績則是8.8秒，與嵐圖夢想家之間的差距還是比較大。在日常駕車出行的超車、起步等情況下，嵐圖夢想家的表現(xiàn)，肯定會更好一些。

（嵐圖夢想家空氣懸掛） 咱們來看底盤，嵐圖夢想家的底盤還是相對復雜，為前雙叉臂獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛的組合，材質的使用上，嵐圖夢想家則是使用了9成的鋁合金，屬同級罕見；傳祺E9的底盤結構就比較簡單了，使用了前麥弗遜式獨立懸掛后多連桿式獨立懸掛的組合，很常見的配置，底盤主要以鋼、鑄鐵材質為主，用料不及夢想家。另外，雖然傳祺E9配備了可變懸掛（軟硬調節(jié)），但夢想家則多出了帶魔毯功能的CDC+空氣懸架，其能根據(jù)路況實時調節(jié)懸架阻尼，其舒適性、操控性會更好。

（嵐圖夢想家）

（傳祺E9） 其它方面，尤其是整車配置和舒適性，擁有央企、國企背景的兩款MPV，它們在這兩個方面的表現(xiàn)也絲毫不差。其中舒適性部分更是重中之重，兩臺車都很重視，第二排座椅配備的是獨立座椅，同時配備了座椅加熱、通風、按摩功能，還支持腿托調節(jié)，能夠快速調整好最舒適的坐姿、躺姿，帶來不俗的乘坐體驗，滿足日常家用或者商務出行的多種需求。

（嵐圖夢想家） 總而言之，經過對比后相信大家也已經能夠了解到，為啥嵐圖夢想家會成為這么多中國品牌MPV中，首款獲得C-NCAP五星安全評價的車型了。最根本的原因還是，嵐圖夢想家本身就極為重視安全性的打造，車輛自身在用料、結構以及配置方面的表現(xiàn)，也都屬于同級領先。這才使得該車擁有參與權威測試的底氣和自信，同時也奠定了該車獲得不俗安全性的基礎。