比亞迪果然每一款車型都不會(huì)讓我們失望，每一次開發(fā)布會(huì)發(fā)布新產(chǎn)品的時(shí)候都會(huì)給我們帶來很大的驚喜。最近，比亞迪又在蓄電領(lǐng)域領(lǐng)先一步，經(jīng)歷10余年的重金研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，終于成功研發(fā)出無鋁的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，成為了全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的車企。比亞迪研發(fā)的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池跟普通的鉛酸蓄電池有啥區(qū)別呢？

首先，一般的鉛酸蓄電池體積大，重量也很重，普通的鉛酸電池重量都在10kg以上，占用車內(nèi)空間大不說，也增加了整車消耗。而比亞迪研發(fā)出的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池僅僅2公斤，面積也更是大大減小，隨著磷酸鐵鋰動(dòng)力電池更小型化和輕量化，車內(nèi)面積增加，車輛能耗也大大降低，續(xù)航能力明顯增加！

其次，鉛酸蓄電池極易“趴窩”，這是鉛酸蓄電池最大的缺點(diǎn)。其實(shí)主要還是因?yàn)樗膲勖蹋词故切萝?，搭載了鉛酸蓄電池的動(dòng)力電池壽命也才2-3年，而且質(zhì)保平均也才1年、2萬公里，不僅容易在路上容易“趴窩”，更換電池的費(fèi)用也平均要花費(fèi)400-600塊錢，所以10-12年的時(shí)間下來就是6000-8000塊錢以上的動(dòng)力電池成本了。

而比亞迪研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，能與整車同壽命！它的循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)3000次以上，平均下來就已經(jīng)與整車的壽命相同，所以車輛終生基本不用再換啟動(dòng)電池了。加上比亞迪磷酸鐵鋰電池能量密度大，體積大大縮小，所以其不僅可以為車主省下4000-6000塊錢以上更換啟動(dòng)電池的費(fèi)用，同時(shí)也為車主解決因?yàn)殂U酸蓄電池容易半路趴窩的問題，既為車主省錢又為車主分憂，相當(dāng)值得！

再次就是電池“保電”問題了。大家知道為什么車輛閑置一段時(shí)間后容易導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)的情況嗎？其實(shí)就是因?yàn)殂U酸蓄電池不保電，易虧電！磷酸鐵鋰電池除了擁有原料優(yōu)勢(shì)，比亞迪還專門為其研發(fā)了一套BMS電池管理系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)并可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。其原理是當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池可為其智能充電，從而實(shí)現(xiàn)了車輛長時(shí)間閑置也不會(huì)虧電的情況，方便用戶隨時(shí)啟用車輛。所以，比亞迪的這一套磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池是既保電，又方便用戶隨時(shí)用車。

最后一點(diǎn)，污染問題。全世界每年都有很多汽車報(bào)廢，加上鉛酸蓄電池壽命短的特點(diǎn)，所以每年都有大量鉛酸蓄電池報(bào)廢。而鉛酸蓄電池中的鋁是主要原料，也是屬于重金屬元素，廢用的鉛酸電池一旦泄露，對(duì)空氣、土壤以及水源污染極大。而磷酸鐵鋰電池?zé)o鋁化，加上使用壽命更長，更換頻率低，對(duì)環(huán)境友好。

磷酸鐵鋰電池雖然優(yōu)點(diǎn)多，但費(fèi)用肯定也相對(duì)高一些。但是，比亞迪還是不計(jì)成本，堅(jiān)持為其旗下的新能源汽車使用了價(jià)格更貴、更環(huán)保的磷酸鐵鋰電池，已經(jīng)至今已有6年的時(shí)間，累計(jì)已為200多輛新能源汽車使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，實(shí)現(xiàn)鋁消減2萬余噸，在增加用戶良好用車體驗(yàn)的同時(shí)，也累計(jì)避免了14余萬畝土地遭受重金屬污染！

現(xiàn)在，比亞迪依舊還是全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的車企，但是我還是覺得不應(yīng)該讓比亞迪在為環(huán)保出行孤單戰(zhàn)斗，所以我還是希望大家在為比亞迪鼓掌的同時(shí)，以后不管是燃油車企還是新能源車企，都應(yīng)該一起使用更環(huán)保、使用壽命更長、污染更低、用戶體驗(yàn)更好的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，全國甚至全球車企一起共同實(shí)現(xiàn)整車無鋁化助力綠色出行！